Von welchen Faktoren hängt die Geschwindigkeit der Spritzung ab?

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Dieser Beitrag wurde zuletzt von ztj1118 am 21.1.2016 um 21:22 bearbeitet. Bei derselben Drehzahl beeinflusst die Einspritzzeit die effektive Länge des Abflusskanals. Dadurch werden wiederum die Eigenschaften des Einspritzdrucks sowie der Einspritzgeschwindigkeit im elektronisch gesteuerten System beeinflusst. Veränderungsverhalten des Mundenddrucks und der Einspritzgeschwindigkeit der 1#Pumpleiste bei 650 U/min in Abhängigkeit von der Einspritzzeit (T steht für den Winkel der Einspritzzeit; je größer der T-Wert, desto früher erfolgt die Einspritzung). Die Einspritzzeit wird vorgezogen, die effektive Länge der Abflussröhre verlängert sich, der Bereich mit niedriger Einspritzrate zu Beginn wird breiter, das Wachstum der Einspritzrate zu Beginn ist langsam, und während des gesamten Einspritzvorgangs kann eine schuhförmige Form der Einspritzrate entstehen. 　　Mit der Verschiebung des Einspritzzeitpunkts verringert sich allmählich die Breite des Anfangsbereichs der Einspritzmenge, während der Wert der Einspritzmenge in diesem Anfangsbereich allmählich zunimmt. Die Einspritzzeit wird weiter verschoben; wenn die Steuerventil geschlossen ist, liegen alle Abflusswege bereits über den Öleingangslöchern, wodurch keine Kontrolle des Abflusses mehr möglich ist. In diesem Fall wird die Einspritzgeschwindigkeit durch die Fördereigenschaften der Ölpumpe bestimmt. Mit der Änderung der Drehzahl ändern sich auch die oben genannten Gesetzmäßigkeiten entsprechend. Drehzahl und Kraftstoffinjektionsrate:
1. Unterdrückung und Nutzung der Vorinjektionseffekte
Nachdem im Kolben Entlastungskanäle eingebaut wurden, führt die Entlastung durch diese Kanäle dazu, dass die Kraftstoffinjektionsrate zu Beginn des Betriebs der Ölpumpe abnimmt. Wenn die Injektionszeit vorgezogen wird, wird in dem Bereich, in dem die Entlastungskanäle wirken, die Druckwelle, die von der Ölpumpe erzeugt wird, zwischen dem Beginn der Kraftstoffzufuhr und dem Schließen der Steuerventile etwas unterdrückt. Diese Druckwelle beeinflusst wiederum die Größe der anfanglichen Druckwelle, die beim Schließen der Ventile in Richtung der Düse übertragen wird. Nur bei hohen Drehzahlen kann die anfangliche Druckwelle bis zur Düse gelangen und somit eine Vorinjektion bewirken. Wenn der Kolben keine Entlastungskanäle aufweist, sind die Anfangsdruckwellen relativ groß. Dadurch kann bereits bei niedriger Drehzahl eine Vorinjektion stattfinden. Bei hohen Drehzahlen ist die Vorinjektion noch stärker ausgeprägt, wodurch die Kraftstoffinjektionsrate erhöht wird. Dies entspricht nicht den Anforderungen an die Kontrolle der Kraftstoffinjektionsrate. 　　2. Abmessungen des Ablaufkanals und Bereich der Düsenstrahlgeschwindigkeit im Stiefelprofil
Die Abmessungen des Ablaufkanals beeinflussen die Anfangsgeschwindigkeit der Ölzufuhr durch den Kolben. Dadurch wird auch der Drehzahlbereich bestimmt, in dem eine Düsenstrahlgeschwindigkeit im Stiefelprofil entsteht. Versuche haben gezeigt, dass bei einer kleinen Ablauffläche des Ablaufkanals eine geringere Drehzahl erforderlich ist, um eine Stichflammenartige Spritzung zu erzielen. Um bei hoher Drehzahl eine solche Stichflammenartige Spritzung zu erhalten, muss die Ablauffläche des Ablaufkanals vergrößert werden – außerdem sollte die Länge des Ablaufkanals angemessen erhöht werden.