Zu den Problemen bei der Inbetriebnahme der Lufttrennungsanlage
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Sehr geehrte Experten, hallo. Unser Sauerstofferzeugungsanlagen stammen von Hangyang. Bei der Betriebsführung ist kürzlich ein Phänomen aufgetreten, das schwer zu verstehen ist. Wir hoffen, dass Sie uns dabei helfen können, dieses Problem zu lösen. Unsere Lufttrennungsanlage arbeitet nach dem Verfahren mit internem Komprimieren und Argon. Während der Fahrt weisen die Flüssigkeitsstände im unteren Turm große Schwankungen auf – sie liegen etwa zwischen 800 und 13.000. Gleichzeitig ist es schwierig, mit der V1-Ventil die Flüssigkeit in den oberen Turm zu leiten. Das Belüftungsventil ist bereits geöffnet. (Zu Beginn lag im unteren Turm kein Flüssigkeitsstand vor, während der Flüssigkeitsstand im Hauptkühlturm hoch war. Zunächst schalteten wir die Sauerstoffpumpe ein; daraufhin begann der Flüssigkeitsstand im Hauptkühlturm allmählich abzunehmen.) Lösung: Zuerst verringerten wir die Menge an Sauerstoff, der durch die Pumpe gepumpt wurde. Gleichzeitig nahmen die Schwankungen des Flüssigkeitsstands im unteren Turm ab. Daraufhin schalteten wir die Stickstoffpumpe ein und leiteten die Flüssigkeit über den Kondensator für groben Argon in den oberen Turm. Dadurch sank der Flüssigkeitsstand. Doch im Laufe der Zeit begann im Kondensator für groben Argon wieder ein Flüssigkeitsstand aufzutreten, wodurch der Flüssigkeitsstand im unteren Turm wieder anstieg. Später gingen unsere Mitarbeiter vor Ort und klopften mehrmals gegen V1, wodurch die Betriebsbedingungen allmählich stabil wurden. Ich denke, dass das Klopfen der Mitarbeiter vor Ort an V1 nicht unbedingt der Schlüssel zum Problem ist. Deshalb bitte ich die Experten um Hilfe, danke
Vom Kondensator des Großargon-Zweitturms wird das Flüssigsauerstoffgas in den oberen Turm geleitet – können Sie die Rückflussventile für das Flüssigsauerstoffgas selbst bedienen? ~~Wenn das Klopfen an V1 wirkt, vermutet ihr dann, dass V1 stecken geblieben ist und sich nicht bewegt? ~~Meiner Meinung nach liegen die Ursachen für den Fehler wie folgt: 1. V1 ist tatsächlich blockiert und kann nicht vollständig geöffnet werden, wodurch der Flüssigkeitsspiegel im unteren Behälter ansteigt. 2. Die Leitungen für den Zufluss von Liquid Air in den oberen Turm sind zu klein, oder die Wahl von V1 ist zu gering. 3. Die Ventile für den Einfluss von flüssigem Stickstoff in den oberen Turm sind nicht vollständig geöffnet. 4. Im unteren Turm kann eine Flüssigkeits Suspension entstehen.
Ich denke, der Ventil für das Aufpumpen bei V1 ist etwas zu weit geöffnet – dadurch wird die Leitung verstopft. Wenn wir fahren, lassen wir ihn nur ein wenig offen; wenn er zu weit geöffnet ist, fließt kein Flüssigkeit mehr
Die Belüftungsventile der V1-Ventile – wir haben sie vollständig geschlossen und auch dreimal geöffnet. Doch es hat kaum eine Wirkung gezeigt
Wir parken den Tank für 3 Tage und leiten das gesamte Liquid Air vom unteren Turm in den oberen Turm. Kann es bei diesen Bedingungen zu einem Überlaufen des Turms kommen? Danke
Im Allgemeinen nicht – sobald der Hauptkondensations- und Verdampfer in Betrieb ist, verdampft die Flüssigkeit im oberen Behälter sehr schnell~~