Hydraulische Bagger spielen in verschiedenen Produktionsbereichen eine sehr wichtige Rolle

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Radlader mit Hydraulikantrieb steuern ihre Richtung, indem sie über Steuerventile die Ölpumpe kontrollieren, um den Antriebsmotor mit Öl zu versorgen, während Radlader mit Reifen einen eigenen speziellen Lenkmechanismus haben. Grundlegende Anforderungen an das Lenksystem: Die grundlegenden Anforderungen an das Lenksystem von Radhydraulikbaggern sind wie folgt: 1) Aufgrund der schwierigen Arbeitsbedingungen des Baggers, bei denen er häufig auf unebenem Gelände fährt, müssen die Komponenten des Lenksystems eine hohe Festigkeit sowie eine lange Lebensdauer aufweisen. Dadurch wird sichergestellt, dass das Lenksystem sicher und zuverlässig funktioniert. 2) Aufgrund der häufigen Richtungsänderungen des Baggers sollte die Bedienung einfach sein, um die Arbeitsbelastung des Fahrers zu verringern und so die Produktivität des Baggers zu steigern. 3) Um den Fahrwiderstand des Baggers zu überwinden, die Genauigkeit seiner Fahrtrichtung sowie seines Bewegungsweges zu gewährleisten und den Reifenschaden zu verringern, müssen sich die Räder beim Lenken rein drehen, wobei sie in der horizontalen Ebene nicht schwanken dürfen. 4) Die Umkehreffizienz der Lenkmechanik sollte gering sein, um die Reaktion der Räder auf das Lenkrad zu verringern. 5) Das Lenksystem sollte leicht wartbar sein, mit wenigen und einfachen Einstellmöglichkeiten. 6) Es wird gewährleistet, dass sich die obere Drehplattform des Baggers um 360 Grad relativ zum Chassis drehen kann. Die Lenkmethoden von Radladern mit Hydraulikantrieb sind: 1) Je nach Art der Gesamtlenkung gibt es die Lenkung durch Drehung der Räder sowie die Kniebeuge-Lenkung usw. 2) Je nach Übertragungsweise des Lenksystems gibt es mechanisches Lenken, hydraulisch unterstütztes Lenken, hydraulisches Lenken sowie pneumatisch unterstütztes Lenken usw. 3) Je nach Position der Lenkräder gibt es Vorderradlenkung, Hinterradlenkung und Volllenkung usw. Das Lenkprinzip: Heutzutage werden bei hydraulischen Radbaggern in der Regel hydraulische Lenksysteme zur Steuerung der Vorderräder eingesetzt. Zudem werden mechanische Rückkopplungsmechanismen verwendet, um das Problem der Verbindung zwischen dem Lenkrad und den Antriebsrädern zu lösen. Die hydraulische Lenkung des Radlader mit Reifen erfolgt durch die Steuerung des Lenkgeräts. Das unter Druck stehende Öl, das von der Ölpumpe erzeugt wird, gelangt über den zentralen Drehanschluss in die Lenzkolben. Dadurch wird der linke Lenkarm angetrieben, wodurch dieser um die Hauptachse des Lenkkopfes rotieren kann. Durch die Lenkstange wird der rechte Lenkarm angetrieben, wodurch beide Lenkräder gleichzeitig abgelenkt werden und so die Lenkung ermöglicht wird. Der Lenker wird vom Fahrer durch das Lenkrad gesteuert. Die oben genannten Lenkarme können durch hydraulische Antriebe, hydraulische Unterstützung, pneumatische Unterstützung sowie hydrostatische Antriebe in Bewegung gesetzt werden. Am häufigsten wird jedoch der hydraulische Antrieb verwendet. Hydraulische Bagger spielen in verschiedenen Produktionsbereichen eine sehr wichtige Rolle, weshalb es besonders wichtig ist, sie richtig bedienen zu können. Im Folgenden wird das Bedienungssystem des hydraulischen Baggeres ausführlich erläutert. Das Steuerungssystem des hydraulischen Bagger ist dazu da, die verschiedenen Bewegungen bei den Abbauarbeiten zu steuern; es handelt sich dabei um das Hauptsteuerungssystem des Baggers. Während des Grabvorgangs einer hydraulischen Baggermaschine gibt es hauptsächlich vier Bewegungen: die Drehung des Baggerschaufs, das Aus- und Einziehen des Armteils, das Heben und Senken des Arbeitsarms sowie die Drehung der Plattform. In den Steuerungssystemen für Arbeitsmaschinen wird die Vor- und Rückbewegung der Arbeitszylinder sowie die Drehrichtung der Hydraulikmotoren in den überwiegenden Fällen mithilfe von dreistufigen axial beweglichen Schiebventilen gesteuert, um die Richtung des Ölflusses zu kontrollieren. Die Arbeitsgeschwindigkeit hingegen wird vom Bediener je nach Art des Hydrauliksystems (konstantvolumiges System oder variabler Durchfluss) sowie der Öffnungsgrad der Ventile gesteuert – oder auch mithilfe von Hilfseinrichtungen. Die grundlegenden Anforderungen an das Bedienungssystem eines hydraulischen Bagger sind: (1) Das Bedienungssystem muss zentral im Führerhaus untergebracht sein und den Anforderungen der Humanökonomie entsprechen. Zum Beispiel werden die Bedienelemente und die Fahrerkabine so konzipiert und angeordnet, dass für Männer eine Körpergröße von 160–180 cm und für Frauen eine Körpergröße von 150–170 cm vorgesehen ist. (2) Beim Bedienen der Maschine sollten Start und Stop sanft erfolgen, wobei Geschwindigkeit und Kraft kontrolliert