Anpassung des Versatzes bei Mehrstufen-Zentrifugalpumpen?
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Es gibt ein Rechenproblem, das von den Experten im Forum gelöst werden soll: Es handelt sich um eine mehrstufige Zentrifugalheizölpumpe mit Ausgleichsdrum, die von Lagern gestützt wird. Nach dem Zusammenbauen der Trennwände betrug die Gesamtverschiebung 7,8 Millimeter. Nach dem Einbau des Ausgleichsdiskus betrug die hintere Verschiebung 5,5 Millimeter. Nun soll die vordere Verschiebung um 0,5 Millimeter größer sein als die hintere. Bitte erklären Sie, an welcher Stelle die Einstellung vorgenommen wird, und berechnen Sie die erforderliche Dicke der Dämpfungsschichten.
“Nach dem Zusammenbau der Trennwand betrug die Gesamtverschiebung 7,8 Millimeter. Nach dem Einbau des Ausgleichsdiskus wurde eine hintere Verschiebung von 5,5 Millimetern gemessen. Das zeigt, dass der Spielraum des Ausgleichsdiskus zu groß ist. Es müssen daher Unterlegscheiben auf der Rückseite des Ausgleichsdiskus angebracht werden (falls dieser regulierbar ist), oder es muss ein Ausgleichsdiskus mit größerer axialer Abmessung verwendet werden. Dabei sollten auf der Rückseite des Ausgleichsdiskus Unterlegscheiben entfernt werden.
Meine persönliche Ansicht: Diese Situation zeigt, dass zu wenig Dämpfungselemente verwendet wurden. Es müssen daher zusätzliche Dämpfungselemente zwischen der Ausgleichswelle und dem Achskopf eingefügt werden. Da es sich um eine Ölpumpe handelt, muss die Dehnung vorne größer sein als hinten – um 0,5 mm (vorne 4,15 mm, hinten 3,65 mm). Daher müssen 1,85 mm an Dämpfungselementen entfernt werden (5,5 – 3,65).
Können Sie Ihren Rechenschritt aufschreiben? Danke
Die Drehzahlanpassung dient dazu, sicherzustellen, dass sich beim Betrieb der Pumpe das Zentrum des Laufradskanals möglichst mit dem Zentrum des Pumpengehäusekanals überschneidet, wodurch die Betriebeffizienz der Pumpe verbessert wird. Die Gesamtbewegung ist die gesamte Strecke, über die sich die Mittellinie der Laufradachse im Pumpenkörper bewegen kann. Bei der Montage wird die halbe Bewegung durch das Ausgleichsrad festgelegt: Zuerst wird der Rotor bis zum Anschlag nach unten gedrückt, anschließend wird das Ausgleichsrad eingesetzt und der Rotor erneut bis zum Anschlag nach unten gedrückt. Die Strecke, um die der Rotor nach dem Einsetzen des Ausgleichsrads nach oben bewegt wird, entspricht der halben Bewegung. Theoretisch entspricht die halbe Bewegung genau der Hälfte der Gesamtbewegung – dabei liegen die Mittellinie der Laufradachse und die Mittellinie der Strömungswege genau übereinander. In der Praxis befindet sich das Ausgleichsrad jedoch nicht auf der Montageebene. Aufgrund der thermischen Ausdehnung kann die halbe Bewegung in der Praxis etwas abweichen. Aufgrund der Gesamtverschiebung und der Tatsache, dass die Verschiebung vorne um 0,5 größer ist als hinten, lässt sich ermitteln, dass die Verschiebungen vorne und hinten jeweils 4,15 bzw. 3,65 betragen. Die tatsächliche Verschiebung hinten beträgt jedoch 5,5. Daher muss man 5,5 – 3,65 = 1,85 mm abziehen – das ist die Menge an Dämpfern, die benötigt werden
Die Anpassung hängt wohl mit den Dämpfern auf der Druckseite zusammen. Die gesamte Verschiebung nach der Montage sollte in den Plänen angegeben sein. Die Werte von 0,5 vorne und hinten sind nur Unterschiede – auf jeder Seite gibt es einen vorgeschriebenen Mindestwert. In der Regel reicht ein Wert von 5,5 aus. Durch Anpassung der Dicke der Dämpfer auf der Druckseite kann der Unterschied zwischen vorne und hinten ausgeglichen werden. Auch wenn man die Dämpfer des Ausgleichsdiskus reduziert, garantiert das nicht, dass sich der Rotor genau im Zentrum befindet. Der endgültige Spielraum muss schließlich durch die Drucklagern justiert werden. Daher muss die Spielweite auf der Schubseite nach dem Einbau der Schublagern gemessen werden, indem die Halbverschiebung des Rotors ermittelt wird
Ich verstehe einfach nicht, wie 4,15 und 3,65 berechnet werden
Berechnet nach Ihrer Gesamttiefe von 7,8 mm beträgt der Unterschied vorne und hinten 0,5 mm.