Hilfe bei Problemen mit dem Dichtungsmechanismus der Zentrifugalpumpe! ! !
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Horizontale Zentrifugalpumpe, Doppeldichtung mit Rücken an Rücken-Anordnung, zur Verarbeitung von Schwefelpulver (mit einigen Komplexierungsstoffen sowie dreiwertigen Eisenionen), 50 °C, 54 Spülprogramme. Aber es ist seltsam, dass der Dichtungsring entfernt wurde: Die Dichtflächen sind intakt, doch die O-Ringe an den Rotations- und Statischen Ringen sind geschmolzen. Es handelt sich um einen Fluorkreis. Bitte, ein Experte soll helfen, das zu analysieren und zu erklären! Vielen Dank! ! !
Ich möchte den Grund finden. Da die Größe dieses fluorhaltigen Rings nicht mit der des Standardrings übereinstimmt, ist es auch nicht einfach, den Ring auszutauschen. Es handelt sich um eine neue Pumpe, die zum Testen in Betrieb genommen wurde – bereits nach weniger als drei Tagen begann sie so stark zu lecken! Weiß nicht, wie man das erklärt? ! ？ Als Spülwasser wird zirkulierendes Wasser verwendet, das ständig in Betrieb ist. Selbst wenn man vergessen hat, es einzuschalten – da bereits Wasser darin transportiert wurde, enthält es sicherlich Wasser.
Dieses Material kann hohe Temperaturen sowie Korrosion nicht standhalten. Es wird empfohlen, Graphit zu verwenden – ansonsten könnte man es durch ein Füllmaterial ersetzen, das wohl funktionieren würde
Sagen Sie, die Fluorkautschukdichtung ist nicht hitze- und korrosionsbeständig? Ich habe heute den entfernten, kaputten Ring in ein Medium gelegt und ihn auf 98 °C erhitzt. Er wurde eine halbe Stunde lang darin eingeweicht – es hat sich jedoch nichts verändert
Gibt es Flussschutzringe, die von minderer Qualität sind und bestimmte Temperaturen nicht aushalten? Normalerweise: Wenn die Spülflüssigkeit nicht richtig einwirkt, wie hoch kann dann die Temperatur an der Stelle sein, an der sich der Ruhering und der O-Ring berühren? Die Veränderungen am beschädigten Ring zeigen, dass die Umhüllung des Rings von innen heraus zuerst zerfällt.
Es liegt wahrscheinlich an der zu hohen Temperatur. Es wird empfohlen, den O-Ring zu modifizieren und es auszuprobieren
Nur die Tetrafluor-Schicht ist übrig geblieben – vermutlich ist sie durch die hohe Temperatur geschmolzen. Überprüfen Sie bitte sorgfältig die Kühlwasserkanäle des Dichtungsmechanismus, um zu sehen, ob sie frei sind. Die Außenseite des letzten Bildes weist ringförmige Abnutzungsspuren auf. An der Stelle, an der die Dichtung aus O-Ringen sitzt, sollte es keine relative Bewegung geben. Es ist die Reibungshitze, die die O-Ringe zerstört
Wird es durch hohe Temperaturen verursacht, ist es leer?
Theoretisch scheint es funktionieren zu können, in der Praxis funktioniert es meistens nicht – man sollte einfach das am besten korrosionsbeständige Material verwenden