Lasst uns darüber sprechen, worauf man bei einem Rückfluss von Flüssigkeit beim Starten einer Lufttrennanlage achten muss

Meiner Meinung nach eignet sich die ursprüngliche Fahrweise nicht für das Einfüllen von Flüssigkeiten, da eine Überprüfung des kühlen Inneren erforderlich ist, man hineinschauen muss und an Stellen, die nicht in Ordnung sind, anhalten muss, um sie zu beheben. Deshalb ist es auch in dieser Phase, selbst wenn die Temperatur bereits auf dem niedrigsten Niveau ist, besser, weiterhin zu beobachten! Was denken die Leute dazu?

Wenn man bedenkt, dass die Gasversorgungseinheiten aus Sicherheitsgründen oder aufgrund wirtschaftlicher Notwendigkeiten schnell in Betrieb genommen werden müssen, dann ist die Möglichkeit, durch das Umleiten von Flüssigkeiten die Gasversorgung bereits einige Stunden früher sicherzustellen, von großer Bedeutung im Vergleich zum normalen Betrieb. Falls es keinen dringenden Bedarf an Gas gibt, kann man den Preis der verwendeten Antriebsenergie (in der Regel Dampf oder Elektrizität) sowie die Verbrauchsmenge pro Stunde mit den Kosten für das notwendige Flüssigkeitsvolumen zur Umkehrung des Flüssigkeitsflusses vergleichen. Der aktuelle Marktpreis für flüssigen Stickstoff liegt bei 500–700 Yuan pro Kubikmeter (je nach Region können die Preise leicht variieren). Für das Umfüllen von Flüssigkeiten in verschiedenen Größen sind unterschiedliche Mengen erforderlich. Vergleichen Sie auf der Grundlage von Erfahrungswerten den Energieverbrauch mit den Kosten für den Flüssigkeitsverbrauch, um herauszufinden, ob es sich lohnt. Außerdem: Beim Umleiten von Flüssigkeit in der Lufttrennerturm muss die Temperatur im Turm zunächst auf einen bestimmten Wert sinken, damit Flüssigkeit entsteht. Andernfalls kommt es zu einem zu schnellen Temperaturabfall, was zu Spannungen führen und die Anlage beschädigen kann.

Es ist nicht schwierig – man sollte sich die Anleitung genau ansehen und viel üben. Zunächst sollten die technischen Parameter sowie die Prozessvorgaben gut verstanden werden. Bei der ursprünglichen Betriebsweise wird hauptsächlich viel erweitertes Luftmaterial zugeführt, während nur wenig Luft unter niedrigem und hohem Druck eingespeist wird, um die Temperatur vor dem Expander so weit wie möglich zu senken. Mit Kühlfunktion zu fahren ist ziemlich einfach – man muss nur die Kälteverluste über das Steuerpult regulieren. Das Einfüllen von Flüssigkeiten muss unbedingt im gekühlten Zustand erfolgen, und zu Beginn sollte die Geschwindigkeit gering sein. Das lässt sich nicht in ein oder zwei Sätzen erklären. Man muss selbst viel ausprobieren und nachdenken. Eigentlich ist es gar nicht schwierig – schwierig ist vielmehr das Fahren selbst.