Lösungen für häufige Fehler bei Regelventilen

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Lösungen zur Regulierung der Ventilvibration: 1. Methode zur Erhöhung der Steifigkeit. Bei Schwingungen und leichten Vibrationen kann die Steifigkeit erhöht werden, um diese zu eliminieren oder abzuschwächen. Beispielsweise ist die Verwendung einer Feder mit großer Steifigkeit oder die Verwendung eines Kolbenantriebs möglich. 　　2. Erhöhen Sie die Dämpfungsmethode. Eine Erhöhung der Dämpfung bedeutet eine Erhöhung der Reibung gegenüber Vibrationen. Beispielsweise kann der Ventilkegel eines Hülsenventils mit einem „O“-Ring abgedichtet werden, und es kann eine Graphitpackung mit großer Reibung verwendet werden. Dies hat einen gewissen Effekt auf die Eliminierung oder Abschwächung leichter Vibrationen. 　　3. Erhöhen Sie die Führungsgröße und verringern Sie das Montagespiel. Im Allgemeinen ist die Führungsgröße von Wellenkegelventilen klein und das Passspiel aller Ventile ist im Allgemeinen größer und liegt zwischen 0,4 und 1 mm, was bei der Erzeugung mechanischer Vibrationen hilfreich ist. Wenn daher leichte mechanische Vibrationen auftreten, können diese durch eine Vergrößerung der Führungsgröße und eine Verringerung des Passspalts abgeschwächt werden. 　　4. Ändern Sie die Form des Drosselstücks, um die Resonanzmethode zu beseitigen. Da die sogenannte Vibrationsquelle des Steuerventils an der Drosselöffnung auftritt, wo sich Hochgeschwindigkeitsströmung und Druck schnell ändern, kann eine Änderung der Form des Drosselstücks die Frequenz der Vibrationsquelle ändern. Es ist einfacher zu lösen, wenn die Resonanz nicht stark ist. Die spezifische Methode besteht darin, die gekrümmte Oberfläche des Ventilkerns innerhalb des Vibrationsöffnungsbereichs um 0,5 bis 1,0 mm zu drehen. Beispielsweise wird in der Nähe des Familienbereichs einer Fabrik ein selbstbetätigtes Druckregelventil installiert. Der durch Resonanz verursachte Pfeifton wirkt sich auf den Rest der Mitarbeiter aus. Nachdem wir die gekrümmte Oberfläche des Ventilkerns um 0,5 mm gekürzt hatten, verschwand das Resonanzpfeifgeräusch. 　　5. Das Prinzip des Austauschs der Drosselteile zur Eliminierung von Resonanzen ist das gleiche wie 4) in 4.5, mit der Ausnahme, dass die Drosselteile ausgetauscht werden. 　　Die Methoden sind: ①Ändern Sie die Strömungseigenschaften, ändern Sie logarithmisch in linear und ändern Sie linear in logarithmisch; ② Ändern Sie die Form des Ventilkerns. Ändern Sie beispielsweise die Schaftstopfenform in einen „V“-förmigen Nutventilkern, ändern Sie den Schaftstopfentyp eines Doppelsitzventils in einen Hülsentyp, ändern Sie die Hülse mit einem Fenster in eine Hülse mit einem kleinen Loch usw. Beispielsweise vibrierte ein DN25-Doppelsitzventil in einer Stickstoffdüngeranlage häufig und brach an der Verbindung zwischen Ventilschaft und Ventilkern. Nachdem wir bestätigt hatten, dass es sich um eine Resonanz handelte, änderten wir den Ventilkern mit linearer Charakteristik in einen logarithmischen Ventilkern und das Problem war gelöst. Ein weiteres Beispiel ist ein DN200-Hülsenventil, das im Labor einer Luftfahrtschule eingesetzt wird. Der Ventilkegel drehte sich stark und konnte nicht in Betrieb genommen werden. Nach dem Wechsel der Hülse mit Fenster zu einer Hülse mit kleinem Loch verschwand die Drehung sofort. 　　