Zu den Fragen der Rückgewinnung von Öl und Gas
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In den Vorschriften „GB50759 – Richtlinien für die Rückgewinnung von Öl- und Gasdämpfen bei der Befüllung mit Ölprodukten“ ist vorgeschrieben, dass in den Befüllsystemen für Aromaten, Benzin, Nafta usw. eine Anlage zur Rückgewinnung von Öl- und Gasdämpfen vorhanden sein muss. Muss man dann auch in den Tanks, in denen diese Stoffe gelagert werden, eine solche Anlage zur Rückgewinnung von Öl- und Gasdämpfen einbauen?
Die Vorschriften verlangen, dass im Lade- und Entladesystem ein Öl- und Dampf-Rückgewinnungssystem installiert wird. Was den Lagzustand betrifft, so kann er je nach tatsächlicher Situation mit dem Öl- und Gasrückgewinnungssystem verbunden werden. Aber es ist nicht verpflichtend
Unter Berücksichtigung der tatsächlichen Umstände gelten heutzutage höhere Umweltanforderungen. Für Aromaten wird in der Regel ein Öl- und Dampf-Rückgewinnungssystem eingesetzt; bei anderen Fällen hängt es von den Anforderungen des Auftraggebers ab.
Die Vorschriften verlangen lediglich, dass das Ladeverfahren über eine Öl- und Gasrückgewinnungsanlage verfügt; für die Tanks gibt es keine solchen Anforderungen. Was im 3. Stock gesagt wurde, stimmt: Bei Aromatanklagern sind in der Regel keine unkontrollierten Emissionen zulässig. Bei Benzin- und Naftatanks hingegen sind solche Emissionen erlaubt
Gibt es dazu irgendwelche Vorschriften, Unterlagen oder unterstützende Dokumente? Soweit ich mich erinnere, sind die Anforderungen an die Rückgewinnung flüchtiger organischer Kohlenwasserstoffe im Umweltschutz vorgeschrieben – es gibt anscheinend auch Fristen dafür
Derzeit werden Gebühren für die Emissionen von VOC-Gasen erhoben. Um diese Emissionen zu verringern, installieren Unternehmen Anlagen zur Rückgewinnung von Öl- und Gasdämpfen.
Abgaben erheben? Es scheint noch nicht so schlimm zu sein, oder? Wie erfolgt die Erhebung? Nach welcher Berechnung?
Für den Ausstoß von organischen Abgasen gibt es keine strengen Anforderungen an die Speichertanks – es ist daher völlig möglich, auf deren Konstruktion zu verzichten. Bei der Konstruktion von Speichertanks muss auch die Explosionssicherheit bei der Verbindung mit organischen Abgasen berücksichtigt werden. Die Behörde für Arbeitssicherheit hat bereits Anordnungen erlassen, die die Verbindung mehrerer Speichertanks untereinander auszusetzen – schließlich ist das Risiko einer Explosion sehr hoch, und die Grenzwerte für solche Explosionen können leicht überschritten werden.
Auf welche Normen stützt sich das? Was ist zu tun, wenn die örtlichen Umweltbehörden eine Erhöhung fordern?
Es gibt einen Prozess zur Rückgewinnung von Öl- und Gasdämpfen in den Tankanlagen – ich teile ihn gerne mit
Ich habe es gerade im Forum gesehen: Die Provinz Zhejiang hat die Umsetzung bereits im Juli begonnen
Nach erfolgreicher Sicherheitsprüfung kann es in Betrieb genommen werden! ! !
Bei dieser Angelegenheit gibt es in Zukunft noch viel zu erledigen – die Beseitigung von VOCs in Zhejiang hat bereits begonnen. . . Allein die Erstellung einer Strategie für jede einzelne Fabrik kostet bereits Hunderttausende von Yuan – doch in der Praxis ist es sehr schwierig, das tatsächlich zu erreichen
Welche Verfahren und Prinzipien gibt es derzeit für eine effektive Rückgewinnung von Aromaten?
Im Ausland sind Tanks so konstruiert, dass eine dichte Abdichtung zwischen dem Öl und dem Gas gewährleistet wird. In Deutschland werden bei herkömmlichen Benzinlagertanks innenliegende Schwimmdeckel verwendet, wodurch die Mengen an verdampfendem Öl reduziert werden. Die Vorschriften erfordern das jedoch nicht
Die „Vorschriften für die Rückgewinnung von Öl- und Dampfgasen bei der Befüllung mit Ölprodukten“ GB50759 sind relevant. Es gibt keine Vorschriften für die Tankanlagen, und auch für Öllager sowie Anlagentanks gelten unterschiedliche Anforderungen. Die konkreten Emissionen müssen den Emissionsstandards gemäß Standards wie GB31571 sowie lokalen Vorschriften entsprechen.
Referenz: Norm 31570. Für Tanks gibt es keine Pflicht außer für Triphenyltanks.