【Jeden Tag eine Frage】1.11 Kurzantwort: Warum muss die Destillationstemperatur des 10%-Anteils des Kraftstoffes kontrolliert werden?

Warum muss die Destillationstemperatur des 10%-Anteils des Kraftstoffes für Fahrzeuge kontrolliert werden? Die Destillationstemperatur von 10 % des Benzins gibt an, wie gut der Benzin im Motor starten kann ； Die 10%-Destilliertemperatur ist zu hoch, wodurch das Auto bei Kälte schwer anspringt.

10% Destillationstemperatur – gibt an, wie viel leichte Fraktionen im Benzin enthalten sind. Es steht in direktem Zusammenhang mit der Schwierigkeit, kalte Motoren im Winter zu starten, sowie damit, ob bei der Nutzung des Motors im Sommer ein „Luftstau“ auftreten kann. Je niedriger die 10%-Destillationstemperatur ist, desto mehr leichte Fraktionen sind im Benzin enthalten. Dadurch ist die Verdampfungsfähigkeit des Benzins besser, und der Motor lässt sich bei niedrigeren Temperaturen leichter starten. Daher muss die Destillationstemperatur bei 10 % kontrolliert werden.

Warum muss die Destillationstemperatur des 10%-Anteils des Kraftstoffes für Fahrzeuge kontrolliert werden? Die Destillationstemperatur von 10 % des Öls gibt an, wie viel der Anteil mit niedrigem Siedepunkt im Benzin enthalten ist. Dies hat einen entscheidenden Einfluss auf die Leichtigkeit des Anlassens des Benzinmotors. Zudem hängt es eng mit der Neigung zur Entstehung von Gasbehinderungen zusammen. Je niedriger die Destillationstemperatur von 10 % ist, desto mehr Stoffe mit niedrigem Siedepunkt sind im Benzin enthalten. Dadurch lässt sich der Benzinmotor bei niedrigen Temperaturen leicht starten. Allerdings kann eine zu niedrige Destillationstemperatur dazu führen, dass es zu Druckproblemen kommt.

Es gibt an, wie viel leichte Bestandteile im Benzin enthalten sind. Dies hat einen entscheidenden Einfluss auf die Leichtigkeit des Anlassens eines Benzinmotors. Zudem steht es in engem Zusammenhang mit der Neigung zu Luftwiderständen. Eine Destillationstemperatur von 10 % bedeutet, dass es viele leichte Bestandteile gibt. Dadurch ist die Startfähigkeit des Benzinmotors gut – doch es besteht auch eine größere Neigung zu Gasbehinderungen.

Im Benzindestillationsbereich wird vorgeschrieben, dass die Destilliertemperatur beim 10%-Punkt einen bestimmten Wert nicht überschreitet, um die Startfähigkeit zu gewährleisten. Doch 10 % Temperatur ist zu niedrig – das bedeutet, der Dampfdruck des Benzins ist zu hoch. Dadurch wird eine effektive Trennung des Produkts erschwert. Zudem ist es schwierig, Benzin zu transportieren und zu lagern, was zu Verlusten führt. Außerdem kann bei der Verwendung von Benzin ein Druckstau entstehen. Daher muss der Dampfdruck des Benzins kontrolliert werden.

Je niedriger die Destillationstemperatur bei 10 % ist, desto mehr leichte Fraktionen sind im Benzin enthalten. Dadurch ist die Verdampfungsfähigkeit des Benzins besser, und der Motor lässt sich bei niedrigeren Temperaturen leichter starten. Mit Benzin mit 10 % Anteil an Destillaten unterschiedlicher Destillierungstemperaturen wurde unter bestimmten Bedingungen die niedrigste Temperatur getestet, bei der ein direkter Start möglich ist. Daher muss die Destillationstemperatur des 10%-Anteils des Kraftstoffes kontrolliert werden.

