Katalytische Startbrennölzündung
Thread Content
Meine Damen und Herren Lehrer, warum muss das Brennöl zur Aktivierung des Katalysators erst dann eingespritzt werden, wenn der Katalysator den Sprühnebel vollständig bedeckt hat?
Es soll erreicht werden, dass das brennende Öl am Katalysator haftet und dort verbrennt, wodurch die Temperatur ansteigt (deshalb muss die Temperatur des Katalysators über 380 Grad gehalten werden – dem natürlichen Entzündungspunkt von Diesel). Anstatt dass das Öl direkt wie in einer Hilfsverbrennungskammer mit Feuer in Berührung kommt.
Was man erhitzen muss, ist der Katalysator. Wie kann man den Katalysator erhitzen, wenn er nicht unter Wasser ist?
Das Brennöl muss an dem Katalysator haften und verbrennen, um die Temperatur zu erhöhen – nur so kann die Temperatur im Regenerator angehoben werden
Um zu gewährleisten, dass das brennende Öl am Katalysator verbrennt und dadurch die Temperatur ansteigt (deshalb muss die Temperatur des Katalysators über 380 Grad gehalten werden – dem natürlichen Brennpunkt von Diesel), sollte das Öl nicht direkt mit dem Feuer in Berührung kommen, wie es in den Hilfsverbrennungsräumen der Fall ist. Schließlich soll ja der Katalysator erhitzt werden. Wie kann man den Katalysator erhizen, wenn er nicht vollständig mit Öl bedeckt ist?
Wenn es überflutet wird, tritt es direkt auf den Katalysator ein, wodurch die Selbstentzündungsgeschwindigkeit schneller ist als bei nicht überfluteten Bedingungen. Insbesondere dann, wenn in Notfällen eine schnelle Erhitzung erforderlich ist.
Brennöl einbringen bedeutet im Grunde, die Temperatur des Bettes zu erhöhen. Eine höhere Temperatur des Bettes bedeutet wiederum eine höhere Temperatur des Katalysators.
Wenn es nicht auf den Katalysator gesprüht wird, verwandelt es sich sofort in eine Fackel – die Temperatur beträgt mehr als 1200 Grad.