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Les engins de chantier travaillent souvent sur des chantiers dans des environnements difficiles. Les machines de construction utilisées pendant un certain temps doivent faire l'objet d'un entretien et d'un entretien nécessaires pour maintenir l'équipement en bon état technique. Dans le manuel d'instructions de l'équipement, il existe généralement des exigences détaillées pour l'ajout d'huile lubrifiante à chaque pièce lubrifiante. La bague d'étanchéité doit être remplacée à temps après son usure. Cependant, lors de l'enquête sur les conditions d'utilisation réelles, il a été constaté que certains conducteurs et personnel de maintenance ignorent souvent les exigences ci-dessus. Certaines erreurs courantes sont: 1. Une lubrification est-elle nécessaire ? Ajoutez un peu d'huile ! En raison des différences dans les méthodes de travail et les états des différentes parties de l'équipement, il existe des exigences strictes concernant le cycle de ravitaillement, la quantité d'huile et la méthode de chaque point de lubrification. Les conducteurs et le personnel de maintenance doivent strictement appliquer les exigences et ne peuvent pas simplement ajouter un peu d'huile à volonté. Il sera alors difficile de répondre aux exigences de lubrification. 2. Il a été huilé, a-t-il encore besoin d'être lubrifié ? Différentes pièces mobiles, méthodes de travail et températures ambiantes de l'équipement ont des exigences différentes en matière de lubrifiants. Différents types et marques de lubrifiants doivent être ajoutés selon les besoins. Ce n'est qu'en utilisant des lubrifiants contenant les additifs nécessaires et possédant les indicateurs physiques et chimiques requis que l'équipement peut être bien lubrifié. C'est une mauvaise chose de faire le plein sans regarder la marque. 3. Il n’y a aucun mal à ajouter plus d’huile lubrifiante. Le type de structure et les conditions d'utilisation des éléments fonctionnels de l'équipement déterminent la quantité de ravitaillement. Les instructions d'utilisation de l'équipement contiennent généralement des réglementations et des exigences claires. Le personnel de maintenance doit reconstituer la quantité appropriée d'huile lubrifiante conformément aux instructions d'utilisation, à la marque d'huile ou à la jauge et à la fenêtre de visualisation de la configuration de l'équipement. Un remplissage excessif d’huile lubrifiante sera plus nocif que bénéfique. 4. Après avoir ajouté du lubrifiant, il sèche rapidement ! À proprement parler, il s’agit d’une mauvaise compréhension du concept. Seul le carburant participe directement aux travaux. L'ajout d'huile lubrifiante fait généralement référence à l'ajout d'huile lubrifiante entre les paires de friction se déplaçant mutuellement, en l'utilisant pour combler les endroits inégaux et en maintenant une certaine épaisseur de film d'huile lubrifiante, de manière à séparer les deux surfaces en contact des paires de friction, à réduire la résistance au frottement et à réduire l'usure. Il a également pour fonction de refroidir les pièces et de les sceller. Ces fonctions de ravitaillement soutiennent indirectement le travail du carburant. 5. En cas de fuite d'huile, remplacez la bague d'étanchéité. Dans les systèmes hydrauliques, les fuites d’huile sont causées dans la plupart des cas par une défaillance des bagues d’étanchéité. La bague d'étanchéité utilise l'élasticité (pression) pour assurer l'étanchéité. Une fois la bague d'étanchéité installée, son élasticité doit pouvoir précharger la surface de contact lorsqu'il n'y a pas de pression d'huile, c'est-à-dire que sa section transversale doit présenter une certaine déformation par compression. ； Lorsqu'il y a de la pression d'huile, elle est pressée sur un côté de la rainure et agit comme un joint par élasticité. Lors du remplacement des bagues d'étanchéité, veillez à sélectionner des bagues d'étanchéité de la même taille en stricte conformité avec les instructions, sinon l'étanchéité appropriée et les autres exigences ne peuvent pas être garanties. Parallèlement, une attention particulière doit être portée à: N'utilisez pas de bagues d'étanchéité usagées. Lorsque vous utilisez de nouvelles bagues d'étanchéité, vous devez vérifier soigneusement la qualité de la surface et confirmer qu'il n'y a pas de défauts tels que des trous, des saillies, des fissures et des rainures et qu'elles sont suffisamment élastiques avant utilisation. S'il y a une fuite d'huile, le remplacement de la bague d'étanchéité causera certainement des problèmes. 6. La bague d'étanchéité est un bon modèle, il suffit de la mettre. Lors du remplacement de la bague d'étanchéité, la partie ouverte du système hydraulique doit d'abord être strictement nettoyée et des précautions strictes doivent être prises pour éviter que les impuretés et l'huile sale ne se mélangent dans le système. Lors de l'installation, il est préférable d'utiliser des outils spéciaux pour éviter qu'il ne soit rayé par des bords métalliques tranchants ou même par des ongles. Il n'est jamais permis de passer la bague d'étanchéité directement à travers la partie filetée du composant. Dans des cas particuliers, des outils d'installation simples doivent être fabriqués ou un film plastique doit être utilisé pour envelopper la partie filetée, et de l'huile hydraulique propre du même type doit être appliquée à l'extérieur de l'outil ou du film. “L’argument selon lequel « il suffit de le mettre » n’est en réalité pas possible. 7. Laissez simplement la bague d'étanchéité de rechange avec désinvolture. Étant donné que la bague d'étanchéité contient de nombreux additifs, elle est sujette au vieillissement et à la détérioration. Par conséquent, lors du stockage, il est nécessaire d’éviter la lumière du soleil, l’humidité et la chaleur, et de veiller à ne pas entrer en contact avec des substances acides et alcalines. En règle générale, la durée de stockage ne doit pas dépasser un an et demi. Ils ne peuvent pas être suspendus et stockés avec des cordes ou des fils. Il n’est donc pas acceptable de laisser traîner la bague d’étanchéité de rechange. 8. L’huile est sale, videz-la ! En plus de l'huile hydraulique rance, il existe encore beaucoup d'huile hydraulique et d'huile lubrifiante qui peuvent encore être utilisées. L’huile hydraulique simplement mélangée à des particules métalliques peut être réutilisée après sédimentation et filtration. Après un traitement simple, l'huile fortement polluée peut être utilisée pour la lubrification des équipements de traitement grossier et la prévention de la rouille des équipements à l'air libre, ou l'huile usée peut être collectée et remise pour la régénération des huiles usées, ce qui peut économiser de l'énergie et réduire les déchets. Même si « tout jeter » évite des ennuis, cela pollue l'environnement et viole le principe du développement durable.