Je niedriger die Destillationstemperatur bei 10 % ist, desto mehr leichte Fraktionen sind im Benzin enthalten. Dadurch ist die Verdampfungsfähigkeit des Benzins besser, und der Motor lässt sich bei niedrigeren Temperaturen leichter starten. Unter bestimmten Bedingungen wurde getestet, ob Benzin mit einem Anteil von 10% und unterschiedlichen Destillationstemperaturen direkt zum Anlassen geeignet ist

10%-Destillationstemperatur, die die Startleistung des Benzins im Motor widerspiegelt

Hauptsächlich geht es um die Schwierigkeit, den Automotor bei niedrigen Temperaturen im Winter zu starten, sowie darum, ob unter hohen Temperaturen ein Druckwiderstand entsteht. Mit anderen Worten: Die Kontrolle der Destillationstemperatur von 10 % des Kraftstoffes für Fahrzeuge dient hauptsächlich dazu, eine gute Startleistung des Automotor zu gewährleisten.

10% Destillationstemperatur – gibt an, wie viel leichte Fraktionen im Benzin enthalten sind. Es steht in direktem Zusammenhang mit der Schwierigkeit, kalte Motoren im Winter zu starten, sowie damit, ob bei der Nutzung des Motors im Sommer ein „Luftstau“ auftreten kann. Je niedriger die 10%-Destillationstemperatur ist, desto mehr leichte Fraktionen sind im Benzin enthalten. Dadurch ist die Verdampfungsfähigkeit des Benzins besser, und der Motor lässt sich bei niedrigeren Temperaturen leichter starten.

Antwort: Im Benzindestillationsbereich wird vorgeschrieben, dass die Destilliertemperatur beim 10%-Punkt einen bestimmten Wert nicht überschreitet, um die Startfähigkeit zu gewährleisten. Doch 10 % Temperatur ist zu niedrig – das bedeutet, der Dampfdruck des Benzins ist zu hoch. Dadurch wird eine effektive Trennung des Produkts erschwert. Zudem ist es schwierig, Benzin zu transportieren und zu lagern, was zu Verlusten führt. Außerdem kann bei der Verwendung von Benzin ein Druckstau entstehen. Daher muss der Dampfdruck des Benzins kontrolliert werden.

Im Benzindestillationsbereich wird vorgeschrieben, dass die Destilliertemperatur beim 10%-Punkt einen bestimmten Wert nicht überschreitet, um die Startfähigkeit zu gewährleisten. Wenn die Temperatur bei 10 % zu niedrig ist, d.h. der Dampfdruck des Benzins zu hoch ist, ist das nicht vorteilhaft für die Trennung der Produkte. Zudem erschwert es den Transport und die Lagerung des Benzins, was zu Verlusten führt. Außerdem kann es beim Gebrauch des Benzins zu Gasstaus kommen. Deshalb muss die Destillationstemperatur von 10 % des Kraftstoffes für Fahrzeuge kontrolliert werden.

Bei zu niedrigem Wert entsteht im Sommer leicht ein Luftwiderstand, wodurch die Leistung des Motors abnimmt oder sogar die Kraftstoffzufuhr unterbrochen wird； Wenn der Wert zu hoch ist, bedeutet das, dass der Benzinanteil an leichtflüchtigen Bestandteilen gering ist. Dadurch ist die Verdampfungsfähigkeit des Benzins schlecht, wodurch das Auto im Winter oder bei kaltem Motor nicht leicht anspringen lässt.

Die 10%-Destillationstemperatur gibt an, wie viel leichte Fraktionen im Benzin enthalten sind. Es steht in direktem Zusammenhang mit der Schwierigkeit, kalte Motoren im Winter zu starten, sowie damit, ob bei der Nutzung des Motors im Sommer ein „Luftstau“ auftreten kann. Je niedriger die 10%-Destillationstemperatur ist, desto mehr leichte Fraktionen sind im Benzin enthalten. Dadurch ist die Verdampfungsfähigkeit des Benzins besser, und der Motor lässt sich bei niedrigeren Temperaturen leichter starten.

