DCS-Antriebsmotor: Ist ein Einzelantrieb besser (AN = in Betrieb, AUS = ausgeschaltet), oder ist ein Doppelantrieb besser (ein Puls zum Anfahren, ein Puls zum Stoppen)?

Zunächst sollten die jeweiligen Vor- und Nachteile analysiert werden, bevor man anhand der Projektbedingungen entscheidet, welche Methode gewählt wird. Einzelantrieb (AN = eingeschaltet, AUS = ausgeschaltet): Vorteile: Wenig benötigte Steuerpunkte – es reicht ein einziger DO-Punkt, um den Betrieb der Pumpe zu steuern ； Elektronikkomponenten nehmen weniger Platz ein, wodurch die Verkabelung entsprechend einfacher wird. Geringe Investitionskosten. Nachteil: Während der Betriebszeit der Pumpe muss die Spule des Zwischenrelais ständig mit Strom versorgt werden. Im Laufe der Zeit wird die Spule heiß, was wiederum zu einem höheren Energieverbrauch führt ； Es verkürzt die Lebensdauer des Zwischenrelais ； Ab einem bestimmten Umfang ergeben sich höhere Anforderungen an die Belüftung und Kühlung der Verteilerkästen. Die Ausfallrate ist im Vergleich zu zweifach angetriebenen Systemen höher. Doppelantrieb (ein Startpuls, ein Stopppuls): Vorteil: Während des Startens und Stoppendes der Pumpe muss die Spule des entsprechenden Relais nicht ständig mit Strom versorgt werden. Geringerer Energieverbrauch, längere Lebensdauer des Zwischenrelais. Anforderungen an die Belüftung und Kühlung des Verteilerkastens sind nicht hoch. Die Ausfallrate ist im Vergleich zu einem einzelnen Antrieb niedriger. Nachteile: Verbraucht viele Punkte, benötigt 2 DO-Punkte zur Steuerung des Ein- und Ausschaltens der Pumpe ； Elektronikkomponenten nehmen mehr Platz ein. Die entsprechende Verkabelung ist außerdem etwas aufwendiger, und die Investitionskosten sind hoch. Im Folgenden finden Sie Informationen aus dem Internet über den Einfluss der Temperatur auf Relais: Eine Erhöhung der Temperatur beschleunigt die Alterung der Isolierung des Relais. Dadurch nimmt die Isoliereigenschaft ab, was wiederum die Lebensdauer des Relais verkürzt. Bei Relais führt eine Erhöhung der Temperatur sowie die thermische Deformation bestimmter Isoliermaterialien dazu, dass sich die Strukturparameter sowie die Betriebsparameter des Produkts ändern ； Ein Anstieg der Spulentemperatur führt nicht nur zu einer beschleunigten Alterung der Lackschicht, sondern hat für Relais auch direkten Einfluss auf die Änderungen der Schließ- und Öffnungsparameter. Steigender Stromverbrauch beeinflusst auch die Isolations- und Kontaktwechseleigenschaften ； Ein Anstieg der Temperatur beschleunigt den Oxidationsprozess einiger Bauteile. Bei den Kontakten führt nicht nur die Oxidation des Materials selbst dazu, dass die Widerstände der Oberflächenbeschichtungen zunehmen, sondern dies beeinträchtigt auch direkt die Zuverlässigkeit des Kontakts – insbesondere bei niedrigen Spannungen ； Bei steigender Temperatur wird das Auslöschen des Stromflusses schwieriger, die Schaltfähigkeit nimmt ab und die Korrosion der Kontakte verstärkt sich. Bei der Nennbelastung kann es zu einer Verklebung der Kontakte kommen. Bei mittleren Strömen bilden sich leicht Karbide, was die Zuverlässigkeit der Kontakte verringert.

Aber die meisten, denen ich begegnet bin, hatten nur ein Do

Am Vor-Ort befinden sich separate Schalter für die elektrischen Betriebsvorgänge – die Schalter zum Ein-/Ausschalten sind getrennt voneinander. Auch die Steuersignale der Instrumente sollten getrennt sein. Der Threadersteller kann sich die sekundären Schaltpläne der Elektrik ansehen. DO-Karten sind relativ günstig, insbesondere die mit 16/32 Anschlüssen. @jiaguoyun

Wenn Sie einen lokalen/ferngesteuerten Wechsel haben, sind zwei Antriebe erforderlich; andernfalls ist ein störungsfreier Wechsel nicht möglich.

Es wird dringend empfohlen, die Doppelkontrolle zu verwenden. Andernfalls wird man zu stark von den Relais des DCS abhängig.

Wir verwenden in der Regel 2 DOs. Der Zustand „an“ ist ein Puls – die Relais sind in der Regel nicht unter Spannung. Der Befehl „an“ besteht aus einem Pulssignal mit dem Wert „1“. Und die „Stopp“-Funktion weist in der Regel auch eine Interlocks-Funktion auf, die es ermöglicht, den Motor im Betrieb zu lassen – meistens, solange er unter Spannung steht ； Im Zustand, in dem der Motor nicht laufen darf, ist er nicht geladen. Daher ist das Stopp-Signal manchmal ein „0“-Puls (Erlaubnis zum Betrieb des Motors), manchmal aber auch ein „0“-Zustand (Interlocks, der Motor muss nicht laufen).

Ich stimme der Aussage im 2. Stock voll und ganz zu! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !

Normalerweise werden Doppelantriebe verwendet – sie sind sicher und stabil.

In der Industrie zählt vor allem Zuverlässigkeit und Stabilität – sonst könnte der Kostenverlust durch einen einzigen Fehler genügen, um eine ganze Menge Relais zu kaufen. . . Außerdem unterscheiden sich die Methoden der kleinen inländischen Werkstätten sowie die Konzepte in einigen hochriskanten Branchen völlig voneinander. . .