Wenn der Ölkühler der Hochgeschwindigkeitspumpe angeschlossen ist, kann der Ölkühler dann weggelassen werden?
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Wenn der Ölkühler der Hochgeschwindigkeitspumpe angeschlossen ist, kann der Ölkühler dann weggelassen werden?
Es ist der Ölkühler, der ein Loch hat! Der Ausdruck ist unklar. Den Betrieb des Ölkühlers zu stoppen, wird definitiv nicht funktionieren. Wenn die Umgebungstemperatur im Norden niedrig ist, kann der Betrieb je nach Öltemperaturanstieg eine Zeit lang erfolgen.
Als ich die Pumpe getestet habe, kam es zu einer Emulgierung und es waren viele kleine Bläschen im Öl. Ich vermutete, dass der Ölkühler undicht war. Als ich die Pumpe erneut getestet habe, habe ich die Wasserleitung des Ölkühlers abgedreht. Es gab keine Emulgierung, aber als ich durch das Schauglas schaute, waren immer noch viele Blasen zu sehen. Die Blasen verschwanden, nachdem die Pumpe gestoppt wurde.
Wenn Sie weiterfahren, können Sie die Außenseite des Ölkühlers und des Getriebes bewässern, um es abzukühlen.
Diese Blase ist normal. Weil das Öl unter Hochgeschwindigkeitsrühren und dem Herausdrücken des geschwindigkeitserhöhenden Zahnrads Blasen erzeugt. Es wird nach ein paar Stunden langsam verschwinden.
Die Emulgierung ist irreversibel. Laut Deiner Beschreibung beweist selbst die Emulgierung nicht, dass der Ölkühler undicht ist. Anregung: 1. Lassen Sie erfahrenes Personal oder nehmen Sie direkt eine Ölprobe zur Inspektion, um die Emulgierung zu bestätigen. 2. Lassen Sie das Altöl durch die Ablassöffnung ab. Prüfen Sie dann je nach Situation, ob die Emulgierung durch hohe Luftfeuchtigkeit oder Kaltölleckage verursacht wird. 3. Ergreifen Sie entsprechend den Untersuchungsergebnissen geeignete Maßnahmen, reinigen Sie den Kraftstofftank und füllen Sie neues Öl ein.
Die Drehzahl der Hochgeschwindigkeitspumpe selbst ist hoch und die durch mechanischen Verschleiß erzeugte Wärme ist groß. Daher wird das Schmieröl über ein Ölkühlsystem hinzugefügt, um die durch den mechanischen Betrieb erzeugte Wärme abzuführen. Ohne Kühlsystem wird das Schmieröl immer heißer, was schließlich zum Durchbrennen der Lager des Pumpengetriebes führt.
Wenn die Hochgeschwindigkeitspumpe nicht gekühlt werden kann, ist sie innerhalb von Minuten durchgebrannt.