Kontrolle der katalytischen Reaktionstemperatur?
Thread Content
Die aktuelle Reaktionstemperatur dieser Vorrichtung wird auf 508–511 Grad geregelt, die Menge an Terminator (verkoktes Benzin) beträgt 4 Tonnen/Stunde, die Frischbeschickung beträgt 55 Tonnen/Stunde (einschließlich 20 Tonnen/Stunde normale Schlacke und 35 Tonnen/Stunde Wachsöl) und die Ölaufschlämmungsraffinierungskapazität beträgt 10 Tonnen/Stunde. Ist die aktuelle Reaktionstemperatur zu hoch, was zu Öl im wartenden Katalysator führen kann? (In letzter Zeit schwankte die Speicherkapazität der Stripping-Sektion leicht).
Es muss überprüft werden, ob das Regeneriermittel kürzlich optisch angebrannt ist und ob die Kohlenstofffixierung des Regeneriermittels zugenommen hat.
Dieses Problem tritt erst auf, wenn die Reaktionstemperatur des ölhaltigen Regenerationsmittels unter 480 Grad liegt.
Ob Öl mitgebracht werden soll oder nicht, sollte durch eine umfassende Beobachtung der Gesamtsituation beurteilt werden.
Weitere Einflussfaktoren sollten berücksichtigt werden.
Ist es so hoch? Hat Ihr Leichtgewicht 70 erreicht? Die Tiefe der Reaktion ist nicht groß! Es wird empfohlen, die Reaktionstiefe zu erhöhen, das Wirkstoff-Öl-Verhältnis zu erhöhen und die Sengwirkung des Regenerierungsmittels zu beobachten.
Ist es so hoch? Hat Ihr Leichtgewicht 70 erreicht? Die Tiefe der Reaktion ist nicht groß! Es wird empfohlen, die Reaktionstiefe zu erhöhen, das Wirkstoff-Öl-Verhältnis zu erhöhen und die Sengwirkung des Regenerierungsmittels zu beobachten.
Wenn die Reaktionstemperatur unter 430 Grad liegt, enthält der Katalysator Kapillaröl. Wenn die Stripptemperatur niedrig ist, ist das Strippen außerdem nicht sauber, was ebenfalls als Öl angesehen werden sollte.
Auf dem Poster geht es um die Menge der Ölaufschlämmung, die raffiniert wird, nicht um die Menge der Ölaufschlämmung, die weggeworfen wird! Führen Sie keine Katalysatorproben durch? Unter normalen Umständen ist der wartende Katalysator nur leicht grau und kann leicht nach Öl und Gas riechen! Wenn es ernst ist, wird der Katalysator leuchten. Das ist ein intuitives Phänomen! Wenn während des Betriebs Öl vorhanden ist, werden Sie feststellen, dass die Regenerationstemperatur mit steigender Temperatur ansteigt und der Sauerstoffgehalt abnimmt. Wenn die Brennbedingungen nicht erfüllt werden können, sinkt die Regenerationstemperatur!
Hehe, es ist verrückt, Punkte für ein Upgrade zu sammeln~! ;P
Entschuldigung, ich habe es falsch verstanden. Entschuldigung.
Wenn kein Öl vorhanden ist, besteht die intuitive Möglichkeit darin, den zu regenerierenden Katalysator zu beobachten und dann die Änderungen in der Strippdampfmenge zu betrachten. Wenn Öl vorhanden ist, steigt die Regenerationstemperatur plötzlich an und der Wärmehaushalt wird gestört!
Wahrscheinlich nicht. Betrachten wir andere Faktoren.
:lol steht kurz vor dem Abschluss der Grundschule~~~
Hehe, auf zur Mittelschule! :Lol
Fügen Sie einen Freund hinzu, um die Kommunikation zu erleichtern~~
Gut, gut, gut: Händedruck
:lol:lol Nehmt auch meine Grundschüler der fünften Klasse mit~