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Dieser Beitrag wurde zuletzt von yinkuilin6868 am 24.02.2016 um 15:41 bearbeitet. Neun Fragen und Antworten zu den häufigsten Fehlern bei Kompressoren: 1. Der Kompressor stoppt plötzlich während des Betriebs: Mögliche Ursachen sind: (1) Zu niedriger Saugdruck – unter dem unteren Schwellenwert des Druckschalters； (2) Zu hoher Abgasdruck, was dazu führt, dass der Hochspannungsrelais auslöst und die Stromzufuhr unterbrochen wird ； (3) Zu niedriger Öldruck, der Öldruckrelais triggert ； (4) Überlastung des Elektromotors, Betätigung des Wärmeschalters ； Ausschlussmethode: (1) Ursache prüfen; bei Verstopfung der Rohrleitungen diese frei machen. Ist das Kühlmittel im System unzureichend, so muss es nachgefüllt werden ； (2) Überprüfen Sie die Kühlleistung des Kondensators oder die Menge an Kühlluft ； (3) Überprüfung der Rohrleitungen des Öltransportsystems sowie der Ölpumpen ； (4) Überprüfen Sie, ob die Netzspannung zu niedrig ist oder die Kälteleistung zu hoch ist ； Mögliche Ursachen für eine zu hohe Abgaskompression sind: (1) Unzureichende Menge an Kühlmittel im wassergekühlten Kondensator oder unzureichende Menge an Kühlluft im luftgekühlten Kondensator ； (2) Zu viel Kalk oder Öl auf der Oberfläche der Kondensatorrohre führt zu Schwierigkeiten bei der Wärmeabgabe ； (3) Im Kühlsystem befindet sich Luft ； (4) Zu viel Kühlmittel eingebracht ； (5) Ein Defekt an der Ventil in der Abgasleitung führt zu einem zu hohen Druck ； Ausschlussmethoden: (1) Überprüfen, ob die Ventile vollständig geöffnet sind; erhöhen des Wasserdurchflusses oder Überprüfung der Spannung sowie Drehzahl des Motors sowie ob die Antriebsriemen zu locker sind ； (2) Verunreinigungen durch Kalk entfernen, Ölflecken abkratzen, um die Oberfläche der Kondensatorrohre sauber zu halten ； (3) Die Luft ablassen ； (4) Entfernung des überschüssigen Kühlmittels ； (5) Überprüfung und Korrektur der Ventile ； Die Ursachen für den feuchten Arbeitszyklus des Kompressors sind: (1) Funktionsstörung der thermischen Expansionsventile – die Öffnungsgrad ist zu hoch ； (2) Der Elektromagnetventil versagt – nach dem Abschalten gelangt eine große Menge an Kältemittel in die Verdampfungsröhren. Beim erneuten Start gelangt dieses Kältemittel in den Kompressor ； (3) Zu große Menge an Kühlmittel in das System eingebracht ； (4) Der Temperaturfühler der thermischen Ausdehnungsventile ist locker und nicht festgebunden, wodurch die Öffnungsgrad der thermischen Ausdehnungsventile zunimmt ； Ausschlussmethode: (1) Ventil zur Zufuhr des Fluids schließen, thermischen Ausdehnungsventil überprüfen ； (2) Wartung der Elektromagnetventile ； (3) Entfernen des überschüssigen Kühlmittels ； (4) Überprüfen Sie, wie fest der Temperaturfühler befestigt ist ； Die Ursachen dafür, dass der Kompressor stecken bleibt, sind: (1) Verunreinigungen im Schmieröl ； (2) Die Ölpumpe ist verstopft, wodurch der Zylinder nicht mehr mit Öl versorgt wird und der Kolben stecken bleibt ； (3) Der Stift, durch den das Hauptgetriebe der Ölpumpe im Kränzchen befestigt ist, brach ab, wodurch das Ölsystem von Öl versorgt wurde ； Ausschlussmethode: (1) Ersetzung durch neues Schmieröl ； (2) Wartung der Ölpumpenleitungen ； (3) Wartung und Ersetzung der Hauptwelle des Ölpumpengetriebes ； Mögliche Ursachen für ungewöhnliche Geräusche in den 5 Zylindern sind: (1) Zu geringer Totraum im Zylinder ； (2) Zu großer Spielraum zwischen Kolbenstift und Stoßstangenlagern ； (3) Zerbrechen der Ventilklappe ； (4) Geräusche, die durch das Austreten von Öl an den Kurbelwellenenden oder an den großen Enden der Kupplungsstangen entstehen ； Ausschlussmethoden: (1) Anpassung der verdickten Zylinderdichtungen ； (2) Ersetzen des Kolbenstifts oder der Buchse ； (3) Maschine sofort stoppen und Ventilklappe austauschen ； (4) Es ist nicht notwendig, die Anlage für kurze Zeit stillzulegen – es reicht aus, sie für einige Minuten stillzulegen, um eine Überprüfung durchzuführen ； Mögliche Ursachen für Geräusche im Kurbelgehäuse sind: (1) Lockerer Verbindungsstift der Kurbelwelle ； (2) Zu großer Spielraum zwischen den Lagersteinen des Verbindungsstabs ； Ausschlussmethode: (1) Stilllegung und erneutes Festziehen ； (2) Ersetzen der Ziegelsteine ； Mögliche Gründe dafür, dass der Kompressor nicht starten kann, sind: (1) Schlechter Kontakt des Stromschutzes oder dessen Durchbrennen ； (2) Schlechter Kontakt der Steckkontakte des Starters ； (3) Der Temperaturregler ist fehlerhaft oder nicht mehr funktionsfähig ； (4) Falsche Einstellung des Druckrelais ； Ausschlussmethode: (1) Überprüfen der Stromversorgung und des Sicherungsstücks ； (2) Überprüfen Sie den Starter und wischen Sie die Kontakte mit Gaze sauber ； (3) Überprüfen Sie die Position des Temperaturanzeigers sowie die einzelnen Komponenten ； (4) Überprüfung der einzelnen Komponenten des Druckrelais oder der Einstellwerte ； Mögliche Ursachen für eine unzureichende Kühleffizienz des Kompressors sind: (1) Abnutzung der Kolbenringe oder ein zu großer Abstand zwischen dem Kolben und dem Zylinder aufgrund von Abnutzung ； Ausschlussmethoden: (1) Ersetzung durch neue Kolbenringe oder Instandsetzung/Erneuerung der betroffenen Komponenten ； Mögliche Ursachen für Geräusche am Coupling zwischen Kompressor und Motor sind: (1) Eine unsachgemäße Verbindung zwischen dem Kompressor und dem Motor ； (2) Die Passform zwischen Schlüssel und Schlüsselloch des Kupplungssystems ist nicht geeignet ； (3) Die elastischen Bänder des Kupplungssystems sind locker oder beschädigt ； (4) Die Schnur ist zu locker ； (5) Lockerer Sitz des Innenlochs der Kupplung im Verhältnis zur Welle ； Ausschlussmethode: (1) Neu montieren nach den korrekten Montageanforderungen ； (2) Anpassung der Passform zwischen Schalter und Schlitz, Austausch des Schalters ； (3) Elastische Bänder festziehen oder Ersatzteile einsetzen ； (4) Anpassung der Zugriemen ； (5) Anpassung des Befestigungs-Kupplungsteils ；