Ich frage vorsichtig: Was passiert, wenn es keinen Anzeigedruck gibt?

Auf keinen Fall. Wenn die Lüftungsventile vollständig geschlossen sind, dann sind auch die Ventile zur Steuerung der Luftzufuhr vollständig geöffnet. Wenn im DCS-Display der Modus „Manuell“ ausgewählt wird, ändern sich die Ventile nicht entsprechend den von Ihnen eingegebenen Werten

Wenn der Druck des Komprimierungsluftes null ist, kann sich die pneumatische Regelventil nur in den Zuständen „voll geöffnet“ oder „voll geschlossen“ befinden. Dies hängt davon ab, ob es sich um ein Ventil mit pneumatischer Schließfunktion oder eine Öffnungsfunktion handelt. Daher wird auch bei manueller Bedienung keine Bewegung ausgelöst.

Ohne Anzeigedruck können die Vor-Ort-Aktuatoren nicht arbeiten

Du hast das überhaupt nicht richtig verstanden: Im Automatikmodus werden die Parameter voreingestellt, und der Regler handelt automatisch. Im Manuellmodus regulierst du direkt die Steuerparameter des Ventils! Wenn es keinen Antriebswind mehr gibt, ist es sinnlos, irgendetwas zu tun – die Ventile werden automatisch in den Zustand „Wind eingeschaltet“ oder „Wind ausgeschaltet“ zurückgesetzt!

Dieser Beitrag wurde zuletzt von ylb913 am 14.1.2016 um 06:38 bearbeitet. Bei Ventilen zur Steuerung gibt es solche mit „Membranen“ und solche mit „Zylindern“. In den Ventilen mit Membranen befindet sich eine quer angeordnete Membran. Auf einer Seite dieser Membran befindet sich das Steuerluftdrucksystem, auf der anderen Seite befindet sich eine Feder. Wenn der Druck in der Steuerluft nachlässt, wird die Feder aktiviert, wodurch das Ventil geschlossen (bei Ventilen, die durch Luft geöffnet werden) oder geöffnet (bei Ventilen, die durch Luft geschlossen werden) wird. Zu diesem Zeitpunkt ist das Manuellbetätigen nutzlos; auch das Öffnen und Schließen der Ventile erfolgt über Druckluft. Die richtige Vorgehensweise ist, bei offenen Luftventilen die Regulierungsventile zu nutzen, um Anpassungen vorzunehmen. Bei geschlossenen Luftventilen müssen die Handventile vor und hinter ihnen reduziert werden, um eine Anpassung zu erreichen. Zylinderangetrieben, darin befindet sich ein Kolben; an einer Seite des Kolbens ist Druckluft, an der anderen Seite eine Feder – das ist genauso wie beschrieben. In einigen gibt es keine Federn; auf beiden Seiten ist nur Anzeigedruck vorhanden. Wenn der Anzeigedruck unterbrochen wird, bleibt die Position der Ventile unverändert. ——Einige Modelle verfügen über einen Luftspeicher. Nach dem Ausschalten der Anzeige kann die Luft aus dem Speicher verwendet werden, um Ventile zu öffnen oder zu schließen.

Einfach ausgedrückt: Zunächst gibt es die Begriffe „manuell“ und „automatisch“. Unter manuell versteht man das Geben eines Steuersignals. Bei der automatischen Steuerung passt sich die Ventilsteuerung selbst an die von Ihnen eingestellten Werte an. Sowohl bei der manuellen als auch bei der automatischen Steuerung wird ein Stromsignal an den Ventilcontroller gesendet, der wiederum die Öffnung und Schließung des Ventils steuert. Der Controller fungiert dabei als Übersetzer zwischen Elektrizität und Gas – ohne Strom hat der Controller keine Kontrollfunktion mehr, und das Ventil kann nicht mehr ferngesteuert werden. Mit „manuell“ meinst du nicht das Manuelle, bei dem man vor Ort am Handrad dreht.

Anlagendruck ist die Antriebskraft für Regelventile; ohne Anlagendruck verlieren die Regelventile ihre Funktion.

Manuell zu arbeiten bedeutet sicherlich, dass keine automatische Anpassung an die Betriebsbedingungen möglich ist

Es gibt kein Steuerluftdruck mehr; die Ventile können nur vollständig geschlossen, vollständig geöffnet oder in der Position gehalten werden (je nach Anforderungen des Prozesses). Das hat nichts mit der manuellen oder automatischen Steuerung der Regulierventile zu tun

Ohne Druck wird die Ventil in den voreingestellten Zustand übergehen. Zum Beispiel werden alle Funktionen eingeschaltet, wenn es sich um einen Unfallfall handelt, und alle Funktionen werden ausgeschaltet, wenn es sich um einen normalen Betriebszustand handelt. Das kann im DCS in den manuellen Modus umgeschaltet werden, da die elektrischen Signale davon nicht beeinflusst werden. Zu diesem Zeitpunkt kann die Ventilöffnung nicht mehr am DCS eingestellt werden, es sei denn, man geht vor Ort und justiert sie mit dem Handrad.

Wenn sich die Bedienoberfläche nicht mehr bewegen lässt, muss man vor Ort prüfen, ob die Ventile mit Luft gesteuert werden, durch Luft geschlossen werden oder in ihrer Position gehalten werden. Wenn das Regulierventil über einen Handrad verfügt, kann es vor Ort bedient werden~~

Unter „manuell“, wie es der Beitragsersteller meint, verstehe ich das Handrad am Regelventil vor Ort – also das mechanische Handrad, das am Regelventil selbst angebracht ist. An vielen Orten wird die pneumatische Steuerung als automatisch bezeichnet, während das Handrad als manuell bezeichnet wird. Wenn das vollkommen in Ordnung ist, dann verfügen natürlich viele Ventile über eine Vorrichtung zur Umstellung des Handrads, um versehentliche Bedienung durch den Bediener vorzubeugen. Dabei handelt es sich entweder um Stifte oder um Griffe. Erst wenn der manuelle Betrieb aktiviert wird, funktioniert das Handrad

Ohne Gasquelle kann die pneumatische Regulierventil nicht verwendet werden

Nein, bei der Konstruktion der Regulierventile ist ein bestimmter Betriebsdruck vorgesehen. Wenn der Druck unter diesen Wert fällt, befindet sich das Regulierventil im Schutzmodus und funktioniert nicht mehr

Nein, denn der Antrieb der Regulierventile fehlt.