Wie wird das Verhältnis zwischen Dieselkraftstoff, der durch Hydrokracking gewonnen wird, und Naphtha reguliert?
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Unter normalen Produktionsbedingungen liegt die Ausbeute an Diesel plus Naphthol bei über 99 %. Der Anteil des Naphthols beträgt weniger als 10 %. Manchmal wird jedoch, um den Oktanzahlwert zu regulieren, der Zersetzungsgrad erhöht – dadurch entsteht eine größere Menge an Naphthol, wodurch die Ausbeute an Diesel sinkt. Ist es möglich, unter der Voraussetzung, dass der Oktanzahlwert sowie der Flammpunkt des Diesels weiterhin in Ordnung sind, das Naphthol so weit wie möglich im Diesel zu behalten und so die Ausbeute an Diesel zu erhöhen? Gibt es außerdem eine direkte Beziehung zwischen der Kontrolle des Trockepunkts des Naphthols und dem Oktanzahlwert des Diesels? Hat die Regulierung des Trockepunkts des Naphthols Einfluss auf den Oktanzahlwert des Diesels? Ich bitte die Experten um Rat. . .
Ist das nicht einfach die Höhe der Ernte?
Die Temperaturen von 50 und 95 haben einen großen Einfluss auf den Oktanzahl-Wert. Um sicherzustellen, dass der Flammpunkt im zulässigen Bereich liegt, wird Naphtha in die Dieselkomponenten eingefügt. Dadurch sinkt die Dichte des Diesels. Es gibt eine Formel zur Berechnung des Oktanzahl-Werts: Bei niedriger Dichte sowie höheren Temperaturen von 50 und 95 steigt der Oktanzahl-Wert an. Meine persönliche Meinung dient nur als Referenz