Perspektiven der Herstellung von Naphtha und Diesel durch Hydrierung von Kohleöl
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Ich frage die Anwesenden: Wie sieht es mit den Perspektiven des Projekts zur Hydrierung von Kohlebitumen aus (Hydrierung der leichten Komponenten)? Welcher ist der genaue Kostenrahmen für eine Verarbeitungskapazität von 150.000 Tonnen? Und wie kann der übrig bleibende Asphalt optimal genutzt werden?
Alle, die Kohle statt Rohöl verwenden wollen, sind Idioten.
Hallo, welche Rohstoffe? Hohe oder niedrige Temperatur? Was ist die Grenze der Investitionen? Wie viel Asphalt schätzen Sie denn zu haben?
Hohe Temperatur-Kohlenbitumen! 300.000 Tonnen Mitteltemperatur-Asphalt zu verarbeiten! Etwa 150.000 Tonnen Asphalts werden produziert!
In einer Schwebeflächenbatterie ist nicht so viel Teer vorhanden – die Ölerträge sind hingegen hoch
Es wird empfohlen, die gesamte Fraktion mit einem Schwebbett zu hydrogenieren
Der einfachste Grund ist: In Zukunft werden wir nicht mehr so viel Rohöl benötigen.
Die Hydrogenisierung von Kohlebitumen ist derzeit eine weit verbreitete Tendenz. Die Baukosten für solche Anlagen sind sehr niedrig – es handelt sich somit um ein gutes Projekt, falls die internationalen Ölpreise wieder steigen