[Theorie der chemischen Verfahrenstechnik] Verethertes Benzin verfärbt sich schwarz
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Dieser Beitrag wurde zuletzt von Xiaogong 1985 am 15.03.2016 um 09:12 Uhr bearbeitet. Liebe Seniorinnen und Senioren, die Benzinveretherungsanlage unseres Unternehmens hat im September letzten Jahres den Benzinveretherungskatalysator ersetzt. Gleichzeitig installierte unser Unternehmen eine neue Benzinhydrierungsanlage. Das veretherte Benzin verwendet vorhydriertes Leichtbenzin. Ab Januar dieses Jahres wird das veretherte Benzin schwarz und rot, wenn Temperatur, Druck und Alkohol-Öl-Verhältnis unverändert bleiben.； Stoppen Sie die Methanolzufuhr, senken Sie die Temperatur und ersetzen Sie sie durch Leichtbenzin, bevor Sie den Betrieb wieder aufnehmen. Nach längerem Normalbetrieb ändert das Benzin nach dem Äther erneut seine Farbe. Dies geschah zweimal im Januar, viermal im Februar und dreimal im März. Der Grund wurde nicht gefunden. Könnten Sie mir bitte sagen, was die möglichen Gründe für die Verfärbung von Benzin nach Äther sind?
Was für ein Verfahren zur Benzinhydrierung? Bei Schwarz und Rot handelt es sich vermutlich um die Produktion von Kolloid.
Ich denke, wir können es unter den folgenden Aspekten betrachten: 1: Ist die selektive Hydrierung von Dienen abgeschlossen? 2: Erwägen Sie die Zugabe von Wasser zum Rohmaterial, um alkalische Stickstoffverbindungen und Metallionen zu entfernen.
Nach der Hydrierung sollte es, solange der Betrieb normal verläuft, kein Dienproblem geben.； Das Design des Leichtbenzin-Veretherungsprozesses ist sehr wichtig. Es unterscheidet sich vom MTBE-Verfahren. Die Farbe entsteht hauptsächlich durch die Bildung von Kolloid. ； Ich vermute, es gibt einige Probleme mit dem Reaktordesign?
Die Farbe des Benzins sollte die Farbe von Sojasauce haben. Der Hauptgrund ist, dass die Sulfonsäuregruppe am Katalysator abfällt, was zu 1 führt. Das Rohmaterial ist wasserhaltig, hauptsächlich das Rohmaterial oder Methanol ist wasserhaltig. 2. Die Reaktionstemperatur ist zu hoch. (Hauptsächlich im katalytischen Destillationsturm vorhanden) 3. Das Bett ist leer und der C4-Gehalt im Rohmaterial ist zu hoch, was dazu führen kann, dass sich am oberen Ende des Reaktors eine Gasphase bildet und nicht vom Katalysator freigesetzt werden kann. Die aktiven Olefine gelangen direkt in das untere Hochtemperaturbett und verursachen lokale Überhitzungen im Reaktorinneren. (Bei einem Reaktor mit expandiertem Bett tritt dieses Problem nicht auf) 4. Der Metallionengehalt im Rohmaterial übersteigt den Standard und muss mit Wasser gewaschen werden. 5. Das Alkohol-zu-En-Verhältnis ist ungeeignet. Ist sie zu hoch oder zu niedrig, kommt es vermehrt zu Nebenreaktionen. 6. Die Extraktionsrate von Leichtbenzin ist zu hoch, wodurch der Schwefelgehalt des Rohmaterials den Standard überschreitet. Der Schwefelgehalt von Methanol liegt über dem Standard.
Die schwarz-rote Farbe von Benzin wird durch den zu hohen Kolloidgehalt verursacht. Es wird geschätzt, dass die Diene nach der Hydrierung zu hoch sind. Stattdessen sollte zur Veretherung hydriertes Schwerbenzin verwendet werden, Leichtbenzin kann direkt demercaptanisiert werden.
Ob der Diolefingehalt im Rohmaterial den Standard überschreitet.
Bei der Hydrierung handelt es sich um eine selektive Hydrierung (das heißt, katalytisches Benzin gelangt in die Benzinhydrierungseinheit und wird selektiv hydriert, um Diolefine durch den Vorhydrierungsreaktor zu entfernen, und dann wird das leichte Benzin durch den Vorfraktionierungsturm als Rohmaterial für die Benzinveretherung extrahiert). Der Reaktor ist ein festes expandiertes Bett, und wir haben nicht die Möglichkeit, Diolefine zu analysieren, aber diese Situation ist nicht eingetreten, da die Veretherungseinheit seit zehn Jahren in Betrieb ist. Der Kolloidgehalt des Leichtbenzins vor Ether beträgt 1,4 mg/100 ml. Nach dem Problem nahm das Benzin nach dem Äther die Farbe von Sojasauce an und der Kolloidgehalt stieg auf 13,8 mg/100 ml. In letzter Zeit kommt es häufiger zu Verfärbungen. Bitte helfen Sie mir, die Gründe zu analysieren.
Ja, es ist eine schwierige und komplizierte Krankheit, die noch nie zuvor aufgetreten ist.
Das Problem wurde gelöst, vielen Dank, Senioren
Was ist das Problem? Wie kann man es lösen? Teilt es
Der Katalysator altert und die Sulfonsäuregruppe fällt ab, was zu Kondensation führt.
Die Komponenten und der Olefingehalt im vorhydrierten Leichtbenzin ändern sich, und die anfängliche Aktivität des Katalysators ist zu hoch, was zur Olefinpolymerisation unter Bildung von Kolloid führt. Die Behandlungsmethode besteht darin, das Alkohol-zu-Öl-Verhältnis anzupassen und die Reaktionstemperatur zu senken.
Ähnlich wie bei MTBE reagiert das isomere Olefin in C5 mit Methanol unter Bildung von Methyl-tert-amylether
Wie wirkt sich der hohe Schwefelgehalt der Leichtbenzin-Extraktionsrate auf die Farbe aus?