【Jeden Tag eine Frage】14.10.2016 – Teilnahme = +2 an Reichtum； Richtig beantwortet: +3~10 an Reichtum
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Um die Beliebtheit des Bereichs für chemische Analytik zu steigern, wird die Aktion „Eine Frage pro Tag“ durchgeführt. Dadurch wird nicht nur der technische Austausch gefördert, sondern den Nutzern werden auch finanzielle Belohnungen gewährt. 【Jede Woche eine Frage】 (Einzelantwortfrage) Welche Beziehung besteht zwischen dem Oktanzahlwert von Dieselkraftstoff und seiner Kohlenwasserstoffzusammensetzung? ( ) A. Dieselkraftstoff mit einem hohen Anteil an isomeren Alkanen hat einen hohen Oktanzahlwert. B. Dieselkraftstoff mit einem hohen Anteil an Alkanen hat einen hohen Oktanzahlwert. C. Diesel mit viel aromatischen Kohlenwasserstoffen hat einen hohen Oktanzahl: D. Diesel mit viel isomeren Alkanen und aromatischen Kohlenwasserstoffen hat einen hohen Oktanzahl: Standardantwort: B. Teilen Sie Ihre Antwort in den Kommentaren mit, um an der Umfrage teilzunehmen – dann erhalten Sie +2 Punkte. Wenn Sie alle Fragen richtig beantworten, erhalten Sie zusätzlich +3 bis 8 Punkte. Falls Sie die Fragen oder Antworten ausführlich analysieren und erklären (oder detaillierte Rechenschritte vorlegen), erhalten Sie weitere Belohnungen. Wenn Ihre Antwort richtig ist und Ihre Analyse/Erklärung präzise ist, wird sie als beste Antwort ausgezeichnet. Sie sind herzlich eingeladen, Fragen zu beantworten.
B. Diesel mit viel Alkane hat einen hohen Oktanzahl.
Die Veränderung des Oktanzahls der verschiedenen Kohlenwasserstoffe ist wie folgt: Bei Kohlenwasserstoffen mit derselben Anzahl an Kohlenstoffatomen weisen die n-Alkane den höchsten Oktanzahl auf. Alkene, Isokohlenwasserstoffe und Cycloalkane liegen in der Mitte. Aromatische Kohlenwasserstoffe, insbesondere solche mit mehrfach ringförmiger Struktur, haben den niedrigsten Oktanzahl. Je höher der Isomeriegrad der Kohlenwasserstoffe ist und je mehr Ringe sie enthalten, desto niedriger ist ihr Oktanzahl ； Bei Cycloalkanen und aromatischen Kohlenwasserstoffen steigt der Oktanzahlwert mit zunehmender Länge der Seitenketten, während er mit zunehmender Anzahl der Seitenkettenarten abnimmt. Daher weist der aus paraffinhaltigem Rohöl wie dem Daqing-Rohöl hergestellte Diesel einen höheren Oktanzahlwert auf als der aus naphthenhaltigem Rohöl wie dem Gudao-Rohöl hergestellte Diesel. Catalytisch gekrakelter und katalytisch gekohlter Diesel weisen aufgrund des hohen Anteils an Aromaten, insbesondere Polyzyklischen Aromaten, einen niedrigeren Oktanzahlwert auf.
Bei Kohlenstoffatomen mit derselben Anzahl weisen die normalen Alkane den höchsten Oktanzahlwert auf. Olefine, Isokohlenwasserstoffe und Cycloalkane liegen in der Mitte. Aromatische Kohlenwasserstoffe, insbesondere polyzyklische aromatische Kohlenwasserstoffe, haben den niedrigsten Oktanzahlwert. Je höher der Isomeriegrad der Kohlenwasserstoffe ist und je mehr Ringe sie enthalten, desto niedriger ist ihr Oktanzahl ； Bei Cycloalkanen und Aromaten steigt der Oktanzahlwert mit zunehmender Länge der Seitenketten. Mit zunehmender Anzahl der Seitenketten hingegen sinkt der Oktanzahlwert
B. Diesel mit viel Alkanen hat einen hohen Oktanzahlwert
D. Diesel mit viel isomeren Alkanen und aromatischen Kohlenwasserstoffen hat einen hohen Oktanzahl:
Der Oktanzahlwert von Diesel steht in Zusammenhang mit seiner Kohlenwasserstoffzusammensetzung wie folgt: ( B ) A. Diesel mit viel isomeren Alkanen hat einen hohen Oktanzahlwert: B. Diesel mit viel Alkanen hat einen hohen Oktanzahlwert. C. Diesel mit viel aromatischen Kohlenwasserstoffen hat einen hohen Oktanzahlwert: D. Diesel mit viel isomeren Alkanen und aromatischen Kohlenwasserstoffen hat einen hohen Oktanzahlwert:
B. Diesel mit viel Alkane hat einen hohen Oktanzahl.
D. Diesel mit viel isomeren Alkanen und aromatischen Kohlenwasserstoffen hat einen hohen Oktanzahl:
D. Diesel mit viel isomeren Alkanen und aromatischen Kohlenwasserstoffen hat einen hohen Oktanzahl: