Wie ist der aktuelle Zustand der vorherigen TS-1-Katalysator-Produktionsanlage? Meine Herren, bitte geben Sie mir Ihren Rat
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Der TS-1-Katalysator gilt ebenfalls als ein Meilensteinprodukt in der Katalysatorindustrie. Im Ausland verfügen Italien und die Vereinigten Staaten über umfangreiche Erfahrungen in der Herstellung sowie im Forschungsbereich bezüglich des TS-1-Katalysators. Die Preise für diese Produkte im Inland sind ebenfalls sehr hoch – meist über 1 Million pro Tonne. In den letzten Jahren sind auch in China zahlreiche Anlagen zur Herstellung von Caprolactam entstanden, wodurch die Nachfrage nach dem TS-1-Katalysator stark gestiegen ist. Allerdings gilt die Produktionstechnologie für den TS-1-Katalysator im Inland allgemein als nicht so gut wie die im Ausland. Dennoch sind die Verkaufspreise im Inland um einiges niedriger – man kann den Katalysator bereits für einige hunderttausend kaufen. Dann stellt sich die Frage: Ist das TS-1-Katalysator-Produktionswerk jetzt noch geeignet, in Betrieb genommen zu werden? Und falls ja, wie sieht die Marktsituation aus? Sollte die Technologie ausländisch oder inländisch stammen? Für inländische Lösungen gibt es Möglichkeiten, während es bei ausländischen Lösungen schwieriger ist. Was haben Sie dazu zu sagen? Geben Sie bitte konstruktive Vorschläge – oder können irgendwelche Experten für Lactamtechnologien beurteilen, welcher Katalysator am besten geeignet ist? Zusammenfassung: (1) Wie sieht es mit dem Markt für TS-1-Katalysatoren aus? (2) Welche inländische Firma verfügt derzeit über eine relativ fortschrittliche Herstellungstechnologie für TS-1-Katalysatoren? Die Produktresonanz ist gut? (3) Oder gibt es vielleicht auch jemanden, der an den Herstellungsverfahren für TS-1 interessiert ist? Wir können miteinander zusammenarbeiten. .
Titan-Silizium-Molekularsiebe für die Ammonoxidierung: Derzeit sind in China die wichtigsten Hersteller, die eine stabile Lieferung nach außen gewährleisten können, Zhongcuici (Dalian) und Meibang Huangma. Zhongcuici hat einen größeren Marktanteil. Das von Sinopec hergestellte Titan-Silizium-Molekularsieb wird hauptsächlich für den eigenen Bedarf verwendet; der Preis ist relativ hoch, und es wird nur selten zum Verkauf angeboten. Die Titan-Silizium-Molekularsiebe, die von Luxi Chemical hergestellt werden, dienen hauptsächlich dem eigenen Bedarf; nur in geringem Umfang werden sie verkauft. Die Titan-Silizium-Molekularsiebe von Pingmei und Co. wurden gerade erfolgreich in der Pilotproduktion hergestellt; nun wird darauf gewartet, dass die Oximierungsanlage in Betrieb genommen werden kann. Dabei werden für die Titan-Silizium-Molekularsiebe von Luxi Chemical und Pingmei Shenma unsere Technologien sowie von mir entwickelte Prozessabläufe und Betriebsanleitungen verwendet. Der Markt ist derzeit bereits recht gesättigt – schon seit längerer Zeit ist es nicht mehr möglich, 1 Million pro Tonne zu kaufen. Derzeit liegt der Preis bei etwa 300.000 bis 400.000 pro Tonne. Wenn die Verbrauchskosten für Infrastruktur und Personalmanagement gut gesteuert werden, können die Gesamtkosten auf etwa 200.000 pro Tonne gesenkt werden. Das ist dann kein Produkt mit extrem hohen Gewinnen mehr. Falls Sie interessiert sind, können Sie per In-Chat-Nachricht kontaktieren.
Der Markt für TS-1-Katalysatoren ist etwas übersättigt, aber in gewissem Maße kommt es doch auf die Technologie an. Ich habe einige Untersuchungen und Tests durchgeführt – das in China hergestellte Titan-Silizium hat tatsächlich nicht die gleiche Leistung wie das aus Italien und den USA. Das klingt vielleicht etwas respektlos gegenüber dem heimischen Produkt, aber es ist einfach die Wahrheit. Die von Ihnen genannten Preise von 300.000 bis 400.000 gelten für Katalysatoren im Inland. In Italien und den USA liegen die Preise für Titan-Silizium-Katalysatoren hingegen bei über 1 Million. .
Dieser Beitrag wurde zuletzt von Guderian am 3.2.2016 um 20:23 bearbeitet. Wir haben bereits Dutzende Tonnen unserer neuen Produktgeneration hergestellt – deren Leistungsfähigkeit übertrifft die der amerikanischen Katalysatoren. Die Kosten bleiben dabei nahezu unverändert. Von der Entwicklung im Labor bis zur industriellen Produktion ist es ein langer Weg; die Qualität der Rohstoffe sowie die Ausrüstung und die Prozessabläufe haben großen Einfluss auf die Leistung. Italien produziert nicht selbst. Einige Unternehmen haben beim Fahren kein Vertrauen in inländische Katalysatoren und kaufen daher einige Tonnen importierte amerikanische Katalysatoren. Die Dutzende von Tonnen, die jährlich verbraucht werden, stammen hingegen ausländisch. Egal ob es sich um Produkte von uns handelt, von Dalian Zhongcatalyst oder von Meibang Huangma – deren Leistungsmerkmale erfüllen durchaus die Anforderungen der inländischen Unternehmen.