Wie kann die Vorheizung der Ölpumpen optimiert werden?
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Derzeit weist unsere Anlage einen hohen Feststoffgehalt im Ölbrei auf; durch das mehrfache Vorkochen wird die Dichtung beschädigt. Zudem muss die Vorheizung ständig aktiv bleiben und darf nicht abgeschaltet werden. Um eine zuverlässige Wärmeversorgung der Pumpe zu gewährleisten, wie kann die Vorheizung der Ölbreipumpe optimiert werden?
Jeder weiß, dass die Ölslurrie Katalysatorstaub enthält, was zu erheblichen Schäden an den Leitungen führt. Bei uns werden vor der Heizstufe Doppelventile verwendet, und dazwischen befindet sich eine Lochplatte. Dadurch entstehen keine Probleme mit den Ventilen – es reicht aus, die Lochplatte regelmäßig auszutauschen.
Das Material der Ölslurry-Leitungen besteht aus Cr5Mo. Unsere Vorwärmventile für das Ölslurry sind doppelte Ventile, die während des Vorwärmvorgangs vollständig geöffnet sind. Dadurch wird verhindert, dass die Vorwärmventile durch Abnutzung undicht werden
Bei hohem Feststoffgehalt ist besondere Aufmerksamkeit auf die Vorwärmeknickstelle zu richten – an dieser Stelle treten leicht Probleme auf. Sicherheit hat Vorrang! ! !
Ich stimme dem Vorschlag, „an der Vorwärmleitung zwei Ventile einzubauen und zwischen den beiden Ventilen ein Drosselklappe zu verwenden“, weitgehend zu. Außerdem kann die Verbesserung durch eine Verringerung des Feststoffgehalts der Ölsmulsion erreicht werden.
Wir verwenden bei unseren Anlagen stets dieses Material. Doch nachdem die Biegungen sowie die Rohrleitungen abgenutzt sind, ist es schwierig, Lecks in den Ventilen zu beseitigen. Gibt es geeignete Materialien für Ventile, die widerstandsfähiger gegen Abnutzung sind?
Wenn man später über eine Modernisierung nachdenkt, sollten die Leitungen und Ventile durch Cr5Mo ersetzt werden. Die Öl- und Gasleitungen in den alten Gebieten sowie die großen Ventile der Klasse 300 bestehen bereits aus Cr5Mo – sie sind noch nicht abgenutzt. :Sieg:
Dieser Beitrag wurde zuletzt von wlf1234 am 21.1.2016 um 13:12 bearbeitet: Zwei Ventile hinzufügen, den Winkel der Vorwärmekurve des Ölstrahls verringern oder ein besseres Material verwenden.
Jedes Mal bei einer großen Wartung wird die Vorkalorifizierungsleitung ausgetauscht, zusammen mit der Umhüllung der Vorkalorifizierungsleitung
Wenn der Feststoffgehalt der Ölslurry hoch ist, muss umgehend die Ursache ermittelt und beseitigt werden. Wenn man weiterhin mit dem Problem fährt, entstehen viele Probleme – oft ist das nicht lohnenswert.