6. Ersetzen Sie den Typ des Regelventils, um Resonanzen zu beseitigen. Regelventile unterschiedlicher Bauform weisen naturgemäß unterschiedliche Eigenfrequenzen auf. Durch den Austausch des Regelventiltyps können Resonanzen grundsätzlich beseitigt werden. * Effektive Methode. Ein Ventil ist im Einsatz * * Die Vibration ist sehr stark – ein Ventil vibriert stark (in schweren Fällen kann das Ventil zerstört werden), dreht sich stark (sogar der Ventilschaft vibriert oder verdreht sich) und erzeugt starke Geräusche (bis zu mehr als 100 Dezibel). Solange es durch ein Ventil mit größerer Struktur ersetzt wird, ist es sofort wirksam und die starke Resonanz verschwindet auf wundersame Weise. Beispielsweise wurde für ein neues Erweiterungsprojekt einer Vinylon-Fabrik ein DN200-Muffenventil ausgewählt. Die oben genannten drei Phänomene existierten. Das DN300-Rohr sprang, der Ventilkegel drehte sich, der Lärm betrug mehr als 100 Dezibel und die Resonanzöffnung betrug 20 bis 70 %. Angesichts der großen Resonanzöffnung verschwand die Resonanz nach dem Wechsel zu einem Zweisitzventil und der Betrieb war normal. 　　7. Verfahren zur Reduzierung von Kavitationsvibrationen. Um die durch das Kollabieren von Kavitationsblasen verursachte Kavitationsvibration zu bewältigen, ist es selbstverständlich, Wege zur Reduzierung der Kavitation zu finden. 　　①Die beim Platzen der Blase entstehende Aufprallenergie wirkt nicht auf die feste Oberfläche, insbesondere den Ventilkern, sondern wird von der Flüssigkeit absorbiert. Hülsenventile verfügen über diese Funktion, sodass der Ventilkern mit Schaftstopfen gegen einen Hülsentyp ausgetauscht werden kann. 　　②Ergreifen Sie alle Maßnahmen zur Reduzierung der Kavitation, wie z. B. Erhöhung des Drosselwiderstands, Erhöhung des Verengungsdrucks, Staffelung usw * Stressabbau usw. 　　9. Vermeiden Sie die Wellenaufprallmethode der Vibrationsquelle. Der Wellenaufprall einer externen Vibrationsquelle verursacht Ventilvibrationen, die während des normalen Betriebs des Steuerventils offensichtlich vermieden werden sollten. Treten solche Vibrationen auf, sind entsprechende Maßnahmen zu ergreifen. Lösungen, wenn die Stabilität des Steuerventils schlecht ist: 1. Ändern Sie die Richtung der unausgeglichenen Kraft. Bei der Stabilitätsanalyse ist bekannt, dass die Ventilstabilität schlecht ist, wenn die unausgeglichene Kraft in die gleiche Richtung wie die Ventilschließrichtung wirkt, d. h. wenn das Ventil eine Schließtendenz aufweist. Wenn das Ventil unter den oben genannten unausgeglichenen Kraftbedingungen arbeitet, wird die Methode zur Änderung seiner Wirkungsrichtung normalerweise vom Typ mit geschlossenem Durchfluss auf den Typ mit offenem Durchfluss geändert. Im Allgemeinen kann das Stabilitätsproblem des Ventils leicht gelöst werden. 2. Vermeiden Sie Arbeiten im instabilen Bereich des Ventils. Einige Ventile sind durch ihre eigene Struktur eingeschränkt und weisen beim Betrieb an bestimmten Öffnungen eine geringe Stabilität auf. 　　①Bei Doppelsitzventilen liegt die Öffnung innerhalb von 10 %, da der Durchfluss an der oberen Kugel offen und der Durchfluss an der unteren Kugel geschlossen ist, was zu Instabilitätsproblemen führt; ② Die Stabilität ist in der Nähe der wechselnden Steigung der unausgeglichenen Kraftänderung schlecht. Bei Absperrklappen liegt der Schaltpunkt beispielsweise bei etwa 70 Grad; Bei Doppelsitzventilen liegt er bei 80 bis 90 % Öffnung. Bei dieser Art von Ventil führt das Arbeiten im instabilen Bereich unweigerlich zu einer schlechten Stabilität. Vermeiden Sie daher das Arbeiten im instabilen Bereich. 