Probleme bei der Auswahl von Entladepumpen für Öl in Tanklagern (Erhöhung der Entladeeffizienz)
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Sehr geehrte Kollegen, unser Unternehmen erhält das Öl hauptsächlich durch Entladung. Da wir keine eigene Entladezone haben, erfolgt die Entladung über Rohrpumpen, die an die Reserveanschlüsse am LKW angeschlossen werden. Von dort aus gelangt das Öl über Leitungen in die Pumpstation und anschließend in die Speichertanks. Derzeit verwenden wir für das Entladen Rohrpumpen mit den folgenden Spezifikationen: Durchfluss von 50 m³/h, Förderhöhe von 32 m, Leistung von 7,5 kW. Der Eingangsstutzen hat einen Durchmesser von DN80 und ist mit einem Schlauch an das Fahrzeug angebracht. Der Ausgangsstutzen hat ebenfalls einen Durchmesser von DN80 und ist mit einem Schlauch an den Reserveanschluss der Anlage am Fahrzeugständer verbunden. Die Leitungen zur Pumpenhalle haben einen Durchmesser von DN100. Tanks haben in der Regel ein Volumen von etwa 3000–5000 m³; die Sicherheitshöhe beträgt ungefähr 15 Meter. In der Regel wird das Entladen in Situationen durchgeführt, in denen der Tank mit Material gefüllt ist. Aber in der Praxis beträgt die Durchflussrate nur etwa 30 m³/Stunde. Es dauert 2 Stunden, um ein Fahrzeug zu entladen. Die Kunden sind sehr unzufrieden. Die Leistungsaufnahme der Anlage ist auf einen niedrigen Wert ausgelegt – bei einer Leistung von über 7,5 kW kann die Anlage leicht beschädigt werden. Deshalb möchten wir um Rat fragen: (1) Gibt es Möglichkeiten, die Auswahl der Pumpen so zu optimieren, dass eine Pumpenart gewählt werden kann, die besser zu den gegebenen Bedingungen passt – ohne dabei die Leistung von 7,5 kW zu überschreiten? (Es wird erwartet, dass die tatsächliche Durchflussmenge 50 m³/Stunde beträgt.) (2) Derzeit wird eine vertikale Rohrpumpe mit einer Durchflussmenge von 50 m³/Stunde, einer Förderhöhe von 32 Metern sowie einer Leistung von 7,5 kW verwendet. Der Durchmesser des Ausgangsrohrs beträgt DN100. Die Dichte des Mediums liegt bei etwa 0,8. Die tatsächliche Durchflussmenge beträgt jedoch nur etwa 30 m³/Stunde. Ist das normal? Es ist notwendig, Tragkonstruktionen für die Rohre zu verwenden; die Länge der Rohre kann zwischen 100 und 300 Metern liegen. Es gibt außerdem etwa 4–6 Biegungen in den Rohren
Meiner Meinung nach wurde die Förderhöhe der Entladepumpe des Betreibers zu niedrig gewählt, wodurch ein erheblicher Druckabfall in den Leitungen entsteht und dadurch die Durchflussmenge nicht erhöht werden kann. Es wird empfohlen, die Förderhöhe zu erhöhen, indem man eine Pumpe mit höherer Effizienz wählt. Oder man ergreift andere Maßnahmen, um den Druckabfall in den Leitungen zu verringern.
Erstens reicht die Leistung der Pumpe nicht aus; bereits ein Bieger erhöht den Widerstand； Zweitens kannst du einen Gasausgleich zum Entladen verwenden – das könnte besser sein ； Der dritte wichtige Aspekt der Investition besteht darin, eine Auffangwanne in tieferer Position anzubringen – das kann viele Probleme lösen. Am einfachsten sind Gleichgewicht der Gase und Pumpentausch. Um es mal ungeschönt zu sagen: Auch bei den Planungsbüros gibt es Probleme. Wie kann die Entfernung beim Entladen schon so groß sein? Ist das nicht eine Betrugshandlung gegenüber dem Auftraggeber? Zudem bauen die Mitarbeiter des Auftraggebers auch stur nach den Plänen.
Das liegt daran, dass die Rohrleitungen zu lang sind und außerdem Biegungen aufweisen – dadurch reicht die Förderhöhe nicht aus, um eine ausreichende Menge Flüssigkeit zu transportieren. Du wirst wohl keinen Motor ändern können – oder du musst einfach einen Weg finden, die Rohrleitungen zu verkürzen
Ändern Sie die Länge der bestehenden Rohrleitungen oder justieren Sie die Rohrleitungsbiegungen.
