Frage zu Betriebssignalen und Anzeigelampen
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1. Ist die 380-V-Spannung an den Steckkontakten des Schaltners für die Vor-Ort-Steuerung des Motors (Start/Stop-Knopf) mit der Anzeigeleuchte für den Stillstand der Pumpe verbunden? Wir sind schon darauf gestoßen, dass die Anzeigeleuchte für den Stillstand der Pumpe leuchtete, aber kein 10-KV-Strom zugeführt wurde. Wenn man den Startknopf drückt und der Kontaktschalter aktiviert wird, leuchtet dann das Betriebslicht vor Ort? 2. Derselbe Grundsatz. Wird bei dem 380-V-Motor so etwas nicht auftreten? Wird der Strom für die Start-/Stopp-Tasten vor Ort aus derselben Leitung wie der Motor bezogen? Es ist immer noch wie bei 10 KV. Ist die Steuerstromversorgung etwas anderes als die Stromversorgung für Motoren? 3. Ist die Betriebsanzeige am Schalter vor Ort synchron mit dem Betriebssignal, das an das DCS übertragen wird (die Anzeige ist nicht defekt)? Was ist, wenn die Betriebssignale des DCS von den Kontaktern stammen?
Die Anzeigelichter für den Betriebs- und Stopzustand können je nach den Anforderungen Ihres Unternehmens geändert werden. Bei uns steht Rot für Betrieb und Grün für Stopp. Auf dem DCS bedeutet ein rotes Statussignal Stopp, ein grünes Signal bedeutet Betrieb
Das spielt keine große Rolle, es ist egal. Rot oder grün ist in Ordnung.
Die Steuerleitung (220) und die Leitung für die Energiezufuhr (380) sind getrennt; über die Betätigung des Kontaktors werden Signale zum Betriebszustand gesendet
Der Motor besteht aus einem Steuerkreis und einem Hauptkreis. Nehmen wir Wechselstrom mit 380 V dreiphasig als Beispiel: Die Steuerungsschleife arbeitet mit 220 V, der Motor hingegen mit 380 V. Mit geringerem Spannungspegel wird ein höherer Spannungspegel gesteuert – letztendlich geht es dabei immer um die Sicherheit. Dasselbe gilt für 10 KV; nur ist je höher der Spannungspegel, desto komplexer sind die Steuergeräte.
Der Hauptkreis wird auch als Primärkreis bezeichnet – wird der Steuerkreis dann als Sekundärkreis bezeichnet?