Welche sind die wichtigsten Umweltprobleme der Katalytischen Krackanlagen sowie der nachgeschalteten Aufbereitungsanlagen?
Thread Content
Liebe Seefreunde, diskutiert doch mal, welche wichtigsten Umweltprobleme durch Katalytische Krackanlagen sowie die dazugehörigen Nachbehandlungsanlagen entstehen
1. Schwefeldämpfe. Zunächst müssen das durch Shii katalysierte Trockengas sowie das Flüssiggas entswefelt werden. Anschließend müssen das katalysierte Benzin und Diesel weiter entswefelt werden. Dabei muss der größte Teil der Schwefelstoffe in Anlagen zur Schwefelrückgewinnung verarbeitet werden. 2. Salzhaltiges Abwasser. Über schwefelhaltiges Abwasser braucht man wohl nichts zu sagen, zumindest meiner Meinung nach. Die Behandlung salzhaltiger Abwässer bleibt eine Schwachstelle in unserer Fabrik.
Tatsächlich gibt es in den nachfolgenden Verarbeitungsanlagen der katalytischen Kracking-Technologie noch viele umweltbezogene Probleme, die weiter erforscht und gelöst werden müssen – wie beispielsweise die Behandlung der Abgase bei der Desulfurierung von Flüssiggas, die Entsorgung der Rückstände aus der Desulfurierung von Flüssiggas und Benzin, die Behandlung der Abgase aus den Behältern mit saurem Wasser sowie die Behandlung der Abgase mit S-Zorb-Technologie (die wohl bereits gelöst ist). Auch bei der feuchten Abgasentschwefelung gibt es Probleme – aufgrund der hohen Feuchtigkeit und des hohen H2O-Gehalts entstehen Schäden an der Umgebung oder optische Störungen. Man muss darüber nachdenken – es gibt noch viele Dinge, an denen alle gemeinsam arbeiten müssen
Und dann gibt es noch die Behandlung von abgenutzten Katalysatoren...
Wohin habt ihr den Rauch von SZORB gebracht?
Was das Problem der weißen Ablagerungen bei der feuchten Schwefelentfernung angeht, besteht dieses Problem auch in Kraftwerken – es handelt sich dabei jedoch nur um ein visuelles Problem, nicht um einen Überschreitungswert. Was meinen Sie? Im Gerät sind viele Schadstoffe enthalten: Katalysator für NOx, SOx und Staub in den Abgasen ； Abfälle ； Abwässer mit zu hohem Salzgehalt, Schwefeldioxidreiche Abgase aus der Schwefelrückgewinnung ； Abgase von Öl- und Gasöfen usw
Weißer Drache: Solange die Schadstoffe innerhalb der zulässigen Grenzwerte liegen, sollte man das nicht als Verschmutzung betrachten~~~
Derzeit gibt es zwei Verarbeitungsmethoden: Eine ist die direkte Alkalibehandlung, die zu Problemen bei der Entsorgung salzhaltiger Abwässer führt, und dann gibt es noch „Bai Long“. Eine andere Methode ist die Behandlung in einem Schwefelrückgewinnungsgerät; vor dem Eintritt in den Hydrogenerator muss der Hydrokatalysator ausgetauscht werden.
Das ist es. Es sieht nur nicht schön aus. Man könnte darüber ein Gerät zur Entfernung von Wasserdampf anbringen, aber das ist nicht notwendig (meiner Meinung nach)
Das salzhaltige Abwasser, das bei der Entschwefelung von Rauchgasen entsteht, stellt ebenfalls ein Problem dar – nur kümmert sich die Umweltschutzbehörde derzeit nicht um dieses Thema. Die Entsorgung von Abfällen ist ebenfalls schwierig
Man muss sagen, dass die Produkte der katalytischen Krackung noch als grob verarbeitet gelten – bis sie zum Verkauf bereit sind, ist es noch ein weiter Weg! Benzin ist relativ in Ordnung, aber Diesel, Trockengas und Flüssiggas können bei fehlender Desulfurierung erhebliche Schäden für die weitere Produktion verursachen!