Einlaufölen des kontinuierlichen Reforming-Depentanisiererturms
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Bei der Inbetriebnahme des Kontinuierlichen Umwandlungssystems wird ein Öl als Schmierstoff verwendet; im üblichen Fall handelt es sich dabei um Öl aus der Vorhydrierung und Raffination. Weiß jemand, ob bereits mit Gemischbenzol (Reformieröl) produziert wird? Was ist der Unterschied zwischen dem Betrieb mit raffiniertem Öl als Schmierstoff und dem Betrieb mit gemischtem Benzol als Schmierstoff? Ich bitte die erfahrenen Experten um Erklärung.
Die normale Anforderung ist die Verwendung von raffiniertem Öl in der Kolonne, aber auch Reformierungsöl ist geeignet – es hat keinen Einfluss. Im Übrigen ist das Öl nach dem Kreislauf im Anfangsstadium der Betriebsaufnahme ohnehin ungenügendes Reformierungsöl.
Soweit ich weiß, gibt es das nicht. Ich denke, beim ersten Fahren wird in der Regel kein Raffinerieöl verwendet, sondern immer raffiniertes Öl – entweder solches, das direkt aus der Produktion stammt, oder raffiniertes Öl von anderen Anbietern.
Dieser Beitrag wurde zuletzt von Golden Sunlight 1974 am 7.1.2016 um 10:19 bearbeitet. Normalerweise sollte hochwertiges Öl verwendet werden. Meiner Meinung nach kann selbst bei Verwendung von Reformieröl die Anpassungszeit des Depropanierungsturms zum Zeitpunkt des Betriebsbeginns nicht verkürzt werden. Denn sobald das noch nicht reagierende Raffinieröl nach dem Zuführen in den Depropanierungsturm gelangt, wird das dort vorhandene Reformieröl verdrängt. In der Phase, in der der Wassergehalt im Zirkulationsgas bei 482 °C abnimmt, sind die Produkte des Depropanierungsturms nicht geeignet. Der einzige Unterschied besteht wohl darin, dass das Raffinerieöl im Vergleich zum gereinigten Öl eine breitere Destillationsbreite aufweist; bei vollständiger Rückflussbedingung in der Pentanentrennungsanlage ist es daher einfacher zu handhaben und stabiler.