In welchen Fällen ist ein Hardlink-Signal unbedingt erforderlich, um es für die Interlockssteuerung zu verwenden?
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Dieser Beitrag wurde zuletzt von zhaohh3211 am 11.8.2016 um 13:42 geändert. Unter welchen Umständen ist ein Hardlink-Signal unbedingt erforderlich, um es für die Interlockssteuerung zu verwenden? 1. Während der Konfiguration des DCS muss unbedingt über Kommunikationsprotokolle Daten abgerufen werden, wie zum Beispiel das ModBus-Protokoll. Solche Daten können nicht zur Steuerung verwendet werden. Nur Daten, die über 4-20 mA DC abgerufen werden, können zur Steuerung genutzt werden. Gibt es so etwas wirklich? Manche sagen, dass Signale zur Steuerung von Interlocks unbedingt über physische Verbindungen übertragen werden müssen – also in Form von 4-20 mA DC. Ich denke jedoch, dass DP- und FF-Busse heutzutage als Feldbussysteme dienen, mit denen Daten ausgetauscht werden können. Auch die Kommunikationsleitungen sind dabei physische Verbindungen. Sie haben bereits die 4-20 mA DC-Signale ersetzt, die früher zur Verbindung von Feldgeräten mit DCS-Controllern verwendet wurden. 2. Bitte diskutieren Sie auch, was als angemessen zu tun ist Diskutieren wir die Verwendung für Interlocks und Steuerung – wann wird 4-20 mA DC verwendet und wann Kommunikation? Bitte teilen Sie Ihre Meinungen mit – sagen Sie einfach, was Ihnen in den Sinn kommt. Im Designbüro wird zwar Wert auf Regeln gelegt, aber man kann auch nach bestimmten Vorschriften vorgehen
Signale zur Regelung und Interlockung sollten in der Regel über fest verbundene Leitungen übertragen werden, da dies zuverlässiger ist. Bei Kommunikationsignalen gibt es viele unsichere Faktoren, wie zum Beispiel Unterbrechungen in der Kommunikation oder eine langsame Übertragungsgeschwindigkeit. Die Übertragungsgeschwindigkeiten von Feldbussen wie DP oder FF reichen eigentlich nicht aus, um schnelle, Echtzeit-Regelungen zu ermöglichen – dazu wurden bereits spezielle Artikel verfasst. Ein weiteres Beispiel ist die Beurteilung der Signalqualität: Wenn die Kommunikationsdiagnose nicht ordnungsgemäß durchgeführt wird, ist es bei Kommunikationsstörungen schwierig, eine Entscheidung zu treffen. Dadurch steigt das Risiko von Fehljustierungen oder Kettenreaktionen. Bei fest verbundenen Signalen lässt sich die Qualität des Signals leicht beurteilen, um Fehlfunktionen zu vermeiden.
Dieser Beitrag wurde zuletzt von ccbaby123 am 13.8.2016 um 19:08 bearbeitet. Die Busverbindungen können zur Interlockung verwendet werden, Modbus hingegen nicht. Auch Ihr Punkt 1 ist falsch – die überwiegende Mehrheit der DCS verwendet keine Modbus-Technologie zur Datenerfassung. Achten Sie darauf: Es ist nicht notwendig – es heißt nicht, dass diese Funktion nicht vorhanden ist
Hauptsächlich ist die Kommunikationsverbindung unzuverlässig; bei Unterbrechungen in der Kommunikation oder langsamen Geschwindigkeiten können die zur Steuerung und Synchronisierung verwendeten Mechanismen nicht funktionieren oder mit Verzögerung reagieren. Daher werden Kommunikationssignale in der Regel zur Anzeige verwendet, während eine festverdrahtete Verbindung zur Steuerung der Interlocks dient
Ein Like – die Ansichten sind klar, die Analyse ist logisch