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Diskussionen über Umbaumaßnahmen zur Senkung der Schwefelemissionsziele

2016-01-30View Original

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Die Anforderungen an die Emissionswerte der Schwefelrückgewinnungsanlagen werden immer strenger. In vielen Fabriken wird verlangt, dass das flüssige Schwefel direkt entgast wird, anstatt es in den Abgasofen zu leiten. Bei Qilu Petrochemical und SDIC war die Entgasung in Kombination mit Hydrogenisierung sehr effektiv. Auch bei Zhenhai wurde das Problem der schwefelhaltigen Dämpfe gelöst, indem das entgaste Schwefel direkt in den Schwefelherstellungsofen geleitet wurde. Das Problem der noch vorhandenen Verunreinigungen in den Abgasen wurde gelöst. Einige Betriebe wählten einen Prozess mit zweistufiger Regeneration und zweistufiger Absorption, andere fügen einfach am Ende des Systems eine Alkalibehandlung hinzu. Ich bitte alle, ihre Ideen einzubringen und zu erläutern, wie die einzelnen Betriebe ihre Anlagen umgebaut haben
Reply #22016-02-01
Säuberung mit Laugenschaum am Ende der Anlage? Welche Unternehmen verwenden diese Technologie? Gibt es derzeit noch Hersteller, die sie einsetzen?
Reply #32016-02-01
Es scheint, als könnte man in Europa durch die Verwendung von zwei Ebenen sowie SCOT eine Wertung von 80 erreichen
Reply #42016-02-02
Im Ausland gibt es viele davon. Inländisch werden sie aufgrund von Standards erst kürzlich nach und nach eingeführt. In den nächsten ein oder zwei Jahren werden alkalische Nachreinigungsanlagen in SRUs weit verbreitet sein. Tatsächlich gibt es im Inland bereits viele Beispiele für die Verwendung von Alkalibädern bei der Abgasbehandlung in Schwefelsäureanlagen. Wenn Sie Bedarf haben, können Sie sich an mich wenden.
Reply #52016-02-17
Es reicht aus, ein Set an Ionentrennvorrichtungen zur Schwefelentfernung hinzuzufügen – eine Hydrogenisierung ist nicht notwendig. Dadurch sinkt der Systemwiderstand, und die Schwefelentfernungsleistung kann unter 50 mg/Nm3 liegen
Reply #62016-02-17
Wir bereiten ein Gerät für die direkte Oxidationsmethode vor. .
Reply #72016-02-23
Vorderer Teil: Claus-Verfahren + hinterer Teil: Katalytisches Eisen, konzipiert für Schwefeldioxid < 35.
Reply #82016-02-26
Bei der Modernisierung alter Anlagen, bei denen bereits eine Wasserstoffbehandlung der Abgase erfolgt, ist es nicht mehr möglich, diese Behandlung einzustellen. Ich hoffe, dass wir besprechen können, wie man den Schwefeldioxidgehalt in den Abgasen senken kann, ohne die Wasserstoffbehandlung der Abgase aufzugeben. Einfache Methode mit geringen Investitionskosten.
Reply #92016-02-29
Durch Hydrogenisierung der Abgase und anschließende Reinigung vor dem Schornstein können die Emissionen von SO2 auf ein sehr niedriges Niveau gesenkt werden. Zudem sorgt eine solche Methode dafür, dass auch bei Schwankungen im Hydrogenisierungsprozess die Abgase weiterhin den Vorgaben entsprechen. Würden Sie einen solchen Prozess in Betracht ziehen? Natürlich wird eine geringe Menge an Natriumsulfat-Lösung ausgestoßen – das ist kein großes Problem.
Reply #102016-03-01
Wie weit kann der Schwefeldioxidgehalt gesenkt werden, und welche Nebenprodukte entstehen? Welche Auswirkungen gibt es?
Reply #112016-03-01
Könnten Sie bitte ausführlich erklären, was kovalentes Eisen ist?
Reply #122016-03-01
Konservativ gesehen mindestens 15 ppm, was etwa 50 mg/Nm³ entspricht. Als Nebenprodukt entsteht eine sehr geringe Menge an Natriumsulfat-Lösung – natürlich hängt das von dem SO2-Gehalt in den Abgasen ab. Diese Lösung wird anschließend in einer Kläranlage neutralisiert, bevor sie wieder in die Umwelt freigesetzt wird.
Reply #132016-03-10
Ohne die bestehenden Prozesse und Anlagen wesentlich zu verändern, kann der erste Reaktor im Claus-Bereich vollständig oder teilweise mit titanhaltigen Claus-Katalysatoren ausgestattet werden. Bei SCOT wird ein herkömmlicher Katalysator verwendet (die Temperatur am Eingang des Reaktors wird auf 280 °C gehalten). Für die Ammoniaklösung wird ein hochselektiver, gemischter Lösungsmittel verwendet. Das aus dem flüssigen Schwefel entstehende Gas gelangt entweder in den Verbrennungsofen oder in den ersten Reaktor im Claus-Bereich. Diese Kombination aus Prozessablauf und Katalysatoren sowie Lösungsmitteln ermöglicht es, die Konzentration von SO2 in den Abgasen auf unter 100 mg/m3 zu senken – und das bei stabiler Betriebsbedingung.
Reply #142016-03-12
Beim diesmaligen Fahren lag die Emission nur bei etwas über 20 – vermutlich aufgrund des brandneuen Systems. Es braucht Zeit zur Überprüfung!
Reply #152016-03-14
Gibt es konkrete Beispiele? Es ist sehr schwierig, 100 zu erreichen.
Reply #162016-03-14
Ich warte auf Ihre weiteren Datenmeldungen.

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