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Was tun bei Pumpverdampfung?

2016-01-10View Original

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Kavitation der Benzinpumpe – Kann das Problem während des Betriebs behoben werden, ohne die Pumpe abzustellen?
Reply #22016-01-11
Gibt es dieses Problem von vornherein, oder wird es durch falsche Bedienung verursacht? Falls es sich um Letzteres handelt, kann das Problem durch geeignete Maßnahmen behoben werden. Falls die ursprüngliche Konstruktion oder die Wahl der Komponenten fehlerhaft war, muss diese neu entworfen und ausgewählt werden
Reply #32016-01-11
Die falsche Auswahl bedeutet, dass eine Neugestaltung der Auswahl notwendig ist.
Reply #42016-01-11
Dieser Beitrag wurde zuletzt von Menschen aus der Zentralen Ebene am 11.01.2016 um 08:04 bearbeitet. Problemlösung: 1. Bei falscher Auswahl kann es nicht online bearbeitet werden; 2. Wenn vor dem Starten der Pumpe keine Entlüftung erfolgt, muss die Pumpe abgestellt werden, um zu entlüften ; 3. Wenn es keine der oben genannten Probleme gibt, kann der Eingangsdruck erhöht werden ; Senkung der Eingangstemperatur ; Anheben des Füllstands der importierten Behälter
Reply #52016-01-11
In der Regel tritt Kavitation auf: NPSHa ≥ NPHSr + 0,5. Um den Wert von NPSHr zu verringern, sollte man jedoch Pumpen wählen, bei denen der Wert von NPHSr gering ist – schließlich handelt es sich dabei um ein Problem im Zusammenhang mit der Pumpenkonstruktion; Zwei: Den Wert von NPSHa zu erhöhen, ist durch folgende Methoden möglich: ① Erhöhung des Drucks am Einlass. ② Erhöhung der Höhe des Flüssigkeitsspiegels am Einlass. ③ Verkürzung der Leitungen am Pumpeneingang. ④ Vergrößerung des Durchmessers der Eingangsleitungen. ⑤ Verengung der Auslassventile, um den Durchfluss zu verringern. ⑥ Reduzierung der unnötigen Biegungen und Ventile an der Eingangsseite. ⑦ Senkung der Eingangstemperatur, um den Sättigungsdampfdruck zu verringern. Das sind die möglichen Lösungen. Bitte wählen Sie die geeignete Methode in Abhängigkeit von den Bedingungen vor Ort aus.
Reply #62016-01-11
Wenn es vollständig online ist, muss man einfach die Eingangsventile weiter öffnen und die Ausgangsventile etwas enger schließen. Falls am Eingang ein Filter vorhanden ist, sollte dieser ausgetauscht werden. Wenn am Eingang ein Behälter vorhanden ist, erhöhen Sie den Flüssigkeitsstand im Behälter
Reply #72016-01-11
Bei einem plötzlichen Problem können Ursachen wie wasserhaltige Hochtemperaturmedien, verstopfte Eingangsfilter, zu niedriger Eingangsdruck oder zu hoher Durchfluss sein.
Reply #82016-01-11
Was oben gesagt wurde, ist völlig richtig. Im Falle von Notfällen kann das Problem durch das Anhalten der Pumpe gelöst werden. Hauptsächlich sind es externe Faktoren, die eine Rolle spielen. Auch der Flüssigkeitsspiegel im Eingangstank muss als wichtiger Faktor berücksichtigt werden.
Reply #92016-01-11
Es gibt viele Ursachen für Kavitation in der Benzinpumpe. Wenn die Pumpe nicht stillgelegt werden kann, sollte die Temperatur des in die Pumpe gelieferten Benzins so weit wie möglich gesenkt werden, um die Kavitation zu verringern
Reply #102016-01-11
Es ist besser, es nicht zu tun – die negativen Auswirkungen des Kavitationsphänomens sind zu groß. Im schlimmsten Fall muss die Pumpe ausgetauscht werden. Es wird empfohlen, die Pumpe abzustellen, sie erneut mit Flüssigkeit zu füllen und anschließend wieder in Betrieb zu nehmen – oder den Prozess so anzupassen, dass Kavitation vermieden wird~~
Reply #112016-01-11
Zuerst muss man die Ursache der Kavitation finden – die Temperatur des Mediums sowie die Bedingungen am Pumpeneingang. . . . . . Um das Problem zu lösen, muss man die richtige Ursache finden. Man kann einen Auffangbehälter am Eingang der Pumpe anbringen, sowie Behälter zur Kühlung von Tanks und Rohrleitungen verwenden
Reply #122016-01-11
Wenn es sich um einen Druckbehälter handelt, ist die Belüftung am direktesten
Reply #132016-01-11
Öffnen Sie die Eingangsventile weit und schließen Sie die Ausgangsventile etwas
Reply #142016-01-11
Die Frage der Designauswahl wird nicht diskutiert. Je höher das Fördervolumen der Pumpe ist, desto eher tritt Kavitation auf. Mögliche Maßnahmen sind die Verwendung einer kleinen Auslassventil, das vollständige Öffnen des Rückflussventils, die Steigerung des Flüssigkeitsspiegels im Eingangstank sowie – falls möglich – die Einbeziehung eines kälteren Mediums in die Eingangsleitung
Reply #152016-01-11
Einen Moment lang in den Niedrigdruckbereich pumpen, das ist gleichbedeutend mit Entleeren.
Reply #162016-01-12
Es wird empfohlen, die Pumpe abzustellen – das ist die sicherste Methode. Falls jedoch Zeitdruck besteht und es sich um eine Hochdruckpumpe handelt, kann das Problem unter Berücksichtigung der Sicherheitsaspekte auch im laufenden Betrieb gelöst werden. Was die oben genannten Kollegen gesagt haben, habe ich auch gelernt. Ich hatte bereits ähnliche Probleme mit LNG-Kältepumpen: Aufgrund einer unzureichenden Vorkühlung entstanden während des Betriebs Geräusche und Vibrationen. In solchen Fällen öffnen wir einfach den Entlastungsventil am Ausgangsrohr der Pumpe – dadurch verschwinden die Vibrationen und Geräusche
Reply #172016-01-13
Kann man die Ausgangsöffnung etwas verkleinern und anschließend den Entlüftungsventil öffnen, um die Luft abzulassen und danach wieder in Ordnung zu bringen?
Reply #182016-01-13
1. Finden Sie die Ursache für das Kavitationseffekt des Pumps und minimieren Sie so den Schaden am Pumpen. Es handelt sich dabei um Probleme im Zusammenhang mit der Konstruktion oder Auswahl der Pumpe. 2. Bei Pumpen, die bereits Kavitationsdefekte aufweisen, kann der Betrieb gestoppt werden, die Pumpe demontiert werden und die Defekte mithilfe von Hochleistungs-Klebstoffen bei Raumtemperatur – ohne Einsatz von Hitze – repariert werden. 3. Durch den Einsatz von Hochleistungs-Kunststoffbeschichtungen zur Schutz vor Kavitation an Rotor und Pumpengehäuse kann die Lebensdauer der Anlage **verlängert werden**.
Reply #192016-01-13
In der Produktion ist es wohl schwierig, die Pumpe nicht laufen zu lassen – man könnte es mit Gießen versuchen.

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