Warum muss der Gehalt an Aromaten und Olefinen in Benzin und Diesel kontrolliert werden? Danke.

Olefine sind ein Zusatzstoff für Benzin mit hohem Oktanwert. Aber es handelt sich um ein recht aktives Kohlenwasserstoffverbindung, das nach dem Austreten in die Atmosphäre durch photochemische Reaktionen die Bildung von Ozon beschleunigt und so die Umwelt erheblich verschmutzt. Andererseits führt die thermische Instabilität der Olefine dazu, dass im Motor sowie im Lufteinlasssystem des Motors Kolloide und Ruß entstehen können. Da die Raffinerietechniken in unserem Land von denen im Ausland abweichen, ist katalytisch gekräuseltes Benzin der wichtigste Zusatzstoff. Deshalb weist das Benzin für Fahrzeuge in unserem Land einen hohen Anteil an Olefinen auf. Es ist in absehbarer Zeit nicht möglich, den Anteil an Olefinen im Benzin unseres Landes auf das Niveau in Europa und Amerika zu senken. Mit der zukünftigen Erhöhung von Komponenten mit hohem Oktanzahlwert durch Prozesse wie Umstrukturierung, Alkylierung und Isomerisierung sowie der industriellen Anwendung von Katalysatoren zur Verringerung des Ölgehalts in der katalytisch zerkleinerten Benzin – wird der Ölgehalt im chinesischen Benzin weiter abnehmen. Aromaten sind ein Benzinmischkomponente mit hohem Oktanzahl- und Heizwert. Doch bei seiner Verbrennung entsteht das krebserregende Benzol, und es kommt zu einer erhöhten CO2-Emission.

Olefine sind ein Zusatzstoff für Benzin mit hohem Oktanwert. Aber es handelt sich um ein recht aktives Kohlenwasserstoffverbindung, das nach dem Austreten in die Atmosphäre durch photochemische Reaktionen die Bildung von Ozon beschleunigt und so die Umwelt erheblich verschmutzt. Andererseits führt die thermische Instabilität der Olefine dazu, dass im Motor sowie im Lufteinlasssystem des Motors Kolloide und Ruß entstehen können. Da die Raffinerietechniken in unserem Land von denen im Ausland abweichen, ist katalytisch gekräuseltes Benzin der wichtigste Zusatzstoff. Deshalb weist das Benzin für Fahrzeuge in unserem Land einen hohen Anteil an Olefinen auf. Es ist in absehbarer Zeit nicht möglich, den Anteil an Olefinen im Benzin unseres Landes auf das Niveau in Europa und Amerika zu senken. Mit der zukünftigen Erhöhung von Komponenten mit hohem Oktanzahlwert durch Prozesse wie Umstrukturierung, Alkylierung und Isomerisierung sowie der industriellen Anwendung von Katalysatoren zur Verringerung des Ölgehalts in der katalytisch zerkleinerten Benzin – wird der Ölgehalt im chinesischen Benzin weiter abnehmen. Aromaten sind ein Benzinmischkomponente mit hohem Oktanzahl- und Heizwert. Doch bei seiner Verbrennung entsteht das krebserregende Benzol, und es kommt zu einer erhöhten CO2-Emission.

In den Qualitätsstandards für Benzin und Diesel gibt es dazu spezifische Anforderungen. Der Grund dafür ist, wie bereits erwähnt, folgender: 1. Um den Motor zu schützen. 2. Um die Umweltschutzvorgaben bezüglich Emissionen einzuhalten und die Umwelt zu schützen. Der Nationale Standard für Kraftstoffe der Stufe 5 wird bald verbindlich eingeführt. Derzeit investieren die Raffinerien gezielt in die Aufwertung ihrer Kraftstoffe. Während bei der Aufwertung von Benzin der Schwerpunkt auf einer tiefgehenden Desulfurisierung des Benzins sowie auf der Erhöhung des Anteils an hochoktanigen Bestandteilen liegt, liegt bei der Aufwertung von Diesel der Schwerpunkt auf einer tiefgehenden Hydrodesulfurisierung sowie auf der Veredelung. Doch auch die neuen Standards für den Gehalt an Olefinen sind weiter verschärft, weshalb die Unternehmen durch verschiedene Verfahrenskombinationen wie Ethylierung von Benzin und Hydrogenisierungsmodifikation darauf abzielen, ihre Produkte den Anforderungen zu entsprechen zu lassen.