Pour les dessins qui doivent indiquer la pression de service maximale admissible, comment gérez-vous les paramètres de conception ?
Thread Content
Ce message a été modifié pour la dernière fois par yechao25038 le 2019-3-22 14:12 Les réglementations sur la capacité solide stipulent que l'équipement doit subir un test d'étanchéité à l'air et disposer d'un dispositif de sécurité, et que la pression de service maximale autorisée doit être marquée. Permettez-moi d’abord de parler de mon approche. La pression de conception d'entrée pendant le calcul est directement utilisée comme pression de service maximale admissible finale, puis la pression de conception sur le livre de calcul et le dessin est modifiée en fonction de l'écart positif et négatif de la soupape de sécurité ou du disque de rupture. L'examinateur de mon unité a dit que ce que j'avais fait était mal et augmenterait le coût. ； En ce qui concerne le travail maximum autorisé, il vous suffit de remplir la feuille de calcul, qui correspond à la pression de service maximale autorisée calculée sur la base de l'épaisseur effective de la culasse de 150,3. ； Cela peut-il garantir la solidité du renfort d'ouverture (quelle que soit la tolérance) ? Il y a une autre question: Le client a vu la « pression de service maximale autorisée » sur le dessin et m'a demandé si la pression de service pouvait atteindre la « pression de service maximale autorisée ». Ma réponse a été non, la pression de fonctionnement réelle ne peut pas être supérieure à la pression de service (je n'ai aucune base, mais je l'ai toujours pensé dans mon subconscient : mdr). Mais la réponse de l'examinateur est que tant que la soupape de sécurité ne saute pas, tout ira bien (c'est-à-dire que si la pression de fonctionnement réelle est supérieure à la pression de conception, la soupape de sécurité ne saute pas). Qu'en penses-tu?
C'est un vieux problème1. Il y a une différence de compréhension. MAWP vient de l'ASME. S'il est conçu selon les normes chinoises, il existe deux idées de conception, l'une consiste à calculer le MAWP et l'autre à ne pas calculer le MAWP 2. Les récipients sous pression qui ne calculent pas la MAWP peuvent être conçus selon les méthodes traditionnelles. Si l’équipement est conçu selon le MAWP calculé, c’est plus compliqué. le logiciel SW6 de mon pays ne recalcule que le MAWP de plusieurs composants majeurs tels que le cylindre et la culasse. Il n'a pas la capacité de calculer la bride de connexion, le renfort d'ouverture et la plaque tubulaire de l'échangeur de chaleur, on dit donc que ce n'est pas un outil. (D'autres logiciels devraient également être examinés). 3. Par conséquent, l’équipement est conçu en fonction du MAWP calculé. Si les outils ne sont pas bons, il sera difficile de trouver le véritable MAWP et de le marquer sur le dessin. .
Une approche moins gênante consisterait à utiliser la pression de conception saisie par le logiciel comme MAWP sur le dessin final, comme je l'ai fait, puis à inverser la pression de conception.
La première chose à déterminer concerne les paramètres du processus. La pression de service maximale est utilisée pour calculer la pression de service maximale autorisée, la pression de conception est utilisée pour calculer la pression de réglage, la pression de réglage est utilisée pour calculer la pression de service maximale autorisée et la pression de service maximale autorisée est utilisée comme pression calculée pour le calcul de la résistance. Ce n'est pas une unité de fabrication, donc nous ne nous soucions pas beaucoup des coûts. L'unité de fabrication peut être plus stricte en matière de coûts.
La pression de service maximale admissible est par définition une valeur recalculée, mais en fait, comme mentionné au deuxième étage, il est difficile de la calculer et de la déduire. Je pense que la relation entre les trois pressions lors du test d'étanchéité à l'air devrait être: Pression de conception＜pression de réglage de la soupape de sécurité＜pression de service maximale autorisée ； La pression maximale admissible que nous définissons maintenant est une valeur légèrement supérieure à la pression réglée de la soupape de sécurité et à son écart. Il est donné par l'homme.
