BPRT-Anlage: Leck im Schmieröltank, der Ursprung des Lecks konnte bis heute nicht ermittelt werden
Thread Content
Öltank mit einem Fassungsvermögen von 12 m³ (Dampfturbinenöl vom Typ 46#). Nachdem die Ölpumpe zwei Wochen lang nicht in Betrieb war, trat ein Leck auf. Im Winter bei etwa 3 °C: Erstens wurden keine offensichtlichen Leckstellen in den Hauptölleitungen oder im Öltank festgestellt; auf dem Boden vor Ort waren ebenfalls keine Anzeichen für Lecks zu erkennen. Zweitens: Da die Ölpumpe nicht in Betrieb war, gab es keinen Öldruck. Auch das Kühlmittel hatte keinen Druck. Wenn es zu einem internen Leck kommt, wie kann dann das Öl ohne Druck austreten? Außerdem sind die Kühlwasserschläuche aufgehängt, wobei ihr horizontales Zentrum weit über dem Flüssigkeitsspiegel im Tank liegt – wie kann da Öl ohne Druck nach oben gelangen? Anschließend wurde in Zusammenarbeit mit der Pumpenstation die Wasserleitung überprüft; im zirkulierenden Kühlmittel waren keine deutlichen Ölflecken zu erkennen. Drittens: Bei der Rohrrohr-Kühlung sind selbst wenn beide Rohre voll sind, die Menge des austretenden Öls immer noch weit geringer. Das ist die Situation vor Ort – ich hoffe, dass Freunde mit Erfahrung in diesem Bereich einige Ratschläge geben können.
Dann muss es wohl ein Leck im Tank geben. Bei vielen Tankstellen ist zwar ein offensichtliches Öllecken zu erkennen, doch das eigentliche Leck lässt sich nicht finden! Achten Sie auf die Antworten der Experten
Wie viel wird übersehen? Wie wurde es entdeckt? Ist es ein nicht laufender Anlagenteil? Am besten gibt es Fotos vor Ort.
Der nicht in Betrieb befindliche Anlagenteil wurde erst nach der Pause wieder in Betrieb genommen, als man feststellte, dass etwa 3000 Liter Öl verschwunden waren. Das ist sehr ernst – doch es lässt sich der Ort des Lecks nicht finden
Abgesehen von Wasser gibt es wohl nichts anderes, das mit Schmieröl mischbar ist. Ich überprüfe das nochmal – vielleicht hat jemand anderes es herausgelassen. . . ;P
Beim Betanken neuer Triebwerke kann es aufgrund mehrerer Hohlräume sowie der höheren Viskosität des Öls im Winter zu falschen Pegelständen kommen. Nach einer Weile kann es außerdem vorkommen, dass der Ölstand sinkt – könnte das an diesem Grund liegen?
Wo ist es durchgeleckt? An der Achsabdichtung oder an den Eingangs- und Ausgangsflanschen?
Das ist ziemlich zuverlässig. Daher liegt der Schwerpunkt weiterhin darauf, wie man feststellt, ob es zu einem Leck des Schmieröls kommt Auf was beruht das?