Vergleich des Energieverbrauchs bei der Herstellung von MGO und MDO
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Wie der Titel schon sagt, beginnt die Schifffahrt nun, MGO mit niedrigem Schwefelgehalt zu verwenden. Verbraucht die Herstellung von MGO mit niedrigem Schwefelgehalt im Vergleich zum bisher verwendeten Kraftstoff mit hohem Schwefelgehalt mehr Energie? Wie hoch sind die genauen Werte? Wenn MGO verwendet wird, entstehen mehr CO2-Emissionen. Wie damit umgehen? Ich hoffe, dass die Experten mitdiskutieren. Es wäre besser, die Energieverbrauchsdaten für die MGO-Produktion vorzulegen.
Der ECA-Kontrollbereich für Schiffe wird bereits seit vielen Jahren angewandt. Der Einsatz von schwefelarmem Kraftstoff erfolgt dennoch durch Importe. Ich hoffe, wir können das gemeinsam besprechen.