Welchen Durchflussmesser wird verwendet, um den Durchfluss von Erdgasabgasen zu messen?
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Ich frage die Kollegen: Welcher Durchflussmesser sollte verwendet werden, um den Durchfluss der Erdgasgase zu messen? Erdgas ist ziemlich rein und enthält keinen Ruß. Um Rat fragen
Vortexmeter oder Ultraschall – der erste ist günstiger, hat aber eine geringere Genauigkeit, reicht aber in der Regel aus. @jiaguoyun @jiaguoyun @Zweimal – um die Lücke vom letzten Mal zu füllen. Das macht die Leute da unten wütend. :Sieg::lol @budaoweng123 @Sammy_Wang
:Lol, das ist noch besser – ich unterstütze dich noch einmal mit einem @ @jiaguoyun
Ich kann nur sagen: „Was für ein engagiertes Publikum!“ Seid ihr etwa die legendären Verrückten-Fans? ! @budaoweng123 @Sammy_Wang
Wir haben etwas getan, was ich ziemlich lustig fand: Für die Fließversuche im Kessel wurde speziell ein Anemometer gekauft. Bei den tatsächlichen Messungen wurde jedoch ein Vortexmeter verwendet. Die Genauigkeit des Anemometers ist vermutlich noch geringer als die des Vortexmessers… @HEJIYUER
Sollte der Begriff Pitot tube nicht als „Pirotubus“ transliteriert werden, um professioneller zu klingen? Der Pitotrohr wurde vor Ort tatsächlich noch nie verwendet. Man hat nur gehört, dass es in Flugzeugen dazu dient, die Fluggeschwindigkeit des Flugzeugs zu messen – es wird auch „Luftgeschwindigkeitsrohr“ genannt”
Sollte der Durchflussmesser nicht in den Bereich der Messgeräte geschickt werden? Und Wang Tai? @jiaguoyun
Was sind die Bestandteile des Gasabgases? Wang Tai, ich bin kein blöder Fan – schließlich habe ich ja überhaupt keinen Verstand. :Sieg:
Das ist doch Rauch – wie kann das dann sauber sein? Erdgas? Oder Rauch? !
PITOT ist eine punktuelle Messung, daher ist die Genauigkeit natürlich geringer. Emissionen sind ein Umweltanforderung – aber welche Genauigkeit wird für den Durchfluss benötigt? Was auch immer „Ba“ ist – der wissenschaftliche Name dafür ist wohl AVERAGE PITOT. Die Messung an mehreren Stellen erhöht die Genauigkeit. Militärluftfahrzeuge: Um den Tarneffekt des amerikanischen F35 zu gewährleisten, wurden die sichtbaren Anzeigen für die Geschwindigkeit entfernt. Anscheinend werden stattdessen Drucksensoren unter der Außenhülle verwendet – insgesamt etwa zehn solcher Sensoren. Aber in geringer Höhe gibt es Probleme mit der Präzision. Beim letzten Mal stürzte ein Flugzeug ab, weil das PT meinte, die Geschwindigkeit sei ausreichend, um abzuheben – doch das Flugzeug stürzte anschließend wieder ab, da die tatsächliche Geschwindigkeit nicht ausreichte. . . @jiaguoyun