Probleme mit der Schwefelentfernungstürme im Dieselraffinerie-Kreislauf mit Wasserstoff
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Wir verfügen über eine Anlage zur Hydrierung von Dieselkraftstoff. Die Ausgangstemperatur unseres Reaktors liegt bei etwa 365 Grad. Die Rohöle, die verwendet werden, sind Katalysator-Diesel sowie herkömmlicher Diesel. Die Ölentnahmelines in der Desulfurisierungsanlage für zyklischen Wasserstoff sind ständig voll – nach der Entnahme des Öls füllen sie sich wieder. Sowohl die Anzeigen auf den Glasplatten vor Ort als auch die Anzeigen im DCS weisen keine Probleme auf. Das Öl aus den Ölentnahmelines der Desulfurisierungsanlage gelangt in den Destillationsbehälter. Der Flüssigkeitsstand in der Desulfurisierungsanlage beträgt 10%； Entfernung vom Auslass der Ölabscheiderlinie, oberhalb des 95%-Niveaus des Flüssigkeitsstands im Zyklohydrogen-Desulfurisiererturm ； Obwohl ich es mehrmals abgelassen habe, bleibt der Flüssigkeitsstand derselbe. Deshalb muss ich jetzt jeden Tag abschalten, um zu vermeiden, dass Flüssigkeit mitgeliefert wird – manchmal führt das dazu, dass auch der Trenntank am Eingang für den zirkulierenden Wasserstoff Flüssigkeit enthält! Bitte schauen Sie alle mal
Gibt es vor dem Schwefelentfernungsbehälter keinen Trennbehälter?
Wie hoch ist die Vorlauftemperatur für hohe Leistungen? ？ Die Senkung der Zufuhrtemperatur kann dazu beitragen, die Menge des mit dem Kreislaufwasser transportierten Wassers zu verringern
Es gibt mehrere Möglichkeiten, dieses Problem grundlegend zu lösen: 1. Die Rohstoffe ändern und die Menge an katalysiertem Benzin so weit wie möglich reduzieren. 2. Den Stand des Kühlmittels bei etwa 49 Grad kontrollieren sowie die Menge an zirkulierendem Wasserstoff erhöhen. 3. Steuerung der MDEA-Zufuhr und Temperatur in den Tower
Habt ihr eine hohe Luftkühltemperatur von 49? ？ Gibt es kein Problem? ？ Sollte es nicht bei 45 kontrolliert werden?
Kein Problem, bei unseren Prozesskarten 40-60 tritt im Grunde nie das Phänomen auf, dass beim zyklischen Wasserstoffbetrieb Flüssigkeit entsteht. Entscheidend ist vielmehr die Menge an Koksbenzin und Benzin, die in Ihre Rohstoffe eingemischt wird. Wenn man sich an Ihren Entwurf hält, sollte es eigentlich keine Probleme geben.
Nun, 60 ist etwas hoch. Wir haben Trenntanks – auch ein kleines Problem macht da nichts aus. Der maximale Anteil an Benzin beträgt 20%, was im Grunde dem Designwert entspricht. Wie sieht es bei Ihnen aus?
Unser Benzinvorrat beträgt 17%； Hoher Druck, Temperatur nach Kühlen im Gaszustand: 35 Grad ； Im Trennbehälter am Eingang der Zyklenwasserstoff-Desulfurisierungsanlage wird kein Flüssigkeitsspiegel erzeugt – das bedeutet, dass das Öl in der Zyklenwasserstoff-Desulfurisierungsanlage einfach nicht vollständig entfernt werden kann. Und ist in dem entnommenen Öl auch Ethanolamin enthalten? Was ist los? ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？
Wie hoch ist der Reaktionsdruck? Wird in der zyklischen Wasserstoff-Desulfurisierungsanlage die MDEA-Methode zur Feuchtdesulfurisierung verwendet? Bei der feuchten Schwefelentfernung mit MDEA wird in der Regel verlangt, dass die Temperatur der Aminkonzentration um 2–3 Grad höher ist als die Temperatur des zirkulierenden Wassergases. So wird eine optimale Schwefelentfernung erreicht. Wie hoch sollte die Temperatur der Aminkonzentration sein? 35 Grad sind etwas zu niedrig – in diesem Fall kann kein Flüssigkeitsträger aus dem Trennbehälter für das zirkulierende Wassergas entnommen werden. Das bedeutet, dass die Flüssigkeit größtenteils in den Schwefelentfernungsbehälter gelangt. Die Geschwindigkeit des Gases im Gasphasenstrom ist dabei deutlich zu hoch. Schauen Sie sich den „Fragenkatalog zur Wasserstoffisierungstechnik“ an. Ich erinnere mich, dass die Temperatur nach der Kühlung mit Hochdruckluft einen großen Einfluss auf die Geschwindigkeit der Gasphase sowie auf die Löslichkeit hat. Überlegen Sie daher, ob eine Anpassung der Temperatur sinnvoll ist. Außerdem könntet ihr erst einmal die Menge an gemischtem Benzin reduzieren und sehen, was passiert. Ich habe seit einigen Jahren nicht mehr mit Wasserstoff gearbeitet, daher habe ich manche Dinge vergessen.