[Grundwissensaktivität] Welche Indikatoren zur Bewertung der Zündleistung von Diesel gibt es im „Grundwissen“ der petrochemischen Industrie?

Der Index zur Beurteilung der Zündleistung von Diesel ist die Cetanzahl. Die Cetanzahl bezieht sich auf den Volumenprozentsatz an Cetan, der in Standardkraftstoff mit der gleichen Zündleistung wie Diesel enthalten ist. ； Standardkraftstoff bezieht sich auf unterschiedliche Volumina von n-Hexadecan und a-Methylnaphthalin, die in unterschiedlichen Volumenanteilen zubereitet werden. Es ist ein wichtiger Qualitätsindikator für die Leistung der Dieselverbrennung. Diesel mit einer zu niedrigen Cetanzahl führt zum Klopfen des Dieselmotors, erzeugt viel schwarzen Rauch und erhöht die Motorleistung, den mechanischen Verschleiß und den Kraftstoffverbrauch. ； Diesel mit einer zu hohen Cetanzahl hat einen zu niedrigen Selbstentzündungspunkt und beginnt zu brennen, bevor er sich vollständig mit Luft vermischt hat. Obwohl der Dieselmotor nicht zu rauem Betrieb neigt, führt er zu einem erhöhten Kraftstoffverbrauch. Probleme wie Stromausfall. Im Allgemeinen beträgt die Cetanzahl von schnelllaufenden Dieselmotoren mit Drehzahlen über 1000 U/min 40–50. ； Die Cetanzahl mittel- und langsamlaufender Dieselmotoren mit einer Drehzahl unter 1000 U/min beträgt vorzugsweise 30–40. Nationaler Standard: Die Cetanzahl von Diesel Nr. 10, Nr. 5, Nr. 0 und Nr. -10 beträgt mindestens 49, Nr. -20 mindestens 46 und Nr. -35 mindestens 45.

Der Index zur Beurteilung der Zündleistung von Diesel ist die Cetanzahl. Die Cetanzahl ist ein tatsächlicher Messwert, der durch Messung der Zündleistung von Dieselkraftstoff mit einer Standard-Einzylinderprüfmaschine unter festgelegten Testbedingungen und Vergleich mit der Zündleistung eines Standardkraftstoffs einer bestimmten Zusammensetzung (einer Mischung aus Cetan mit einer Cetanzahl von 100 und α-Methylnaphthalin mit einer Cetanzahl von 0) ermittelt wird. Wenn die Zündleistung der Probe mit der des zum Vergleich verwendeten Standardkraftstoffs unter den gleichen Bedingungen übereinstimmt, ist der Volumenprozentsatz von Cetan im Standardkraftstoff die Cetanzahl der Probe. Je höher der Gehalt an n-Alkanen im Dieselkraftstoff ist, desto höher ist die Cetanzahl und desto besser sind die Verbrennungsleistung und die Startfähigkeit bei niedrigen Temperaturen, aber der Siedepunkt und der Gefrierpunkt steigen. Cetanzahl 20 = 442,8-462,9d4.

