Question 15 : Comment détecter la soudure bout à bout de la petite tuyère lors d'une inspection partielle de la coque.
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Question 15 : Si le coefficient de soudage d'une coque est de 0,85, c'est-à-dire une détection locale, alors comment détecter les soudures bout à bout apparaissant dans la petite buse ou la bride de buse sur la coque ?
Dispositions du document de conception pétrolière. Mais si la conception n’est pas réalisée par l’unité de fabrication, cela est plus gênant. Généralement, cela n’est pas stipulé dans les dessins. Si le fabricant soulève des questions techniques, la réponse est généralement la même que pour la soudure principale.\ud83d\ude23
Cela signifie qu'elle est par défaut la même que la soudure principale.
Il y a ce dicton, et on dit aussi que les soudures du thème par défaut sont également détectées. Est-il possible de ne faire que des pt ou mt superficiels ?
Existe-t-il une possibilité de procéder uniquement à une inspection PT ou MT sur la surface inférieure au lieu d'une inspection RT des soudures bout à bout de petit diamètre ?
Si la soudure du corps principal est partiellement inspectée, les joints de classe B des buses et des buses ou brides avec un DN inférieur à 250 n'ont pas besoin d'être inspectés conformément à la norme. Si la soudure du corps principal est inspectée à 100 %, une inspection de la surface est requise.
Ayez simplement une bonne communication avec le designer\ud83d\ude0a
Les réglementations de conception exigent généralement une inspection des surfaces, et il existe également des réglementations de conception pour les pièces importantes pour la RT.
Les contrôles non destructifs locaux ne l’ont-ils pas mentionné ?
Ceci concerne les coutures circonférentielles et les exigences pour les coutures longitudinales sont les mêmes que celles pour les soudures principales. L'article GB150.410.4 concerne tous les conteneurs testés. Il n’y a aucune exigence d’inspection locale.
Il est préférable de se pencher sur les dispositions de la norme ASME, qui sont très claires sur la question des contrôles non destructifs des petites soudures de buses. Nos réglementations et le GB150 se détériorent à mesure que nous les modifions.
Plus loin dans la section sur la détection locale de 50 % des basses températures, il a été mentionné qu'elle pouvait être déterminée par vous-même sur la base du document de conception.
C'est ce qu'on appelle la personnalisation du concepteur. Il ne semble y avoir aucune exigence standard.
Selon eux, cela devrait être mieux contrôlé.
L’essentiel est que les réglementations et normes actuelles poussent cette question jusqu’à la conception. Si l’unité de conception ne fabrique pas le conteneur, le problème sera difficile. Du point de vue de la conception, des exigences strictes seront certainement préférables et les coûts de fabrication ne seront pas pris en compte.