3. Ersetzen Sie das Ventil mit guter Stabilität. Das Ventil mit guter Stabilität weist geringere Änderungen der Ungleichgewichtskraft und eine gute Führung auf. Unter den am häufigsten verwendeten Kugelhähnen weisen Hülsenhähne dieses Hauptmerkmal auf. Wenn die Stabilität von Einzel- oder Doppelsitzventilen schlecht ist, wird der Austausch durch Hülsenventile die Stabilität definitiv verbessern. 4. Erhöhen Sie die Federsteifigkeitsmethode. Die Fähigkeit des Aktuators, den Auswirkungen von Laständerungen auf den Hub standzuhalten, hängt von der Federsteifigkeit ab. Je größer die Steifigkeit, desto geringer ist der Einfluss auf den Hub und desto besser ist die Stabilität des Ventils. Die Erhöhung der Federsteifigkeit ist eine gängige und einfache Methode, um die Stabilität des Ventils zu verbessern. Ändern Sie beispielsweise die Feder im Federbereich von 20 bis 100 kPa in eine Feder mit großer Steifigkeit im Bereich von 60 bis 180 kPa. Diese Methode wird hauptsächlich für Ventile mit Stellungsregler verwendet. Andernfalls muss das verwendete Ventil mit einem Stellungsregler ausgestattet sein. 5. Methode zur Reduzierung der Reaktionsgeschwindigkeit: Wenn das System erfordert, dass die Reaktions- oder Einstellgeschwindigkeit des Steuerventils nicht zu schnell sein darf, sind die Reaktions- und Einstellgeschwindigkeit des Ventils schnell. Beispielsweise muss die Durchflussrate fein abgestimmt werden, aber die Durchflusseinstellung des Steuerventils ändert sich stark, oder das System selbst reagiert schnell und das Steuerventil verfügt über einen Stellungsregler, um die Ventilwirkung zu beschleunigen. Das ist ungünstig. Dies führt zu Überschwingern, Vibrationen usw. Hierzu sollte die Reaktionsgeschwindigkeit reduziert werden. 　　Es gibt einen Weg: ①Ändern Sie die linearen Kennlinien in logarithmische Kennlinien. ② Diejenigen mit Stellungsreglern können durch Wandler und Relais ersetzt werden. 6. Ändern Sie die Strömungsrichtung, um das Problem des Schließens und der Vermeidung von Druckstößen zu lösen. Um die Schneidwirkung zu verbessern, wird das Zweistellungsventil üblicherweise als Durchfluss-Schließventil verwendet. Bei flüssigen Medien wird der Ventilkern aufgrund der unausgeglichenen Kraft des Strömungsschließtyps zugedrückt, was einen Schließeffekt hat, der auch als Saugeffekt bezeichnet wird und die Bewegungsgeschwindigkeit des Ventilkerns beschleunigt, was zu einem leichten Wasserschlag führt, der einen Systemstoß verursacht. Die Lösung für das oben genannte Phänomen besteht darin, einfach die Strömungsrichtung auf „Öffnen“ zu ändern, und der Druckstoß kann beseitigt werden. Diese Methode kann auch zur Lösung solcher Probleme in Betracht gezogen werden, die den normalen Betrieb des Ventils aufgrund des beschleunigten Schließens beeinträchtigen. 7. Methode zur Überwindung von Flüssigkeitsschäden * Ein typisches Ventil ist ein Doppelsitzventil. Die Flüssigkeit tritt in der Mitte ein und der Ventilkern steht senkrecht zum Einlass. Die Flüssigkeit umgeht den Ventilkern, wird in obere und untere Ströme aufgeteilt und fließt ab. Die Flüssigkeit prallt auf den Ventilkern, wodurch dieser sich zur Auslassseite bewegt, wodurch Reibung entsteht und die Führungsfläche des Ventilkerns und der Buchse beschädigt wird, was zu einem abnormalen Betrieb führt. Hohe Durchflussraten können auch dazu führen, dass sich der Ventilkern verbiegt, erodiert oder in schweren Fällen sogar bricht. 　　