Cetanzahl Die Cetanzahl bezeichnet den Volumenanteil an n-Cetan, der im Standardkraftstoff enthalten ist und hinsichtlich der Selbstentzündlichkeit mit Diesel vergleichbar ist. Der Standardkraftstoff ist eine Mischung aus n-Hexadecan und 2-Methylnaphthalin in unterschiedlichen Volumenprozentsätzen. Unter diesen hat n-Hexadecan gute selbstentzündliche Eigenschaften und seine Cetanzahl ist auf 100 eingestellt. 2-Methylnaphthalin hat schlechte selbstentzündliche Eigenschaften und seine Cetanzahl ist auf 0 eingestellt. Anstelle von 2-Methylnaphthalin wird auch 2,2,4,4,6,8,8-Heptamethylnonan verwendet, dessen Cetanzahl auf 15 eingestellt ist. Die Cetanzahlmessung wird an einem Laborstandard-Einzylinder-Dieselmotor unter festgelegten Bedingungen durchgeführt. Diesel mit einer hohen Cetanzahl lässt sich leicht starten, verbrennt gleichmäßig und hat eine hohe Ausgangsleistung. ； Wenn die Cetanzahl niedrig ist, entzündet es sich langsam, arbeitet instabil und verursacht leicht Klopfen. In schnelllaufenden Dieselmotoren wird im Allgemeinen leichtes Dieselöl verwendet, dessen Cetanzahl vorzugsweise 40–55 beträgt. ； Die Cetanzahl von schwerem Diesel, der in Dieselmotoren mit mittlerer und niedriger Drehzahl verwendet wird, kann nur 35 oder weniger betragen. Die Cetanzahl von Dieselkraftstoff hängt von seiner chemischen Zusammensetzung ab. Normale Alkane haben die höchste Cetanzahl, aromatische Kohlenwasserstoffe die niedrigste Cetanzahl und Isoparaffine und Cycloalkane liegen im Mittelfeld. Wenn die Cetanzahl höher als 50 ist, hat eine weitere Erhöhung kaum Auswirkungen auf die Verkürzung der Zündverzögerungszeit von Diesel. ； Wenn die Cetanzahl hingegen höher als 65 ist, entzündet sich der Kraftstoff aufgrund einer zu kurzen Zündverzögerungszeit und entzündet sich selbst, bevor er sich gleichmäßig mit der Luft vermischt, was zu einer unvollständigen Verbrennung führt. Einige Kohlenwasserstoffe zersetzen sich thermisch und erzeugen freie Kohlenstoffpartikel, die mit dem Abgas ausgestoßen werden, was dazu führt, dass der Motor schwarzen Rauch ausstößt, den Kraftstoffverbrauch erhöht und die Leistung verringert. Diesel mit einem hohen Kalzinierungswert hat einen niedrigen Selbstentzündungspunkt. Während der Zündverzögerungszeit bildet sich in Teilen der Brennkammer leicht Peroxid hoher Dichte, das zum Zündzentrum wird. Daher ist die Zündverzögerungszeit kurz, die Wärme wird während des gesamten Verbrennungsprozesses gleichmäßig erzeugt, der Druck steigt sanft an, der Motor läuft ruhig und die Arbeitsleistung ist gut. Diesel mit einem hohen Hexadecan-Wert kann einen rauen Betrieb des Dieselmotors verhindern, was die Erhöhung der zusätzlichen Belastung des Kurbelwellenlagers verringert, sich positiv auf die Kurbelwellenschmierung von Hochgeschwindigkeits- und Schwerlast-Dieselmotoren auswirkt und Lagerschäden vermeidet. Diesel mit einem hohen Kalzinierungswert hat einen niedrigen Selbstentzündungspunkt und kann sich auch bei niedriger Temperatur im Zylinder entzünden und verbrennen, sodass er eine bessere Startleistung aufweist.

Der Indikator zur Bewertung der Startleistung von Diesel ist die Cetanzahl@Guan Gongyu@黑黑 Zahnpasta@马一一一@张君_nnJC

Der Index zur Beurteilung der Zündleistung von Diesel ist die Cetanzahl.

Der Index zur Beurteilung der Zündleistung von Diesel ist die Cetanzahl. Die Cetanzahl ist ein tatsächlicher Messwert, der durch Messung der Zündleistung von Dieselkraftstoff mit einer Standard-Einzylinderprüfmaschine unter festgelegten Testbedingungen und Vergleich mit der Zündleistung eines Standardkraftstoffs einer bestimmten Zusammensetzung (einer Mischung aus Cetan mit einer Cetanzahl von 100 und a-Methylcain mit einer Cetanzahl von 0) ermittelt wird. Wenn die Zündleistung der Probe mit der des zum Vergleich verwendeten Standardkraftstoffs unter den gleichen Bedingungen übereinstimmt, ist der Volumenprozentsatz von Cetan im Standardkraftstoff die Cetanzahl der Probe. Je höher der Gehalt an n-Alkanen im Dieselkraftstoff ist, desto höher ist die Cetanzahl und desto besser sind die Verbrennungsleistung und die Startfähigkeit bei niedrigen Temperaturen, aber der Siedepunkt und der Gefrierpunkt steigen.

Der Index zur Beurteilung der Zündleistung von Diesel ist die Cetanzahl.

Der Index zur Beurteilung der Zündleistung von Diesel ist die Cetanzahl. Die Cetanzahl ist ein tatsächlicher Messwert, der durch Messung der Zündleistung von Dieselkraftstoff mit einer Standard-Einzylinderprüfmaschine unter festgelegten Testbedingungen und Vergleich mit der Zündleistung eines Standardkraftstoffs einer bestimmten Zusammensetzung (einer Mischung aus Cetan mit einer Cetanzahl von 100 und α-Methylnaphthalin mit einer Cetanzahl von 0) ermittelt wird. Wenn die Zündleistung der Probe mit der des zum Vergleich verwendeten Standardkraftstoffs unter den gleichen Bedingungen übereinstimmt, ist der Volumenprozentsatz von Cetan im Standardkraftstoff die Cetanzahl der Probe. Je höher der Gehalt an n-Alkanen im Dieselkraftstoff ist, desto höher ist die Cetanzahl und desto besser sind die Verbrennungsleistung und die Startfähigkeit bei niedrigen Temperaturen, aber der Siedepunkt und der Gefrierpunkt steigen.