【MTBE】Welche Probleme gibt es bei der MTBE-Entlüftung?

@Fengshan @xutaotao xu, den habe ich noch nie gesehen. Wir sind Festbett

In diesem Set sind außer dem Destillationskolben alle Komponenten in Form von Porzellankugeln sowie als lose liegender Katalysator vorhanden

1. Sind Sie sicher, dass die Temperaturanzeige richtig ist? Ist es die endotherme Gasifizierung von Tetra-Carbon, die an dem Katalysator haftet, die zu der Temperaturabnahme führt? Das scheint nur so weit leeren zu lassen, wie möglich. Aber im Katalysator kann man es nicht ersetzen. Wenn kein Katalysator vorhanden ist, kann man in Erwägung ziehen, direkt mit entsalzenem Wasser zu reinigen.

Ja, es könnte auch daran gelegen haben, dass die Reinigung mit Alkohol zu diesem Zeitpunkt nicht gut funktionierte – es war einfach zu viel C4-Komponente vorhanden. . Außerdem ist die Reinigungswirkung des N2-Gases nicht so ausgeprägt wie die des Dampfes

Wollen Sie den Katalysator weiterhin verwenden oder ihn entsorgen? Wenn man es verwendet, kann man noch keinen Dampf verwenden. Habt ihr vor dem Stickstoffaustausch mit Methanol gewaschen? Wird es nicht nach dem Entleeren ersetzt? Es ist wahrscheinlich, dass Tetracarbon an Methanol gebunden ist. Die konkrete Entleerungs- und Umtauscharbeit habe ich nicht gesehen, ich kann Ihnen nur das analysieren.

Ich denke, es wäre besser, den Druck im Reaktor während des Spülvorgangs auf über 0,4 MPaG zu halten

Ich denke, es wäre besser, den Druck im Reaktor während des Spülvorgangs auf über 0,4 MPaG zu halten

Meinen Sie, man soll das Tetracarbon in der flüssigen Phase halten? Aber der Stickstoffdruck beträgt wohl 6 Kilogramm. Auch das Entlasten durch Umtausch ist wohl nicht praktisch.

Bei der Entleerung sollte ein Druck von etwa 0,4 MPaG eingehalten werden. Nach Abschluss der Entleerung kann, falls der Katalysator im Reaktor ausgetauscht werden muss, dieser direkt mit Dampf gesäubert und ersetzt werden. Falls der Katalysator nicht ausgetauscht wird, wird stattdessen Stickstoff verwendet zur Säuberung des Reaktors. Der Druck im Reaktor wird auf etwa 0,55 MPaG erhöht, anschließend wird der Druck auf etwa 0,35 MPaG abgelassen. Dieser Vorgang wird wiederholt. Aber dieser Austauschprozess ist sehr langsam.

Bei der Entleerung sollte ein Druck von etwa 0,4 MPaG eingehalten werden. Nach Abschluss der Entleerung kann, falls der Katalysator im Reaktor ausgetauscht werden muss, dieser direkt mit Dampf gesäubert und ersetzt werden. Falls der Katalysator nicht ausgetauscht wird, wird stattdessen Stickstoff verwendet zur Säuberung des Reaktors. Der Druck im Reaktor wird auf etwa 0,55 MPaG erhöht, anschließend wird der Druck auf etwa 0,35 MPaG abgelassen. Dieser Vorgang wird wiederholt. Aber dieser Austauschprozess ist sehr langsam.

Ist alles geregelt? Was ist das Hauptziel dieser Inspektion und Reinigung?

Dieser Beitrag wurde zuletzt von jsjdwxc am 8.3.2016 um 22:40 bearbeitet. Zunächst kann man den Ether verwenden, anschließend die Kohlenwasserstoffverbindungen der Klasse C4 im Reaktor einsetzen – zuerst wird der Ether ersetzt, danach die Flüssigkeit abgezogen. . . Wenn der Reaktor entleert werden muss, kann dies entweder durch Dampf oder durch Erwärmen mit Stickstoff und anschließendes Entleeren erfolgen. . . Unter Null Grad ist ganz normal – das bedeutet, dass die Materialien nicht vollständig entfernt wurden. Natürlich ist es auch schwierig, sie vollständig zu entfernen. . . Außerdem führt eine zu hohe Entlüftungsgeschwindigkeit ebenfalls dazu, dass die Temperatur im Reaktor sinkt. .

1. Es ist normal, dass bei der Spülung und Ersetzung die Temperatur des Katalysatorbetts auf unter Null fällt. Dies liegt daran, dass das Tetrahydrocarbon in den Mikroporen des Katalysators verdampft und dabei die umliegende Wärme aufnimmt. Da bei der Ersetzung im expandierenden Bett das Gas von unten nach oben zugeführt wird, werden die Katalysatorpartikel ständig umgewälzt, wodurch eine gründliche Ersetzung gewährleistet wird und die Sicherheit beim Entnehmen des Katalysators sichergestellt ist. 2. Egal, ob der Katalysator trocken oder feucht entladen wird, ist es schwierig, die Anforderungen an umweltfreundliche Emissionen zu erfüllen. Dafür sind viel Zeit sowie große Mengen an Wasser und anderen Ressourcen erforderlich. Die nach dem Waschen verbleibende Lösung sollte am besten abgeholt und transportiert werden. 3. Aus Sicherheitsgründen wird zur Entfernung des Katalysators in der Regel die feuchte Entnahmemethode verwendet, d.h. zunächst wird mit Stickstoff geblasen, und danach wird je nach weiterer Verwendung des Katalysators entschieden, ob eine Spülung mit entsalzenem Wasser oder ein Dämpfen mit Dampf angewandt werden soll.

Warum kann der Katalysator nach dem Dämpfen nicht mehr verwendet werden?

Denn der Katalysator darf keine Temperatur von über 80 Grad erreichen; bei höherer Temperatur fallen die Sulfatgruppen ab, und auch die Austauschkapazität nimmt ab

1. Bei Temperaturen unter Null deutet dies darauf hin, dass das Kohlenwasserstoffgemisch nicht vollständig entfernt wurde. Falls der Katalysator weiterhin verwendet werden soll, wird empfohlen, ihn mit heißem Stickstoff zu spülen oder durch Hochdruck zu ersetzen.
2. Behandlung mit wässrigen Lösungen: 1. Katalytische Raffination in petrochemischen Anlagen (Menge sowie Sauerstoffgehalt müssen kontrolliert werden). 2. Aufgrund von Umweltvorschriften kann das Produkt direkt in Tankwagen verladen und abtransportiert werden. 3. Andere Methoden sind derzeit nicht bekannt.
3. Wenn der Katalysator nicht mehr benötigt wird, gibt es im Allgemeinen drei Methoden: Waschen, Dämpfen sowie Ersetzen. Wenn es Methoden mit guten Ergebnissen gibt, sollte man diese auch lernen*. Die derzeit üblichen Verarbeitungsmethoden weisen Probleme in Bezug auf Umweltschutz, Zeitbedarf und Energieverbrauch auf.