Zur Anwendung des FF-Feldbusses

Wie weit verbreitet sind heutzutage Feldbussysteme?

Beim Erstellen neuer Projekte wurde empfohlen, Fieldbuss-Systeme zu verwenden. Doch als die Führungskräfte hörten, dass diese Systeme sehr teuer sind und nur wenige Sensoren zur Verfügung stehen, lehnten sie den Vorschlag ab. Ich habe das Gefühl, dass dieses Produkt im Inland kaum verwendet wird – es ist nicht allgemein verbreitet. Viele sind sich einig, dass wohl noch zehn Jahre vergehen müssen, bis es zum Einsatz kommen kann.

Ob die Technologie ausgereift ist, muss noch überprüft werden. Materialien wie Kabel sparen erhebliche Kosten. Viele Unternehmen wollen vermutlich nicht diejenigen sein, die die Konsequenzen tragen müssen. Als technischer Mitarbeiter im Unternehmen vermute ich, dass viele genauso wie ich wünschen, dass das Unternehmen so etwas einführt – doch man kann die Führungskräfte nicht beeinflussen.

Derzeit werden im Inland nur Shanghai Sinopec und CNOOC Shell die FF-Schnittstelle einsetzen, doch diese wird nur an weniger wichtigen Stellen verwendet. Für alle anderen wichtigen Steuerungs- und Überwachungsfunktionen wird weiterhin DCS genutzt. Daher ist die Zuverlässigkeit dieser Lösung noch fraglich. Ich frage mich, was alle davon halten?

An den Busse hat es in den letzten zehn Jahren tatsächlich keine großen Entwicklungen oder Durchbrüche gegeben, und ihre Zuverlässigkeit muss weiter überprüft werden.

Im Vergleich zeigt sich tatsächlich kein deutlicher Vorteil, es gibt keine überzeugenden Gründe, die für die Verwendung dieses Produkts sprechen. Was die Kosteneinsparungen angeht, so ist unklar, ob tatsächlich eine genaue Berechnung durchgeführt wurde – wie viel kann in einem Projekt eingespart werden (in Prozentsätzen)?

Im Inland gibt es nur Sinopec und CNOOC Shell, und der Anteil der Busse beträgt nicht mehr als 30 % der Gesamtanzahl der Punkte – ansonsten gibt es wohl keine weiteren. Ich weiß nicht, wo sonst FF in großem Umfang verwendet wird.

Nachdem die Anwendung des FF-Busses durch SICK in Gang gebracht wurde, gab es im Inland allmählich keine weiteren Entwicklungen mehr. Der Grund dafür ist, dass die großen inländischen Bauunternehmen diesen Bus nicht mehr fördern – innerhalb dieser Unternehmen gibt es unterschiedliche Ansichten bezüglich des Buses. Doch „was im Inneren blüht, duftet auch nach außen“. In den letzten Jahren haben die ausländischen Projekte mit dem FF-Bus weiterhin stattgefunden. Kürzlich wird der FF-Bus auch in einem petrochemischen Projekt im Nahen Osten mit einem Budget von 2,8 Milliarden US-Dollar eingesetzt. Der Bus wird nicht nur an weniger wichtigen Überwachungspunkten verwendet; derzeit wird er auch nicht in Sicherheitsinstrumentiersystemen eingesetzt. Stattdessen wird er in Steuerkreisen sowie in komplexen Steuerungsanlagen verwendet. Auf dem Markt sind sowohl gängige Messgeräte für Temperatur, Druck und Flussrate als auch gängige Analysegeräte für Leitfähigkeit und pH-Wert erhältlich, die mit dem FF-Bus arbeiten können； Tatsächlich wurden in den letzten Jahren im Inland die FF-Bus-Projekte auch nicht eingestellt, nur werden sie hauptsächlich von Privat- und ausländischen Unternehmen genutzt, während staatliche Unternehmen sie selten verwenden.

Allein was die Kosten angeht, wurden tatsächlich Anfangskosten eingespart. Aber später sind Ersatzteile für ein FF-Bus-Meter ziemlich teuer. Also, wenn man den Lebenszyklus eines Projekts betrachtet, werden überhaupt keine Kosten eingespart. Auch ausländische Unternehmen sind sich uneinig: Zhuhai BP verwendete früher Fieldbus, doch im neuen Projektprojekt wird wieder auf herkömmliche Messgeräte zurückgegriffen.

Vor 20 Jahren waren die Messgeräte auf 4–20 Milliampere eingestellt, vor mehr als zehn Jahren waren es immer noch 4–20 Milliampere – zusätzlich mit der Hart-Skala. Heute werden Feldbussysteme verwendet, in Zukunft werden schnelles Ethernet sowie drahtlose Verbindungen dominieren. Die Digitalisierung ersetzt analoge Signale – das ist eine Tendenz, der man sich nicht entziehen kann. Die Vorteile der Feldbussysteme kann man nur dann wirklich verstehen, wenn man sie selbst verwendet hat. Ein Massenstrommesser kann gleichzeitig die Signale für Durchfluss, Temperatur, Druck und Dichte anzeigen. Ein Regelventil liefert Informationen wie Rückmeldung über die Ventilstellung, Druck der Gasversorgung, Druck im Antriebszylinder sowie Reibungskräfte am Ventilstab. So können ohne den Einsatz eines Handbediengeräts vor Ort alle notwendigen Informationen für die präventive Wartung ermittelt werden. Die Konzeption der Feldbusse dient dazu, dass ein Messtechniker Tausende von Messgeräten warten kann. Im Ausland sind die Löhne sehr hoch; wir verwenden sie nicht, weil unsere Löhne zu niedrig sind. Denken Sie daran, dass das Ziel von DCS die Steigerung der Effizienz durch eine Verringerung der Belegschaft ist. In China darf jedoch nur von der Steigerung der Effizienz die Rede sein – nicht von einer Verringerung der Belegschaft. Das haben die Hersteller von DCS selbst gesagt.