Über Ventilpositionierer

Seine Funktion besteht darin, die 4–20 mA-Signale, die vom DCS/PLC übermittelt werden, direkt in Gassignale umzuwandeln

Es gibt pneumatische Ventilpositionierer – das heißt, die Eingangssignale sind pneumatisch, und die Ausgangssignale werden ebenfalls als pneumatische Signale an das Regulierventil übertragen. Solche Ventilpositionierer werden heutzutage nur noch selten verwendet； Zweitens gibt es die sogenannten elektrischen/gasbetriebenen Ventilpositionierer, die ein Eingangssignal von 4–20 mA erhalten und ein pneumatisches Signal zur Steuerung des Regulierventils ausgeben.

Um das zu verstehen, müssen Sie zunächst wissen, was ein Standardgassignal ist. Der elektrische Ventilpositionierer wird auch als Elektrikumwandler bezeichnet, doch das daraus erzeugte Gasignal ist kein Standardgassignal, sondern nur Antriebsgas.

Oh, Vorgesetzter, aber ich habe gerade nachgesehen: Der Beschreibung des elektrisch-pneumatischen Ventilpositioniers lautet, dass er das elektrische Analogsignal von 4~20mA, das vom Regler kommt, in ein entsprechendes pneumatisches Signal von 20~100kPa oder 40~200kPa umwandelt, um so den pneumatischen Aktuator anzutreiben. Ich würde noch gerne fragen: Was bezeichnet eigentlich dieser Regler? Ich habe nachgeschaut – der Standardgas-Signalwert liegt ebenfalls bei 20–100 kPa. Sehr verwirrt

Das ist nicht so einfach zu erklären – eine Ventil ist im Grunde ein pneumatischer Aktuator. Einfach ausgedrückt: Ein Aktuator umfasst alle Komponenten, die zur Steuerung eines Prozesses dienen, einschließlich der Ventile. Man bezeichnet ihn auch als Aktuatorenmechanismus – es handelt sich dabei um einen Mechanismus, der die Bewegung des Ventils steuert, und dazu gehören beispielsweise Zylinder, Stangen sowie Ventilklappen. Ein pneumatisches Signal ist ein Standardsignal; an manchen Stellen werden Aktuatoren mit pneumatischen Signalen gesteuert. Allerdings kann ein solches pneumatisches Signal zwar einen Aktuator steuern, aber nicht unbedingt den gesamten Antriebssystem – schließlich weisen verschiedene Antriebssysteme unterschiedliche Eigenschaften auf und erfordern unterschiedliche Kräfte. Der Ventilpositionierer wandelt also lediglich elektrische Signale in gasförmigen Druck um, der auf den Aktuator wirkt – es handelt sich dabei nicht um ein standardmäßiges Gasignal. Natürlich gibt es auch Ventile, die durch Gassignale gesteuert werden. Derzeit gibt es zwei Arten der Aktuatorensteuerung: über Gassignale und über elektrische Signale.

Dieser Beitrag wurde zuletzt von FightingNow am 14.03.2016 um 19:01 bearbeitet. Heutzutage sind alle Lokatoren intelligent! ! Es ist nicht unbedingt notwendig, es in ein Standardgas-Signal umzuwandeln, wie du sagst! Die Eingangssignale des intelligenten elektrischen Ventilpositioniers sind standardmäßig 4–20 mA oder 1–5 V starke elektrische Signale. Diese müssen zunächst in digitale Signale umgewandelt werden, bevor sie als Eingangssignale für den Mikroprozessor verwendet werden können. Nach der Modulation ist das Ausgangssignal ein digitales Signal, das in der Regel an eine Piezoventilgruppe gesendet wird. Durch das Öffnen und Schließen dieser Piezoventile kann der Luftdruck im Membrankopf des Steuerventils geregelt werden. Das Ausgangssignal eines herkömmlichen elektrischen Ventilpositioniers hingegen ist ein pneumatisches Signal, das durch einen pneumatischen Verstärker verstärkt wird! Wie du gesagt hast, wie die alten Düsenklappen- und Ventilpositionierer … Heute geht es nur noch so, mit Mikroprozessoren!

Intelligentes nicht nötig! ! Frühere Ventilpositionierer sollten ein Standard-Elektrosignal in ein Standard-Gassignal umwandeln und dieses anschließend durch einen pneumatischen Verstärker verstärken! ! ! Es sollte so sein