Non, ne calculez pas le MAWP et suivez simplement la conception conventionnelle.
1) Si vous souhaitez effectuer un test d'étanchéité à l'air, votre pression de service maximale autorisée doit être recalculée en fonction de l'épaisseur effective de tous les composants sous pression. Ensuite, la pression d'étanchéité de la soupape de sécurité (la pression d'étanchéité est généralement de 90 % de la pression réglée) doit être supérieure à la pression de conception. Dans le cas contraire, le test d'étanchéité à l'air doit être basé sur la pression de conception et la soupape de sécurité se déclenchera. 2) Il n'y a aucun problème avec le calcul du ferraillage, car le calcul du ferraillage lui-même est calculé sur la base de l'épaisseur effective. 3) Avec la pression de service maximale autorisée, la pression de réglage de la soupape de sécurité peut être réglée en fonction de la pression de service maximale autorisée, ce qui est conforme aux exigences des réglementations sur la capacité solide. 4) Le test d’étanchéité ne nécessite pas nécessairement la méthode de test d’étanchéité à l’air. Il existe également des méthodes telles que la détection des fuites d'ammoniac, la détection des fuites d'hélium et la détection des fuites d'halogène. Les pressions d'essai de ces méthodes sont spécifiées dans les documents de conception et ne doivent pas nécessairement correspondre à la pression de conception. Par conséquent, si vous choisissez ces méthodes, vous n’avez pas besoin de prendre en compte la pression de service maximale autorisée.
L'affiche originale a un test d'étanchéité à l'air à faire dans son usine. À l'exclusion de la pression de service maximale autorisée, la pression de réglage de la soupape de sécurité ne doit pas dépasser la pression de conception. En conséquence, la pression du test d’étanchéité à l’air ne parviendra inévitablement pas à atteindre la pression de conception et ne sera pas conforme aux normes.
Utiliser la pression de service maximale autorisée comme pression calculée pour le calcul de la résistance ? Y a-t-il quelque chose qui ne va pas avec ce programme ?
En fait, c'est ce que je fais maintenant. Utilisez la pression de service maximale autorisée comme pression calculée pour effectuer des calculs de résistance, puis en déduire inversement la pression de conception et la pression de réglage ou la pression d'éclatement. Je ne sais pas si cela est raisonnable.
Après avoir lu les normes et les logiciels de calcul, les logiciels ou normes pour les cylindres, les têtes, les brides de conteneurs, les couvercles plats et les extrémités de cylindres (composants de pression couramment utilisés par les entreprises) peuvent tous donner la pression de service maximale autorisée, qui est le renforcement par les ouvertures. Je n'arrive pas à comprendre. Comment la pression de service maximale admissible obtenue pour les autres composants sous pression peut-elle garantir qu'il n'y a pas de problème de renforcement ? Je n’ai pas été exposé à d’autres types de tests d’étanchéité. Il s'avère que la pression maximale pour la détection des fuites d'ammoniac n'est que de 1 MPa et cela n'a rien à voir avec la pression de conception de l'équipement. Merci ~ : poignée de main
La pression de service maximale autorisée de l'équipement est calculée comme la valeur minimale de la pression de service maximale autorisée pour l'épaisseur effective de tous les composants sous pression, le renforcement de l'ouverture ne pose donc aucun problème.
Le test d’étanchéité à l’air des soupapes de sécurité est plus difficile. Il existe deux méthodes :: 1. Ne faites pas d'étanchéité à l'air, ne détectez pas les fuites d'ammoniac et évitez de devoir calculer la pression de service maximale autorisée (trop difficile à calculer). ； 2. Effectuez deux calculs, l'un avec la pression de conception d'origine augmentée (utilisez-la comme pression de service maximale autorisée), puis fournissez les calculs uniquement sous la pression de conception d'origine. Bien entendu, cette approche n’est pas assez économique.
