Im Destillationskolben ist der Trockenpunkt des Benzins hoch, der Flammpunkt des Diesels niedrig – es kommt zu einer Überschneidung der Produkte
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In der Hydrokrake-Trennkolonne tritt derzeit ein Problem auf: Der Flammenpunkt des Dieselkraftstoffs ist zu niedrig, der Trocknungspunkt des Benzins zu hoch, und es kommt zu einer Überlappung der Eigenschaften der Produkte. Zur Belüftung am Boden der Kolonne wird Wasserstoff verwendet; es gibt keine anderen Wärmequellen dort. Ich plane zunächst, die Belüftung am Boden der Kolonne etwas zu verringern, um den Dampfdruck der Öl- und Gasgemische an der Oberseite der Kolonne zu erhöhen. Dadurch sollen die Siedepunkte aller Öl- und Gasverbindungen angehoben werden. Hat eine Erhöhung der Siedepunkte keinen großen Einfluss auf die leichteren Komponenten – schließlich haben diese ohnehin schon niedrige Siedepunkte? Hat sie hingegen einen größeren Einfluss auf die schwereren Komponenten? Wird am Ende der Flammenpunkt des Dieselkraftstoffs höher und der Trocknungspunkt des Benzins niedriger? ？ ？ ？
Kann man auch mit Wasserstoff stripping verwenden? Produktüberschneidung entsteht durch unzureichende Trenngenauigkeit – man muss prüfen, ob das Rückflussverhältnis ausreicht, und ob der Betriebsdruck im Turm zu niedrig ist
Dies liegt daran, dass der innere Rückfluss im Turm gering ist, die Trenngenauigkeit zu schlecht ist und gleichzeitig die Temperatur am Boden zu niedrig ist, wodurch eine große Überlappung der Öle entsteht.
Ein niedriger Flammpunkt des Dieselöls am Fuß des Turms deutet darauf hin, dass der Anfangsdestillationspunkt des Dieselöls niedrig ist. In diesem Fall sollte die Temperatur der Gasphase am Fuß des Turms erhöht werden – das bedeutet, die Wärmezufuhr zum Siedekolben am Fuß des Turms muss gesteigert werden. Der hohe Trockenpunkt des Benzins an der Spitze des Turms deutet darauf hin, dass die Temperatur an dieser Stelle zu hoch ist. Es wird daher zu viel Material abgetrennt – man sollte den Rückfluss an die Spitze des Turms erhöhen, um die Temperatur dort zu senken! Außerdem soll der Betriebsdruck des Turms verringert werden – das hilft dabei, die Temperatur der Gasphase am Boden des Turms zu erhöhen! Haha, schau dir wieder das Buch über Grundlagen der Chemie an. .
In welcher Ausgabe des Buches steht das? Ich bin kein Experte im Bereich Chemie – bitte empfehlen Sie mir etwas
Gasdampf anheben, Rückfluss erhöhen – wie sind die Dampfeigenschaften, ist die Zufuhr größer geworden?
Es ist möglich, ohne Dampf Wasser zu kontrollieren
Gründe für zu geringe Rückflussraten der Flüssigkeit an der Spitze des Turms sowie des Gases am Boden des Turms
Vergleicht man den Destillationsbereich der Komponenten am Fuß der Kolonne, so muss man, falls dieser Bereich gering ist, entweder die Temperatur der Dampfquelle am Fuß der Kolonne erhöhen oder die Einlasstemperatur leicht anheben. Wenn es Einschränkungen bei der Erhöhung der Temperatur der Dampfquelle gibt, dann sollte der Betriebsdruck etwas gesenkt werden, der Rückfluss im oberen Bereich erhöht und der Rückfluss im unteren Bereich, wo das Dieselöl entsteht, verringert werden. Anschließend muss geprüft werden, ob die Menge an Benzin, die entsteht, zu hoch ist – falls ja, müssen entsprechende Anpassungen vorgenommen werden
Ein niedriger Flammpunkt des Dieselkraftstoffs deutet darauf hin, dass die leichteren Bestandteile nicht verdampft sind. Ein hoher Trocknepunkt des Benzins wiederum zeigt an, dass die schwereren Bestandteile bis zur Spitze des Turms aufgestiegen sind. Wenn diese beiden Phänomene gleichzeitig auftreten, erscheint das eher unwahrscheinlich.