Winkelventile in Anlagen zur Hydrierung von Dieselkraftstoff
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Ich möchte die erfahrenen Kollegen um Rat fragen bezüglich der Montageposition der Winkelventile in Anlagen zur Hydrierung von Dieselkraftstoff, der Hersteller dieser Ventile, deren tatsächlicher Betriebszustand sowie der Probleme, die bei der normalen Produktion auftreten können. Ich bitte die Experten, ihre Meinungen mitzuteilen. Vielen Dank im Voraus an alle Experten.
1. Heißes Hochviskositäts-Grundöl zu den heißen, niedrigviskosen Stellen； 2. Kaltes, hochsaures Wasser außerhalb des Trennbereichs ； 3. Kalt hocholeinführendes Öl zu kalt niederoleinführender Stelle ； 4. Ergänzung von Wasserstoff – dreimal an derselben Stelle ； 5, usw. In der Regel an Stellen mit großem Druckunterschied.
In der Regel sind es Orte mit großem Druckunterschied – in solchen Fällen wird in der Regel importiert. Dann treten meist keine Probleme auf. Allerdings ist es schon einmal zu Verstopfungen gekommen, verursacht durch zerbrochene Katalysatorpartikel
Fischer, Samson, Fos – alle sind in Ordnung. Ich habe sie alle schon benutzt. Die inländische Marke ADI eignet sich ebenfalls
Stellen mit hohem Druckunterschied: Mesomilan – kein Problem
Bei uns gibt es hauptsächlich Winkelventile an den Leitungen des Kompressors sowie an den Stellen, an denen die Produkte des Reaktors zu den thermischen Fraktionen und zu den Abgasen geleitet werden. Auch für den Notentlastungsfall kommen Winkelventile zum Einsatz. Bei einem hohen Druckunterschied wird der Druck durch einen Winkelventil reduziert. Wasserstoff ist sauber, im Großen und Ganzen in Ordnung. Beim Reaktionsvorgang bildet sich Koks, was zu Verstopfungen führt – man muss ihn oft reinigen
Danke an alle Experten für ihre Ratschläge! Ich werde mich entscheiden, was ich lernen will!