La pression de conception, la pression de service maximale, d'autres conditions de travail telles que la fatigue, la contrainte thermique, etc. présentent des combinaisons de conditions de travail. Chaque combinaison des conditions de travail ci-dessus nécessite un calcul et les normes d'étalonnage des contraintes correspondantes sont différentes. Je reviendrai sur ASME VIII div.II à chaque fois
Concernant le deuxième point, il y a une question. La pression de service maximale admissible est calculée sur la base de l'épaisseur effective, qui utilise la valeur arrondie lorsque l'épaisseur nominale est obtenue. La surface excédentaire de la coque lors du renforcement des trous est également basée sur cette partie de la valeur arrondie. Puisque cette partie de la valeur arrondie a été utilisée pour la pression de service maximale admissible, comment se fait-il qu'elle n'ait aucun impact sur le calcul du renforcement du trou !
Si la pression de service maximale autorisée du cylindre ou de la culasse dans le livre de calcul est proche de la pression calculée que vous avez entrée (c'est-à-dire que le matériau est pleinement utilisé), alors cette approche devrait être réalisable. Il n'est pas raisonnable que la pression de service maximale autorisée soit bien supérieure à la pression calculée d'entrée.
J'utilise personnellement la méthode suivante. Je me demande si l'un de vous, amis, a une méthode plus raisonnable et plus simple.: Sur la base de la pression de conception sélectionnée et d'autres paramètres, calculez les composants de la coque (principalement les cylindres et les culasses) pour obtenir la pression de service maximale autorisée des composants. Prenez la plus petite des deux pressions de service maximales admissibles pour déterminer si une pression de réglage ou une pression d'éclatement de conception raisonnable peut être obtenue entre la pression de conception et la pression de conception. Si tel est le cas, vérifiez si la pression de service maximale autorisée des brides et autres composants n'est pas inférieure à cette pression de service maximale autorisée. Enfin, la pression de service maximale autorisée sélectionnée est utilisée comme pression de service maximale autorisée pour le calcul de vérification de la résistance (cette pression est utilisée comme pression calculée). Si tous les tests de résistance réussissent, alors tout va bien. Si les contrôles de résistance ne réussissent pas tous, effectuez des ajustements (les pièces sont ajustées individuellement, si la pression de conception peut être ajustée vers le bas et l'ajustement de l'épaisseur).
La pression de conception de notre entreprise est généralement spécifiée par les clients et est parfois très différente de la pression de service. Par exemple, le dernier modèle a une pression de service de 1,2 MPa et une pression de conception de 2,0 MPa. L'étanchéité à l'air de l'équipement doit être testée et dispose de deux orifices de décharge pour les soupapes de sécurité et les disques de rupture. Les paramètres ajustés sont : pression de service 1,2 MPa, pression de conception 1,4 MPa, pression de réglage de la soupape de sécurité 1,6 MPa, pression d'éclatement 1,8 MPa et pression de service maximale autorisée 2,0 MPa. Cet ajustement est-il raisonnable ?
Si le client le permet, il n'y a aucun problème à régler 2,0 comme pression de service maximale autorisée, c'est-à-dire que l'écart entre la pression de conception et la pression de service maximale autorisée est aussi petit que possible. Déterminez raisonnablement la pression de fonctionnement du dispositif de sécurité.
Bonjour! Votre question est raisonnable. Ma peine a une condition préalable dans le cadre de la norme nationale.: Même si la pression de service maximale autorisée est spécifiée, l'équipement standard national ne dépassera pas la pression de conception lors de son fonctionnement. Par conséquent, la « pression de service maximale admissible » stipulée dans le TSG21 est proposée dans le but d'installer une soupape de sécurité pour effectuer un « test d'étanchéité à l'air » sous la pression de conception. Il est encore très différent du MAWP de la norme ASME.