Ursachen für den Bruch der Stiftbolzen des Kupplungssystems der Hochdruck-Pumpen
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In unserer Einheit gibt es eine Hochdruck-Pumpen, die über ein Getriebe verfügen. Die Anzahl der Hin- und Rückbewegungen beträgt 296 Umdrehungen, das Volumenstrom ist 10 Kubikmeter und der Entlastungsdruck liegt bei 80 Kilogramm. Die Steckstifte der Kupplung zwischen Motor und Getriebe brechen häufig – es handelt sich dabei um Stifte aus Teflon. Die Konzentriertheit der Kupplung liegt im vorgeschriebenen Bereich – aus welchem Grund ist der Stift jedoch gebrochen? Ich bitte alle Seefreunde um Rat, danke!
Sofortiger Start, zu hoher Last! Der Stift aus PTFE scheint nicht stark genug zu sein – versuchen Sie es doch mit Nylon. (Anzahl der Vorwärts-/Rückwärtsbewegungen: 296 Umdrehungen, Durchflussmenge: 10 m³) Ich verstehe das nicht.:):):)
Was oben gesagt wurde, kann man ausprobieren – man sollte es durch Nylon ersetzen
Danke für Ihren Rat. Gibt es außerdem noch andere Gründe, die zu seinem Schaden führen könnten?
Wenn alle Betriebsparameter der Pumpe den Anforderungen entsprechen, die Pumpe ohne Schäden zerlegt werden kann und die Ausrichtung des Kupplungskegels in Ordnung ist, dann sollte geprüft werden, ob die gewählte Kupplung vielleicht zu klein ist. In diesem Fall kann man den Hersteller um Rat fragen
Vor dem Start ist die Drehlast hoch und die Achsen sind nicht ausgerichtet.
Konsultieren Sie den Hersteller der Kupplungen – der Einsatz einer Membrankupplung würde bessere Ergebnisse liefern
Wenn die Konzentriertheit gut ist, überprüfen Sie die Axialbewegung des Getriebewheels sowie den Lagerraum.
Nehmen Sie das ernst und berücksichtigen Sie, dass die Anforderungen an die Geräte und Systeme übereinstimmen müssen. Wenn bei der Konstruktion des Kupplungssystems vom Hersteller keine Abweichungen vorliegen, dann ist auch das Zerbrechen der Kupplung eine Art sicheres Schutzmaßnahme~