Erstens: Der sichere Füllstand Ihres Tanks liegt bei 15 Metern – das ist ein ziemlich hoher Wert. Zudem wird oft mit vollem Tank entladen, wodurch der statische Druck des Öls im Tank recht hoch ist. Zweitens: Ich weiß nicht, wie viele Fahrzeuge Ihre Rohrpumpe gleichzeitig entladen kann. Wenn die Anzahl der gleichzeitig zu entladenden Fahrzeuge mehr als 2 beträgt, können Sie eine Rohrpumpe mit einem Durchfluss von 100 m³ verwenden. Zudem sollte der Durchmesser der Leitungen zur Entladung erhöht werden, damit die Rohrpumpe unter Volllast arbeiten kann.
Ich stimme zu, dass auf der 3. Etage ein Nullpunktkanal hinzugefügt werden soll. Im Werksgelände sollte ein Ort gefunden werden, an dem die Anforderungen an den Sicherheitsabstand erfüllt sind – dort kann dann der Nullpunktkanal errichtet werden. Gleichzeitig sollte die Förderleistung sowie der Druck der Pumpe erhöht werden, und die Leitungen müssen erneuert werden. Es ist doch nicht in Ordnung, wenn das Entladen der Waren nicht effizient möglich ist. Man muss endlich entschlossen handeln
Kann das Öl verdampfen, und ist ein Vakuumsystem erforderlich?
Wenn die Menge des zu entladenden Materials groß ist, wird empfohlen, das Entladeverfahren zu überarbeiten. Eine kleine Pumpe reicht in solchen Fällen nicht aus
Das Engpassproblem sollte sich am Eingang der Pumpe befinden. Wenn die Pumpe nicht ausgetauscht werden kann, ist es besser, am Eingang der Pumpe zwei Rohre in Reihe zu verwenden
Vorerst verwenden wir zwei ursprüngliche vertikale Rohrpumpen, die parallel miteinander verbunden werden, um das Material abzuladen. Die Eingänge der Pumpen sind mit Schläuchen an die beiden Anschlüsse im Fahrzeug angelegt, während die Ausgänge der Pumpen miteinander verbunden sind und anschließend über Schläuche mit den Entladeleitungen des Fahrzeugs verbunden werden. Dadurch erreicht die Durchflussrate etwa 60 m³/h
Die Pumpe ist zu klein, der Druckabfall erfüllt die Anforderungen nicht
Erstens kommt die Dichte des Öls ins Spiel, zweitens die Temperatur. Sowohl die Dichte als auch die Temperatur können den Durchfluss der Pumpe beeinflussen. Zweitens ist das Durchflussvolumen der Pumpe zu gering. Durch eine angemessene Erhöhung des Durchflussvolumens und der Förderhöhe der Pumpe kann die Entladeeffizienz verbessert werden. Gleichzeitig muss auch die Entladegeschwindigkeit berücksichtigt werden, um eine Ansammlung von statischem Strom zu verhindern.
Um Ihren Anforderungen gerecht zu werden, muss der Motor mindestens 15 Kilowatt leisten. Dadurch ist eine Fördermenge von 50 und eine Förderhöhe von 60 Metern gewährleistet. Falls Sie möchten, können Sie mir eine Nachricht hinterlassen
Mit der Fördermenge der Pumpe sollte es keine Probleme geben. Die Förderhöhe der Pumpe ist zu gering – man sollte daher eine Pumpe mit höherer Förderhöhe verwenden. Dadurch erhöht sich auch die Leistung des Motors; außerdem muss möglicherweise auch das Kabel ausgetauscht werden
Stimme dem von Stock 6 zu: Der statische Druck beim Pumpen in den Tank ist zu hoch, der Widerstand zu groß, sodass das Durchflussvolumen nicht mithalten kann. Die einfachste Lösung ist, den Pumpenwechsel vorzunehmen und eine Pumpe mit 50 Kubikzentimetern sowie mindestens einer Förderhöhe von 50 Metern auszuwählen. Bei der Entladeung mit Pumpen werden nicht nur die Flüssigkeitshöhe und der Druckabfall in den Leitungen berücksichtigt, sondern vor allem auch der Widerstandsdruckabfall der Flüssigkeit im Lagerbehälter. Wenn es sich um ein Medium der Klasse C handelt, kann die Einfüllstelle so angepasst werden, dass das Material direkt von oben aus dem Tank eingefüllt werden kann – ohne dass ein Pumpenwechsel notwendig ist. Der Datenverkehr steigt sofort an. Die für die Fernbedienung vorgesehene Förderhöhe ist zu idealistisch und berücksichtigt nicht alle Aspekte.