Zu dem Problem des Absturzes durch die Hilfsölpumpe des Kompressors
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Die Kompressoren in einem unserer Werkstätten sind Kolbenkompressoren. Im letzten Jahr wurde die Achsenpumpe entfernt; stattdessen werden die Schmierstellen mit Öl versorgt, das von den Zahnradschmierpumpen in der Ölanlage – eine in Betrieb, eine als Ersatz – bereitgestellt wird. Kürzlich traten zwei Anomalien auf: Bei einer Ölpumpe in der Schmierölanlage kam es zu Problemen, wodurch der Öldruck sank (normalerweise liegt er bei etwa 0,4 MPa). Bei einer anderen Ölpumpe sank der von den Systemleitungen angezeigte Öldruck auf Null, bevor der notwendige Startdruck von 0,15 MPa erreicht wurde. Verursacht einen kurzen Ausstieg aus dem Fahrzeug. Der Bediener startete den Betrieb erneut – alles funktionierte wieder normal, es traten keine weiteren Probleme auf. Könnten Sie bitte helfen, die Ursachen für diese Anomalie zu analysieren?
1. Ist bei Ihrer Ersatzölpumpe eine Schaltfunktion für den automatischen Start bei niedrigem Druck vorhanden?； Nach dem Austausch der Achsenkopfpumpe gegen eine Zahnradpumpe wurde wohl kein Interlocks-Test für den automatischen Start einer Ersatzpumpe bei niedrigem Schmieröldruck durchgeführt; vermutlich liegt der eingestellte Interlocks-Wert etwas zu niedrig.
Es wurden bereits Tests durchgeführt, und die Druckeinstellungen waren ebenfalls vorgegeben – ich verstehe nicht, warum jetzt so etwas auftritt.
Es ist unklar, wie die Einstellungen des Druckregelsystems und/oder des Druckschalters Ihres Schmierölsystems sind. Nach Ihrer Beschreibung sollten es mindestens zwei Drucksender sein: 1. Ein Drucksender (Drucksender 1), der mit der Ersatzpumpe verbunden ist. Wenn der Druck unter 0,15 MPa liegt, wird die Ersatzpumpe gestartet ； 2. Ein weiterer Drucksensor (Drucksensor 2) überwacht den Druck im Schmierölsystem. Wenn der Druck unter einen bestimmten Wert von 0,15 MPa fällt, wird der Kompressor nacheinander abgeschaltet. Das Problem, das Sie hier beschreiben, ist folgendes: Wenn der Drucksensor 1 anzeigt, dass der Druck weiterhin über 0,15 MPa liegt und der Ersatzölpumpe noch nicht gestartet wurde, zeigt der Drucksensor 2 einen Druck von 0 an. Dadurch wird der Kompressor automatisch abgeschaltet. Richtig? Es gibt folgende Situationen: 1. Sie müssen zwei Drucksender überprüfen. Insbesondere dann, wenn der Drucksensor 2 kein Drucksensor ist, sondern ein Druckschalter ； 2. Überprüfen Sie die Montagepositionen der beiden Transformer. Wenn die Montageposition des Transformers 2 weiter vom Schmierpunkt entfernt ist als die des Transformers 1, muss man diesem Umstand besonders Aufmerksamkeit schenken ； 3. Überprüfen Sie das Rohrleitungssystem auf Stellen, an denen die Neigung ungleichmäßig ist. Eine mögliche Ursache ist, dass sich im Schmieröl etwas Luft gelöst hat. Wenn die Temperatur ansteigt, gelangt diese Luft in die höher gelegenen Bereiche der Leitungen und wird dort komprimiert. Wenn der Druck abnimmt, vergrößert sich das Volumen schnell und entweicht an einer Stelle des Leitungsnetzes – beispielsweise fließt es in den Bereich unterhalb des Schmieröls – wodurch ein lokaler Druckabfall entsteht. 4. Es ist sinnvoll, den Druckmesser gründlich entlüftet zu machen. Anmerkung: Die Bilder des Posters sind wirklich schön – genau mein Typ~~~/ :lol
Sehr gute Antwort, vielen Dank an den Hilfsbereiten! !
Es gibt noch eine weitere Situation: Wenn es im Leitungsnetz keine Speichermengen gibt und eine Pumpe ausfällt und somit kein Öl mehr zugeführt wird, fällt der Öldruck zu schnell. Das System hat keine Zeit zu reagieren – und bis die Ersatzpumpe ihre normale Drehzahl erreicht hat und der Öldruck wieder ansteigt, ist bereits der Wert erreicht, bei dem eine automatische Abschaltung eintritt. Daher kann der Selbststartdruck der Reservepumpe höher eingestellt werden; bei einem normalen Wert von 0,4 kann er auf etwa 0,25 gesetzt werden, um ihr genügend Reaktionszeit zu geben. Ein weiterer Punkt ist die Einbeziehung einer elektrischen Interlockschaltung – die Reaktionszeit dieser Schaltung scheint etwas kürzer zu sein als die des Systems.
Dieses Problem entstand hauptsächlich dadurch, dass die Axialpumpen entfernt wurden und stattdessen nur noch die Ölpumpen der Ölanlage zum Betreiben des Systems verwendet wurden. Der Grund dafür lag in der langsamen Reaktionsgeschwindigkeit der Instrumente. Später wurde geplant, das System mit neuer Programmierung anzupassen und zu modifizieren.