Calcul intégré du renforcement des tuyaux forgés
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Le récipient haute pression adopte une structure de renfort intégrée forgée intégrale (soudage bout à bout du tube de renfort au cylindre ou à la culasse). Je voudrais demander aux experts comment calculer le renforcement de cette structure.
Cette structure renforcée semble être basée sur une conception analytique !
A ce niveau ! L’unité de conception et l’unité de fabrication sont déjà très bonnes !
Calculer le ferraillage selon la reprise normale du plug-in
Habituellement, nous calculons également sur la base de la prise de contrôle du plug-in, mais j'ai toujours l'impression que le calcul du plug-in n'est pas très précis et je pense personnellement qu'il est conservateur. Existe-t-il une méthode de calcul plus proche de la réalité ?
J'ai déjà vu des calculs de plusieurs grands instituts de conception, et cela semble être basé sur ce calcul.
Calculez-le simplement comme une prise de contrôle de plug-in. Si vous vous sentez conservateur, vous pouvez calculer la superficie en blocs selon la méthode de calcul GB/T150. Cela doit être écrit par vous-même.
La structure de renforcement intégrée du forgeage intégral peut être calculée comme une buse enfichable, sauf que le matériau du cylindre est entré comme un forgeage.
Je pense que le cylindre peut être importé en fonction du matériau réel. Je pense qu'il n'est pas approprié de l'exporter sous forme de pièce forgée. Généralement, la taille du joint bout à bout ne sera pas beaucoup plus grande que le diamètre extérieur du tube de renforcement. La largeur de renforcement réelle calculée B sera certainement supérieure au diamètre du joint. La majorité de la largeur de renfort B doit être constituée d'un matériau de coque. Si le matériau du cylindre est importé sous forme de pièce forgée, la largeur du renfort B doit être remplacée par le diamètre extérieur du joint du tube de renfort. Ceci est considéré comme trop conservateur.
Il y a cet algorithme sur le 6-en-1. S'il est calculé électroniquement, il est calculé en fonction de la bride en sw6.
Je pense que cela répond aux conditions préalables au renforcement à surface égale, il peut donc être calculé selon la méthode de renforcement à surface égale. Il s'agit simplement du fait que le coefficient de joint de la coque est déterminé en fonction du taux de détection des défauts du tuyau encastré. Quant à la différence de matière entre la tuyère encastrée et la coque au niveau de l'ouverture, la norme a déjà considéré A1=A11+A12×fr. A12×fr est la surface équivalente de la buse intégrée se connectant à la coque.