Die Fähigkeit von Benzin, bei bestimmten Temperaturen und Drücken Wärme aufzunehmen und vom flüssigen in den gasförmigen Zustand überzugehen. Die Verdampfungsfähigkeit hängt vom gesättigten Dampfdruck des Benzins sowie von der Zusammensetzung der Fraktionen ab. Benzindestillate können in leichte, mittlere und schwere Teile unterteilt werden. Ihre Zusammensetzung wird durch den Siedepunkt bei der ersten Destillation sowie die Destillationstemperaturen bei 10 %, 50 % und 90 % sowie den Siedepunkt bei der letzten Destillation bestimmt. Dadurch kann das Benzin den Anforderungen des Betriebs von Autos unter unterschiedlichen Bedingungen gerecht werden. Die Startfähigkeit von Benzinmotoren bei niedrigen Temperaturen hängt vom Sättigungsdampfdruck des Benzins sowie von der Destillationstemperatur bei 10 % oder von der Menge, die bei 70 °C destilliert wird, ab. Während des Aufwärmvorgangs von Benzinmotoren in kalten Jahreszeiten kann es bei zu geringer Verdunstungsfähigkeit des Benzins zu Problemen wie unruhigem Leerlauf, langsamer Beschleunigung, Vibrationen oder sogar Abstürzen des Motors kommen.

Aus dem Destillationsbereich des Kraftstoffes für Fahrzeuge lässt sich erkennen, wie gut seine Verdampfungseigenschaften bei der Verwendung sind. Der Anfangsdestillationspunkt sowie die Temperatur bei 10 % Destillation des Benzins sind zu hoch – dadurch fährt das Auto im kalten Zustand nicht leicht an ； Sind diese beiden Temperaturen zu niedrig, kann es zu einem Druckstau kommen. Im Sommer entstehen in den Ölleitungen mit hohen Motortemperaturen Blasen durch das Verdampfen des Benzins – dadurch wird der Ölfluss blockiert und die Benzinzufuhr unterbrochen. Die 50%-Destillationstemperatur des Benzins gibt seine durchschnittliche Verdampfungsfähigkeit an; sie beeinflusst somit die Beschleunigungskraft des Motors. Bei 50 % hat die Destillierungstemperatur einen niedrigen Wert; dadurch ist die Verdampfungseigenschaft sowie die Beschleunigungsfähigkeit des Motors besser, und der Betrieb verläuft ebenfalls ruhiger. Die Destillationstemperatur von 90 % des Benzins sowie der Trockenpunkt geben den Anteil an schweren Bestandteilen im Benzin an, die nicht leicht verdampfen und daher nicht vollständig verbrennen können. Diese beiden niedrigen Temperaturen bedeuten, dass es dort weniger schwere Bestandteile gibt, die nicht verdampfen können – somit können sie vollständig verbrennen. Umgekehrt bedeutet das, dass es viele schwere Bestandteile gibt, wodurch Benzin nicht vollständig verdampfen und verbrennen kann. Dadurch steigt der Benzinverbrauch, und es kommt sogar zu einer Verdünnung des Schmieröls, was wiederum den Verschleiß der Maschinenteile erhöht.

10% Destillationstemperatur – gibt an, wie viel leichte Fraktionen im Benzin enthalten sind. Es steht in direktem Zusammenhang mit der Schwierigkeit, kalte Motoren im Winter zu starten, sowie damit, ob bei der Nutzung des Motors im Sommer ein „Luftstau“ auftreten kann. Je niedriger die 10%-Destillationstemperatur ist, desto mehr leichte Fraktionen sind im Benzin enthalten. Dadurch ist die Verdampfungsfähigkeit des Benzins besser, und der Motor lässt sich bei niedrigeren Temperaturen leichter starten. 　Der Motor verwendet 10 % Benzin mit niedriger Destillationstemperatur. Aufgrund der guten Verdampfungseigenschaften entsteht schnell eine brennbare Mischung, wodurch die Startzeit kurz ist und der Kraftstoffverbrauch beim Start ebenfalls gering ist. 　　Aber die Destillationstemperatur von 10 % sollte auch nicht zu niedrig sein, sonst tritt das Phänomen des „Gasstaus“ auf. Derzeit legt die **Norm ein Obergrenze für die Destillationstemperatur von 10 % fest, d.h., sie darf eine bestimmte Temperatur nicht überschreiten, während für ein Untergrenze keine Vorgaben gemacht werden. Es wird allgemein angenommen, dass die Destillationstemperatur von 10 % Benzin nicht unter 60–65 °C liegen sollte.