Lasst uns alle darüber diskutieren, in welchem Stand die Umwandlung von Koksgas in LNG oder CNG ist
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Lasst uns alle über den Betriebsstatus der Umwandlung von Koksgas in LNG oder CNG diskutieren – wer hat bereits die geplante Produktionskapazität erreicht? Bei wem gab es Änderungen im Prozess im Vergleich zur ursprünglichen Planung? Lassen Sie mich mich zunächst vorstellen: Bei der Firma Zhengnan Coal Chemical in der Stadt Hegang wird aus Koksgas LNG hergestellt. Die Produktionskapazität erreicht jedoch nicht das geplante Niveau. Was die Prozessführung angeht, so wurde der Ofen zur präzisen Entschwefelung bisher nicht stillgelegt – der Grund dafür ist, dass die Wärmeleistung des Katalysators nicht ausreicht. Der Katalysator muss weiterhin Wärme für den Eingang des Vorhydrierungsreaktors liefern. Der Anlaufofen in der Syntheseseinheit wurde ebenfalls nicht abgeschaltet, da der Wärmetausch zwischen den Reaktoren unzureichend war. Warum? Denn ich glaube, dass die größte Einschränkung für die überwiegende Mehrheit der Verfahren das Fehlen an Rohgas ist! Was den Mangel an Rohgas angeht, so liegt dieser am Angebot und Nachfrage-Markt für Koks.
Ist die Gesamt-Schwefelanalyse für den Schutz des Bettausgangs in Ordnung?
Unsere Fabrik wird derzeit gebaut. Die bereits in Betrieb befindlichen Fabriken arbeiten zu etwa 80 Prozent ihrer Kapazität. Sowohl zur Entschwefelung als auch zur Methanisierung werden Heizöfen eingesetzt, um den Mangel an Wärme bei den katalytischen Reaktionen auszugleichen. Bei der Methanisierung ist aufgrund des H/C-Verhältnisses der Gasquelle dieses Verhältnis weit vom gewünschten Wert entfernt; dadurch kann keine ideale Reaktionswärme erzeugt werden. Dennoch hat der Betreiber den Zirkulationsluftkompressor nicht stillgelegt – vermutlich aus Gründen bezüglich der Konzentration des Endprodukts. Experten setzen ihre Diskussionen und Forschungen fort.
Die Heizöfen in unserem Methanverarbeitungsbereich wurden nach ihrem Start nicht mehr in Betrieb genommen. Wärmeaustausch
Es hängt mit dem Verhältnis von Kohlenwasserstoffen zusammen: Wenn die Konzentrationen von CO und CO2 hoch sind, entsteht eine starke Reaktionswärme. In solchen Fällen muss der Kreislaufmotor eingeschaltet werden, um die Menge des zirkulierenden Stoffes zu erhöhen – nur so kann die Temperatur gesenkt werden. Andernfalls kann es leicht zu einer Überhitzung kommen, was wiederum zu Nebenreaktionen am Katalysator oder sogar zu einem Brand führen kann. Der Kreislaufmotor ist daher eine notwendige Voraussetzung für den Betrieb.
Warum ist der Schwefelgehalt am Ausgang der Anlage zur Bedeckung höher als am Eingang? Es wurde überprüft – mit den Tests ist alles in Ordnung! Das Problem tritt auf, wenn der Wert hoch ist – insbesondere dann, wenn der Schwefelgehalt in der Desulfurisierungsstufe nicht den Anforderungen entspricht!
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass bei der Umwandlung von Koksgas in LNG der erste wichtige Faktor der Katalysator ist. Egal ob es sich um grobe Entschwefelungs- und Entölungsmittel vor dem Eingang des Kompressors handelt, um Eisen-Molybdän- sowie Nickel-Molybdän-Katalysatoren in der Entschwefelungsanlage, um Zinkoxid als Entschwefelungsmittel – am wichtigsten ist jedoch der Katalysator für die synthetische Methanisierungsreaktion. Dieser muss von guter Qualität sein und von bekannten Herstellern stammen. Ein Unternehmen sollte nicht aus Sparsamkeitsgründen billige Produkte kaufen, denn am Ende schadet das letztendlich dem eigenen Unternehmen. Denken Sie daran, wenn wir den Eisen-Molybdän-Katalysator abnehmen – da fließen Tränen! ! !
Xindi antwortete, es liege am Ammoniakgehalt; auf meinen Vorschlag hin haben wir es an die Unterseite des Schutzbetts verlegt. Im Grunde genommen sind sie alle in Ordnung.
Was wurde am unteren Teil des Schutzbettes geändert? Probenentnahmestab? Oder die Position des Katalysators? Wenn es beim Katalysator für den Schutzbett dieses Mal nur einen Katalysator gibt, dann ist es nicht einer der beiden bisherigen Katalysatoren.
Unser Schutzbett ist ein Katalysator mit drei Probenentnahmestellen: einer in der Mitte, einer unten und einer am Ausgang. PS: Ist euer Schutzbett jetzt aus Zinkoxid oder Kupfer?
Der Katalysator zum Schutz des Bettes wurde im September ausgetauscht. Dieses Mal handelt es sich nur um einen einzigen Katalysator – es sind nicht mehr die beiden, wie ursprünglich geplant. Die genauen Bestandteile des neuen Katalysators sind unbekannt, und das Entwicklungsunternehmen gibt sie auch nicht preis.