Signal de retour de position de la vanne de régulation

Câblage indépendant, intelligent : permet de recevoir des informations sur la position de la vanne via la communication HART, à condition que les cartes système et le logiciel prennent en charge HART.

Ligne séparée, je n’en ai jamais vu de partagée.

Les positionneurs intelligents avec signal HART peuvent être lus à l’aide d’un module HART dédié, avant que les signaux DI, AI, etc. ne soient envoyés vers le DCS ; dans le cas contraire, il est nécessaire de mettre en place une connexion séparée. . .

Seul, il faut généralement aussi une alimentation DC, si je me souviens bien.

Le signal de retour de la position en temps réel de la vanne de régulation est de 4 à 20 mA DC et doit être extrait séparément du positionneur vers le DCS. Tout positionneur intelligent peut répondre à cette exigence, ce qui signifie que le positionneur doit disposer d’un module de retour ou d’un matériel correspondant supplémentaire. En même temps, si l’indication sur le DCS pour la sortie AO de cette vanne est de 50,0 %, la position réelle de la vanne AI peut être de 50,1 % ou 49,9 %, ou encore de 50,0 %. Il n’est pas question d’utiliser un seul câble pour l’IA et l’AO. Si le signal AI de position de la vanne affiché sur le DCS fait référence directement au signal AO, c’est purement trompeur.

Retour d’position du régulateur de vitesse 4-20 mA : s’il s’agit d’un dispositif de retour indépendant (c’est-à-dire un transmetteur de position), il est impératif d’utiliser deux fils et d’avoir une alimentation active. En d’autres termes, le DCS tire sa propre alimentation 24 V.C., car le retour est lui-même simplement une résistance variable. En fonction de la position de la vanne, la valeur de résistance du potentiomètre varie, ce qui entraîne des signaux de courant différents. Si le positionneur de vanne mécanique dispose d’un retour d’information sur la position du vanne, il s’agit toujours d’un système à quatre fils : deux fils pour les signaux de commande et deux fils pour le retour d’information sur la position du vanne. Les deux ensembles de lignes sont séparés et indépendants l’un de l’autre ; les signaux de commande sont émis directement depuis le DCS ou les instruments de contrôle sous forme de signal standard 4-20 mA. Le retour d’information sur la position de la vanne, tout comme le transmetteur de position de vanne indépendant mentionné ci-dessus, nécessite également une alimentation en 24 V.C. Le positionneur de valve à rétroaction de Xin Chang Instrument a une entrée, et sa sortie n’a pas de polarité positive ou négative, car il dispose d’un programme d’adaptation. Il n’y a donc pas lieu de s’inquiéter que les pôles positif et négatif soient inversés. Cependant, les positionneurs sans carte de circuit de rétroaction doivent être distingués. Il y a aussi le retour du positionneur de valve intelligent, qui, en principe, nécessite également quatre fils. Cependant, comme les positionneurs intelligents doivent constamment détecter le signal de position de la vanne pendant le processus de contrôle, ils utilisent un processeur microcontrôleur intégré et des algorithmes appropriés pour régler l’ouverture de la vanne ; par conséquent, différents positionneurs de vanne intelligents sont connectés soit par quatre fils, soit par trois fils, soit par six fils. Veuillez consulter les instructions des différents fabricants pour plus de détails. (Désolé pour le retard dans ma réponse, j’ai été très occupé.)

Le localiseur de bus utilise une paire de fils pour tout gérer ; le localiseur Hart nécessite des fils supplémentaires. Le localiseur Fisher peut partager une paire de fils avec les fils de signalisation s’il n’y a pas de fils dédiés, mais un module doit être ajouté séparément