Zum Butadiingehalt in katalysiertem Flüssiggas

Im Allgemeinen ist es schwierig, die Eigenschaften eines einzelnen Bestandteils zu regulieren. Zudem muss der Gehalt an Olefinen in Benzin verringert werden. Auch im Flüssiggas soll der Anteil an Olefinen gesenkt werden – es geht also darum, den Wert entweder zu erhöhen oder zu senken!

Dafür ist die Entwicklung und Erforschung spezieller Katalysatoren unter Berücksichtigung der Eigenschaften der Zersetzungsmaterialien erforderlich. Da die katalytische Kracking-Reaktion eine Zerspaltungsreaktion von Kohlenwasserstoffen ist, werden die Reaktionsprodukte durch Faktoren wie die Eigenschaften der Ausgangsstoffe, die Eigenschaften des Katalysators sowie die Betriebsbedingungen beeinflusst. Die Kontrolle der Ausbeute für einen einzelnen Bestandteil ist daher äußerst schwierig. Darauf zu antworten erfordert sehr gründliche Untersuchungen bezüglich der katalytischen Mechanismen. Da das Hauptziel des Katalytischen Krackvorgangs darin besteht, leichtere flüssige Kohlenwasserstoffe – also leichte Kraftstoffe – zu gewinnen, und da Kraftstoffe eine Mischung aus Kohlenwasserstoffen sind, ist Butadien ein nicht besonders wichtiger Bestandteil der Krackprodukte. Aufgrund seiner konjugierten Struktur gehört Butadien jedoch zu den stabileren Dienen während des Krackvorgangs. Seine Menge ist zwar gering, aber er tritt dennoch auf.

Vielen Dank. Obwohl die Menge gering ist, erhöht sich durch die Gasgetrennung sowie die MTBE-Anlage der Butadiingehalt im verbleibenden Flüssiggas. Die Kunden berichten, dass die Qualität des Produkts schlecht sei, und verlangen einen Wert von 0,2 %. Bei unserem verbleibenden Kohlenwasserstoffgemisch liegt der Butadiingehalt jedoch wieder bei etwa 0,5 %.

Bei Katalysatoren ist es doch nicht möglich, den Butadiingehalt zu kontrollieren, oder? Selektive Hydrogenierung kann Diene entfernen. Man kann auch Antipolymerisierungsstoffe hinzufügen, um das Problem der Selbstpolymerisierung von Butadien zu lösen.