werden müssen. Mehrere Aktionen können gleichzeitig gesteuert werden. (3) Einfache Bedienung, leicht und intuitiv. Die Bediungskraft am Handgriff beträgt in der Regel nicht mehr als 40–60 N. Die Bewegung des Handgriffs in eine Richtung sollte 17 cm nicht überschreiten, und der Winkel der Drehung des Handgriffs sollte 35–40 Grad nicht überschreiten. Der Drehwinkel des Pedals darf 60–70 Grad nicht überschreiten. Die Pedalstrecke liegt im Bereich von 6–20 cm, und die Betätigungskraft des Pedals beträgt nicht mehr als 80–100 N. (4) Die Deformation der Hebel des Steuermechanismus muss gering sein; außerdem sollten die Spalten sowie die Freilaufwege innerhalb des Mechanismus klein sein. (5) Die Anzahl der Bedienelemente in Form von Hebeln und Pedalen sollte gering sein; es ist besser, wenn Hand- und Fußbewegungen miteinander kombiniert werden können, damit der Bediener komplexe Aktionen ausführen kann. (6) Es muss gewährleistet werden, dass die Leistungsfähigkeit im Bereich von -40 bis 50 Grad normal bleibt. Diese sechs Punkte bilden die Grundlage des Bedienungssystems für hydraulische Bagger. I. Je nach Quelle der Kraft, die das Hauptventil antreibt, können die grundlegenden Arten von Steuerungssystemen für Baumaschinen in hydraulische, mechanische mit Hebeln, pneumatische sowie elektrische Systeme unterteilt werden. Da bei hydraulischen Baggern ein hoher Ölfluss und hohes Druckniveau vorliegen, ist die Antriebskraft des Steuerstängels der Hauptverteilerventile groß. Daher kann die Verwendung von hydraulischen, pneumatischen oder elektrischen Steuerungen dazu beitragen, die Arbeitsbelastung des Bedieters zu verringern und eine effiziente Anordnung des Steuersystems zu ermöglichen. Zweitens: Mechanisches Bedienungssystem – Viele Hydraulikbagger verwenden weiterhin ein mechanisches Bedienungssystem. Der Vorteil dabei ist die einfache Konstruktion sowie die zuverlässige Funktionsweise. In einem mechanischen Steuerungssystem werden der Schaufelarm, der Arme, der Ausleger sowie die Drehfunktion des Baggers jeweils über eigene Bedienelemente mithilfe von Hebeln und einer Hauptverteilerventil verbunden. Der Bereich von „Brennstoffzufuhr von vorne“ bis „Brennstoffzufuhr von hinten“ ist die Freiheitsbewegung des Hebels. Die Größe der Leerlaufstrecke hängt in der Regel von der Montagefreiheit des Stiftes sowie von der Steifigkeit der Hebel ab. Je kleiner die Freiheit und je größer die Steifigkeit sind, desto kleiner ist die Leerlaufstrecke – umgekehrt gilt das Gegenteil. Die Leerlaufstrecke sollte nicht zu groß sein, damit die Arbeitsvorrichtung des Baggers rechtzeitig reagieren kann. In der Regel sollte die Leerlaufstrecke 60 mm nicht überschreiten. Der Bereich von „Benzinzufuhr von vorne und hinten“ bis zur „Nenngeschwindigkeit“ ist die Beschleunigungsphase, die in der Regel zwischen 20 und 40 mm liegt. Die Gesamtbewegung des Bedienhebels zwischen dem vorderen und hinteren Endpunkt sollte 340 mm nicht überschreiten. Um die Zeit zu verkürzen, die der Fahrer für das Wechseln der Bedienelemente benötigt, sowie um mehr Möglichkeiten für kombinierte Bewegungen zu schaffen, wurden bei den heutigen hydraulischen Baggern das traditionelle System mit vier Bedienelementen durch ein System mit zwei Bedienelementen ersetzt. Damit können die vier Arbeitsfunktionen des Baggers mit nur zwei Bedienelementen gesteuert werden. Das mechanische Steuersystem ist im Steuersystem von Hydraulikbaggern besonders wichtig. Drei: Hydraulisches Steuerungssystem – Die hydraulische Steuerung einer Baumaschine beruht auf dem Öldruck, der dazu dient, den Stab der Hauptventile anzutreiben. Die Ölwege können entweder unabhängig sein oder aus dem Hauptölsystem abgeleitet werden. Heutzutage werden immer mehr hydraulische Bagger mit hydraulischer Steuerung eingesetzt. Es gibt verschiedene Arten dieser Steuerungen – darunter solche mit mechanischer Rückkopplung, solche, bei denen die Steuerventile mit den Hauptverteilerventilen verbunden sind, sowie solche, die durch Pilotventile gesteuert werden. Letzteres wird am häufigsten angewandt. Es wird wiederum in Druckerzeugertyp und Entlastungsventiltyp unterteilt. (1) Steuerung durch Druckgenerierende Vorsteuerventile. Es handelt sich um eine Fernbedienungsventil – der Fahrer nutzt das Drucköl des Pilotventils, um das Hauptverteilerventil zu steuern. (2) Steuerung durch Druckminderungsventil als Pilotventil. Ähnlich wie bei der oben beschriebenen Steuerung durch Druckentstehung wird auch die Bewegung des Hauptverteilerventils dieses Steuerungssystems indirekt über hydraulische Führung gesteuert. Der Unterschied besteht darin, dass ein Druckreduzierungs-Pilotventil verwendet wird. Ein verständnis des Steuerungssystems von Hydraulikbaggern spielt eine sehr wichtige Rolle bei der Arbeit mit Baggern – insbesondere bei gebrauchten Baggern