Ziemlich empfindliches Invar-Stahl
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Dieser Beitrag wurde zuletzt von „Glücklich, dass es dich gibt“ am 16.02.2016 um 16:21 bearbeitet. Die 4 großen Tanks der LNG-Transporter bestehen aus Inconel-Stahl – ein Material, das äußerst empfindlich ist. LNG = Liquified Natural Gas, flüssiger Erdgas, das bei -162 Grad verflüssigt wird. Sobald es verflüssigt wird, vergrößert sich sein Volumen um das 600-fache. Während seiner Forschungen an Eisen-Nickel-Legierungen entdeckte Guillaume zufällig, dass ihr Wärmeausdehnungskoeffizient äußerst niedrig war. Daraufhin forschte er weiter an der gesamten Reihe dieser Legierungen und entdeckte so die Invar-Legierung, die Elinvar-Legierung sowie weitere nützliche Legierungen. Man erkannte schnell den Nutzen des Invar-Legiers, das für schnelle Methoden zur Messung von Grundlinien verwendet wird. Dieses Legierungsmaterial findet auch in Präzisionsgeräten weit verbreitete Anwendung, beispielsweise zur Herstellung von Thermostaten und den Pendeln von astronomischen Uhren. Guillaume nutzte außerdem Spiralen aus dem Elinvar-Legierungsmaterial, um in hochwertigen Uhren sowie präzisen Chronometern Schwingungen zu erzeugen, bei denen es keine sekundären Fehler mehr gab. Die besonderen Eigenschaften von Invar-Stahl machen ihn zu einem unverzichtbaren Material in der Schiffbauindustrie für den Bau großer LNG-Schiffe, um ein Abreißen der Schiffskonstruktion bei extrem niedrigen Temperaturen zu verhindern. Außerdem ist Invar äußerst empfindlich: Eine 0,7 mm dicke Invar-Schicht kann bereits durch bloßen Berührung bereits nach 24 Stunden rosten – daher muss man beim Schweißen äußerst vorsichtig sein! Deshalb ist beim Schweißen von Invar-Stahl ein Schweißer der höchsten Klasse erforderlich, nämlich ein Schweißer der Klasse G, der in extrem schwierigen Bedingungen spezielle Lederhandschuhe zum Schwitzen abtrocknen trägt.
Welche Flüssigkeiten oder Stoffe können in solch leicht korrodierbaren Materialien in großen Behältern aufbewahrt werden?
LNG, flüssiger Erdgas, bei Temperaturen unter -162 Grad.
In dem Dokumentarfilm „Große Maschinen der Großmächte“ wurde erklärt, dass für die Innenwände großer LNG-Schiffe Stahl vom Typ Invar verwendet wird.
Ich habe es beim Bau eines LNG-Schiffs gesehen. Es ist allemaal jene Schiffswerft in Shanghai.
Bei der Hudong-Zhonghua-Werft besteht die Möglichkeit, sich einen Blick darauf zu werfen – auf den Bau von LNG-Schiffen
Außenstehende haben vielleicht keine Gelegenheit, hineinzuschauen, besonders bei solch hochentwickelten Projekten. Ich war früher in einer Werft.
@liujia1987, Fischerchef – wer ist das? Man kann mich Old Wang, Xiao Ming oder Shami Wang nennen. . .
Es wird gesagt, dass bei einem fehlgeschlagenen Prüftest die ganze Charge neu bearbeitet werden muss. Der Schweißer muss eine äußerst geschickte Person sein, um diese Arbeit auszuführen. In den Dokumentationen wurde erwähnt, dass alle Schweißer für LNG-Schiffe bei Hudong junge Frauen sind. Zudem müssen sie vor der Arbeit eine psychologische Untersuchung durchlaufen. Bei psychischen Belastungen wie Liebeskummer, Menstruation oder familiären Problemen dürfen sie nicht arbeiten. Außerdem ist die tägliche Schweißmenge pro Person festgelegt – sie darf nicht überschritten werden, sondern nur verringert werden
Fischhaupt, alter Fisch, Schwimmer in der Wüste； Lao Yu, ylb913. . .
Zu präzise, 0,7 mm lässt sich zu leicht durchlöten. Sobald eine Platte aussortiert wird, können weder der Preis noch die Fertigstellungszeit verschwendet werden.
Ich habe erfahren, dass diese Technologie derzeit auf den größten Seefracht Schiffen für den Transport von LNG eingesetzt wird. Ich habe das bereits in Videos gesehen. In unserem Land gibt es ebenfalls solche Schiffe – die Menge an Gas, die sie einmal transportieren können, reicht aus, um die gesamte Bevölkerung von Shanghai mehr als einen Monat lang mit Energie zu versorgen. Damals erzählte auch eine Frau, die als Schweißerin arbeitete, etwas über Invar-Stahl.
Das habe ich zum ersten Mal gehört – es ist tatsächlich sehr empfindlich.
Gestern Abend habe ich mir die Folge aus der Serie „Große Ingenieurleistungen in der Geografie“ angeschaut, die sich mit der Herstellung von LNG-Schiffen befasst. Diese Schiffe werden von Samsung in Südkorea hergestellt. Auch sie haben vier Laderäume. Anscheinend wird dabei Edelstahl verwendet – aber ich denke, es handelt sich nicht um gewöhnlichen Edelstahl. Schließlich müssen die Materialien bei solch niedrigen Temperaturen geeignet sein
Ich habe es auch gesehen – ziemlich inspirierend
Das kannte ich bereits, heute habe ich es noch einmal durchgegangen – wirklich gut