Lösung: ①Verbessern Sie die Härte des Materials im Führungsteil. ② Erhöhen Sie die mittlere Größe der oberen und unteren Kugeln des Ventilkerns, um ihn rau zu machen. ③ Verwenden Sie stattdessen andere Ventile. Wenn ein Hülsenventil verwendet wird, strömt die Flüssigkeit um die Hülse herum und übt einen seitlichen Druck auf den Ventilkegel aus. * * verringern. 8. Die Methode zur Überwindung der von der Flüssigkeit erzeugten Rotationskraft, um den Ventilkern zu drehen. Bei Ventilkernen mit „V“-förmiger Öffnung ist aufgrund der Asymmetrie des Mediumzuflusses die Tangentialkraft des Ventilkerns, die auf die „V“-förmige Öffnung wirkt, inkonsistent und erzeugt eine Rotationskraft, die ihn in Drehung versetzt. Speziell für Ventile mit DN≥100. Dadurch kann die Verbindung zwischen dem Ventil und der Stößelstange des Stellantriebs unterbrochen werden und der federlose Stellantrieb kann dazu führen, dass sich die Membran verdreht. 　　Die Lösung ist: ①Drehen Sie die Gegendrehrichtung des Ventilkerns in einem Winkel, um die auf den Ventilkern wirkende Tangentialkraft auszugleichen. ② Sichern Sie die Verbindung zwischen Ventilschaft und Stößelstange weiter und fügen Sie bei Bedarf eine Verdrehsicherungsschiene hinzu. ③ Ersetzen Sie den „V“-förmigen Öffnungsventilkern durch einen kolbenförmigen Ventilkern; ④ Übernahme oder Änderung einer Hülsenstruktur; ⑤ Wenn die Drehung durch Resonanz verursacht wird, kann die Beseitigung der Resonanz das Problem lösen. 9. Passen Sie die Reibung der Drosselklappenplatte an, um den Öffnungsschlag zu überwinden. Absperrklappen, die weiche Dichtungen wie „O“-Ringe, Dichtringe und Auskleidungen verwenden. Beim Schließen des Ventils wird durch die Verformung der Weichdichtung die Ventilplatte geschlossen und deckt die Ventilplatte ab, wodurch ein sehr idealer Schneideffekt erzielt werden kann. Wenn das Ventil jedoch öffnen möchte, nimmt die Kraft des Aktuators zum Öffnen der Ventilplatte immer weiter zu. Wenn die Reibungskraft der Weichdichtung auf der Ventilplatte gleich der Reibungskraft der Weichdichtung ist, startet die Ventilplatte. Sobald diese Reibung aktiviert ist, nimmt sie drastisch ab. Um das Kräftegleichgewicht zu erreichen, öffnet sich der Ventilteller gewaltsam. Wenn das unausgeglichene Drehmoment dieser Kraft und des auf die entsprechende Öffnung wirkenden Mediums mit dem Öffnungsdrehmoment des Aktuators ausgeglichen ist, stoppt das Ventil an dieser Öffnung. Die Öffnung dieses heftigen und plötzlichen Sprungs kann bis zu 30 bis 50 % betragen, was eine Reihe von Problemen verursachen wird. Gleichzeitig erfährt die Weichdichtung beim Schließen große Veränderungen und ist anfällig für bleibende Verformungen oder Quetschungen oder Belastungen durch die Ventilplatte, was sich auf die Lebensdauer auswirkt. Die Lösung besteht darin, die Reibungskraft der Weichdichtung beim Anlauf der Ventilplatte anzupassen, wodurch nicht nur sichergestellt werden kann, dass die erforderlichen Abschaltanforderungen erfüllt werden, sondern auch ein normalerer Anlauf des Ventils ermöglicht wird. Spezifische Methoden umfassen: ①Passen Sie den Interferenzbetrag an. ② Reduzieren Sie die Schwierigkeiten, die durch ein übermäßiges Schließen der Ventilplatte beim Öffnen entstehen, indem Sie die Position begrenzen oder die Vorspannkraft und die Ausgangskraft des Stellantriebs anpassen.