Le compresseur s'est déclenché de manière inattendue
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Ce message a été modifié pour la dernière fois par chensf123 le 29/01/2017 à 10h57. À l’approche des vacances de la Fête du Printemps, le compresseur d’air s’est soudainement déclenché. Le premier affichage indique que la pression d'huile de ralenti est faible et que l'action de verrouillage saute. Une fois le verrouillage réinitialisé, la pression d'huile à arrêt rapide n'a pas pu être établie. Lors de la vérification du circuit de l'électrovanne de stationnement, il a été constaté que le fusible de la borne d'alimentation avait 24 V CC à la terre, qu'il soit ouvert ou fermé, et que le composant CA était également de plusieurs dizaines de volts. J'étais perplexe. Après avoir mesuré la terre plusieurs fois et débranché le fusible, la mesure est redevenue normale (pas de tension à la terre). Une fois le verrouillage réinitialisé, la pression d'huile est établie et le véhicule commence à rouler normalement. On soupçonnait que cela était dû à des interférences électromagnétiques. Après des mesures répétées au sol et des décharges d'électricité statique, la situation est revenue à la normale.
Vérifiez l'état de mise à la terre du système et si la mise à la terre en un seul point de la boucle est correctement mise à la terre. Cela semble toujours injuste quand quelque chose comme ça arrive.
Même si je ne parviens pas à lire l'image, je pense qu'il s'agit d'un problème de contact du capteur. Cela s'est déjà produit ici.
Y avait-il du tonnerre ou d'autres grosses unités qui circulaient lorsque nous avons sauté ?
Cela nous est arrivé plusieurs fois. Nous avons remplacé l'électrovanne de stationnement par une 220V.
Nous avons organisé une analyse d'accident et je partagerai avec vous le compte rendu de la réunion que j'ai rédigé.: 26 janvier 2017 7: 18. Le compresseur d'air 05 de séparation d'air s'est déclenché en raison d'une pression d'huile d'arrêt à basse vitesse et d'une action de verrouillage. ； La pression d'huile de fermeture rapide ne peut pas être établie après la réinitialisation du verrouillage. Après inspection professionnelle des instruments, l'alimentation électrique des électrovannes de stationnement SV1121 et SV1122 - 24VDC est normale. Après avoir débranché le fusible SV1122, il reste encore 23 V CC mesurés à partir du bornier de l'électrovanne. Après des mesures répétées à plusieurs reprises, la tension est tombée à 0 V CC et le fusible SV1122 a grillé lors de l'inspection. Après avoir remplacé le fusible SV1122 et le bornier, la pression d'huile d'arrêt rapide peut être établie, 26 janvier 2017 12: 30 Le compresseur démarre normalement. Les professionnels de l'instrumentation et de l'électricité ont analysé la raison de ce saut :: Le câble d'alimentation de l'électrovanne de stationnement SV1122 est relativement long, environ 500 m, et le diamètre du câble est de 1,5 mm2 et la résistance de ligne est grande. La tension d'alimentation de l'électrovanne est réduite en raison des interférences électromagnétiques dans le circuit d'alimentation. Une fois la tension réduite, la force d'aspiration de la bobine de l'électrovanne ne peut pas vaincre la charge, ce qui entraîne une pression d'huile d'arrêt à basse vitesse et un déclenchement. Une fois le fusible éteint, la borne de sortie du SV1122 a toujours une tension induite par l'effet inductif de la bobine de l'électrovanne. La réunion a identifié le saut du véhicule comme un accident d'équipement d'instruments. Étant donné que le déclenchement de verrouillage du compresseur d'air 05 en raison d'une faible pression d'huile d'arrêt rapide s'est produit à deux reprises, afin d'éviter la répétition de tels accidents causés par des interférences électromagnétiques, les mesures suivantes seront prises pour les compresseurs d'air 04 et 05.: 1: Récemment, le noyau de rechange du câble d'alimentation de l'électrovanne du compresseur d'air SV1122 (câble multiconducteur) a été mis à la terre à une extrémité à l'extrémité de la salle de contrôle. 2: Lors de la révision, les câbles SV1121 et SV1122 des compresseurs d'air 04 et 05 seront posés comme câbles d'alimentation de 2,5 mm2, et les tuyaux de filetage seront posés séparément. Le chemin de pose des tuyaux filetés sera déterminé prochainement. ； Essayez de raccourcir la distance de pose et choisissez un chemin raisonnable. 3: Pendant la période de stationnement, l'assurance des compresseurs d'air 04 et 05 SV1121 et SV1122 est passée de 1A d'origine à 1,5A. 4: Achetez dès que possible des pièces de rechange pour les électrovannes SV1121 et SV1122 et remplacez l'électrovanne SV1122 du compresseur d'air 05 pendant la période d'arrêt. 5: Lors de la révision, vérifiez la mise à la terre du système de contrôle de l'unité et testez la résistance de mise à la terre. 6: Nettoyer et rectifier les systèmes d’instruments et équipements similaires de chaque appareil.
Une situation similaire s'est produite avec notre pompe d'alimentation d'hydrogénation, provoquée par le filet de protection d'une ligne de signal n'étant pas mis à la terre. Le réseau de blindage est de 100 V à la terre. Après avoir refait à la terre et vérifié toutes les conditions de mise à la terre, il fonctionne en toute sécurité depuis un an.
L'électrovanne de la vanne à fermeture rapide de la turbine à vapeur a généralement une puissance relativement importante et une faible résistance de bobine. Puisqu'il s'agit d'un câble multiconducteur, il est recommandé d'utiliser temporairement deux ou trois conducteurs en parallèle avec 1,5 mm2 pour réduire la résistance de ligne. Le stationnement ITCC de Congison peut déterminer la raison du stationnement en fonction du SOE. Il n'est pas nécessaire de prendre des captures d'écran de la logique du programme.
Vous avez l'impression que votre câble est encore fin et que vous devez trouver une opportunité de le remplacer. Quelle doit être la puissance de l’électrovanne ? Il devrait être d'au moins 7W.
Ce message a été modifié pour la dernière fois par chensf123 le 10/02/2017 à 00:23 SOE, bien sûr, a enregistré la coupure de vitesse et le véhicule a sauté en raison d'une faible pression d'huile. Les captures d'écran ont été simulées sur un ordinateur de bureau pour faciliter l'analyse et la communication. Le plus important est que le verrouillage a été réinitialisé après le saut de la voiture et que la pression d'huile d'arrêt rapide n'a pas pu être établie.